[發(fā)明專利]油泵恒速控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510867948.1
• 申請(qǐng)日: 2015-12-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105465065A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊小理
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海特克液壓有限公司
• 主分類號(hào): F15B11/00
• 分類號(hào): F15B11/00;F15B13/02;F15B21/08
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 曾建芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械傳動(dòng)動(dòng)力控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種油泵恒速控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，工程機(jī)械、建筑機(jī)械、礦山機(jī)械、橡塑機(jī)械、鞋革機(jī)械、壓鑄機(jī)械、冶金機(jī)械、金屬切削機(jī)床以及其它各類行業(yè)等因考慮到驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定性的要求，在動(dòng)力控制方面提出了更高的要求。例如建筑機(jī)械領(lǐng)域的混凝土攪拌車(chē)，其在運(yùn)行過(guò)程中，攪拌罐的轉(zhuǎn)速會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，攪拌罐轉(zhuǎn)速不恒定容易導(dǎo)致車(chē)輛的無(wú)用功率增加、油耗上升，進(jìn)而影響攪拌罐的壽命、車(chē)輛的穩(wěn)定性以及會(huì)影響攪拌罐內(nèi)的混凝土的攪拌質(zhì)量等問(wèn)題。因此有必要研發(fā)一種油泵恒速控制系統(tǒng)，即攪拌車(chē)在運(yùn)行時(shí)攪拌罐轉(zhuǎn)速不隨發(fā)動(dòng)機(jī)變化而變化，保持恒定運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種油泵恒速控制系統(tǒng)，該油泵恒速控制系統(tǒng)可以恒定輸出動(dòng)力，不因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變而發(fā)生變化。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種油泵恒速控制系統(tǒng)，包括油泵、控制油泵流量的液壓油缸，液壓油缸包括第一腔和第二腔，油泵輸出端通過(guò)輸出管路連接有液壓馬達(dá)，其特征在于：所述輸出管路包括常通分支管路、恒流分支管路和恒流控制管路，常通分支管路、恒流分支管路以及恒流控制管路呈并列結(jié)構(gòu)分布，該常通分支管路上設(shè)有電磁開(kāi)關(guān)閥，該恒流分支管路上設(shè)有調(diào)速閥，所述恒流控制管路上設(shè)有壓差閥，壓差閥的輸入端與液壓油缸第一腔連通，壓差閥的輸出端連接有油箱。

上述結(jié)構(gòu)中，液壓油缸包括缸體，缸體中通過(guò)活塞將其分隔成第一腔和第二腔，液壓油缸的第一腔與油泵輸入端連接（也可以是液壓油缸第二腔與油泵輸入端連接），油泵輸出端則通過(guò)輸出管道與液壓馬達(dá)連接，輸出管道包括常通分支管路，和恒流分支管路，常通分支管路在不通電的情況下，油泵輸出端的油液經(jīng)過(guò)電磁開(kāi)關(guān)閥進(jìn)入液壓馬達(dá)，呈常通狀態(tài)，其流量隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的增加而增大，不具有恒量功能；當(dāng)上述電磁開(kāi)關(guān)閥通電將其流道關(guān)閉時(shí)，油泵輸出端的油液經(jīng)過(guò)恒流分支管路的調(diào)速閥而進(jìn)入液壓馬達(dá)，而恒流控制管路上的壓差閥對(duì)油泵輸出端和液壓馬達(dá)兩端進(jìn)行壓力檢測(cè)，當(dāng)兩端壓差增大時(shí)，則壓差閥導(dǎo)通液壓油缸第一腔與油箱，對(duì)液壓缸第一腔進(jìn)行泄壓（當(dāng)然，當(dāng)油泵輸出端與油缸第二腔連接時(shí)，此時(shí)則對(duì)油缸第二腔泄壓），減小油泵輸出端的壓力，直到兩端壓差為零，實(shí)現(xiàn)恒流的同時(shí)避免兩端壓差過(guò)大，造成液壓馬達(dá)受損。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置，所述電磁開(kāi)關(guān)閥包括二通閥和電磁換向閥，所述電磁換向閥的第一輸入端與油泵輸出端連接，電磁換向閥第一輸出端與二通閥連接，所述二通閥包括閥體和閥芯，閥體中設(shè)有閥芯腔，閥芯安裝于閥芯腔中并將閥芯腔分成進(jìn)油腔、出油腔和控制腔，控制腔與電磁換向閥第一輸出端連接，進(jìn)油腔和出油腔分別與油泵輸出端以及液壓馬達(dá)連接。

上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)電磁換向閥處于斷電時(shí)，二通閥的進(jìn)油腔和出油腔在油液的沖擊下處于導(dǎo)通油泵輸出端與液壓馬達(dá)，即為常通無(wú)恒流狀態(tài)；當(dāng)電磁換向閥通電時(shí)，電磁換向閥導(dǎo)通油泵輸出端與二通閥的控制腔，油液進(jìn)入控制腔擠壓閥芯朝下移動(dòng)，關(guān)閉進(jìn)油腔與出油腔的連通關(guān)系，使得油液均由恒流分支管路經(jīng)過(guò)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置，所述電磁換向閥還包括第二輸入端和第二輸出端，第二輸入端與液壓油缸第二腔連通，第二輸出端與油箱連通。

上述結(jié)構(gòu)中，電磁換向閥的第二輸入端和第二輸出端導(dǎo)通液壓油缸第二腔與油箱，實(shí)現(xiàn)單向恒流控制，防止逆向誤操作功能，提高操作安全性。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置，所述壓差閥包括閥腔和閥芯，閥芯將閥腔分隔成第一閥腔和第二閥腔，閥芯位于第一閥腔的部分與閥芯位于第二閥腔的部分等面積設(shè)置，第一閥腔與油泵輸出端連接，第二閥腔與液壓馬達(dá)連接，所述第二閥腔中設(shè)有作用于閥芯上的復(fù)位件。

上述結(jié)構(gòu)中，該壓差閥對(duì)油泵輸出端和液壓馬達(dá)兩端進(jìn)行壓力檢測(cè)，當(dāng)油泵輸出端壓力大于液壓馬達(dá)一端時(shí)，則位于閥腔中的閥芯朝第二閥腔擠壓閥芯彈簧（即復(fù)位件）使得第一閥腔向第二閥腔移動(dòng)，第二閥腔受到壓縮，使得第二閥腔導(dǎo)通液壓油缸第一腔與油箱，對(duì)液壓缸第一腔進(jìn)行泄壓，減小油泵輸出端的壓力，直到兩端壓差為零，閥芯彈簧復(fù)位，第二閥腔關(guān)閉液壓油缸第一腔與油箱的連通關(guān)系，實(shí)現(xiàn)恒流的同時(shí)避免兩端壓差過(guò)大，造成液壓馬達(dá)受損。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置，所述液壓油缸的輸入端連接有節(jié)流閥，節(jié)流閥安裝于液壓油缸與油泵之間的管路上。

上述結(jié)構(gòu)中，液壓油缸的輸入端設(shè)置節(jié)流閥用于控制油液的輸出流量。