[發(fā)明專(zhuān)利]用活塞桿上的齒條對(duì)齒輪進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510867884.5
• 申請(qǐng)日: 2015-12-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105298639A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李大軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李大軍
• 主分類(lèi)號(hào): F02B75/32
• 分類(lèi)號(hào): F02B75/32;F02B61/06;F02F1/18;F16J7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及燃燒燃油或燃油的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是將活塞的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)齒輪，把直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)直接變?yōu)閱蜗蛐D(zhuǎn)的圓周運(yùn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，要把往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)直接變?yōu)樾D(zhuǎn)圓周運(yùn)動(dòng)，只要用有齒的直條與齒輪咬合就能實(shí)現(xiàn)。但直條的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)只有使齒輪作往復(fù)即雙向的旋轉(zhuǎn)圓周運(yùn)動(dòng)，而往復(fù)即雙向的旋轉(zhuǎn)圓周運(yùn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)不能作為汽車(chē)等使用，所以現(xiàn)有技術(shù)中沒(méi)有用活塞桿上的齒條對(duì)齒輪進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用齒條和半弧齒輪為動(dòng)力傳動(dòng)方式，把活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)直接變?yōu)閯?dòng)力輸出半弧齒輪單向旋轉(zhuǎn)的圓周運(yùn)動(dòng)輸出動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，即提供一個(gè)動(dòng)力輸出效率高，活塞和氣缸的使用壽命更長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)是：

用活塞桿上的齒條對(duì)齒輪進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1，和連接在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1一端的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸2，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1和發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸2的內(nèi)空相通，其特征在于：在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接有動(dòng)力輸齒輪和回位齒輪；動(dòng)力輸齒輪和回位齒輪的齒形狀和齒大小相同，半徑相等；

發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸2包括汽缸套9，和汽缸套9中的活塞10，活塞10的一端連接有一根活塞桿11，活塞桿11從汽缸套9的開(kāi)口端伸出到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1的內(nèi)空之中；

活塞桿11的橫截面為“十”字形，“十”字形截面活塞桿11有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的凸出端表面分別設(shè)有形狀和大小相同的齒，即“十”字形截面活塞桿11有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)凸出的齒條面12，“十”字形截面活塞桿11的兩個(gè)齒條面12分別與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1上的動(dòng)力輸齒輪和回位齒輪相鄰；動(dòng)力輸齒輪和回位齒輪分別能與活塞桿11的兩個(gè)齒條面12咬合；動(dòng)力輸齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中軸和回位齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中軸分別與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1的內(nèi)空橫截形狀與“十”字形截面活塞桿11橫截面形狀相配合，“十”字形截面活塞桿11在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1內(nèi)能往復(fù)直線(xiàn)滑動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1內(nèi)空與“十”字形截面活塞桿11的長(zhǎng)條形接觸面上設(shè)有多個(gè)軸承16，這些軸承16與“十”字形截面活塞桿11的滾動(dòng)接觸；

動(dòng)力輸齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中軸上還設(shè)有一個(gè)動(dòng)力全弧齒換位齒輪13，回位齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中軸上還設(shè)有一個(gè)回位全弧齒換位齒輪14，動(dòng)力全弧齒換位齒輪13與回位全弧齒換位齒輪14的齒形狀和大小相同，并且半徑相等；

動(dòng)力全弧齒換位齒輪13和回位全弧齒換位齒輪14分別都與同一個(gè)轉(zhuǎn)換齒輪15咬合，轉(zhuǎn)換齒輪15的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

動(dòng)力輸出齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)中軸上還設(shè)有飛輪17，或回位齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中軸上還設(shè)有飛輪17，或轉(zhuǎn)換齒輪15的轉(zhuǎn)動(dòng)中軸上還設(shè)有飛輪17。

下面主要結(jié)構(gòu)相同，但用兩個(gè)半弧齒輪的用活塞桿上的齒條對(duì)齒輪進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)：

所述的半弧指周長(zhǎng)的一半。

用活塞桿上的齒條對(duì)齒輪進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1，和連接在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1一端的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸2，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1和發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸2的內(nèi)空相通，其特征在于：在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接有動(dòng)力輸出半弧齒輪3和回位半弧齒輪4，動(dòng)力輸出半弧齒輪3和回位半弧齒輪4分別都是只有一半圓周有齒，另一半圓周無(wú)齒的半弧式齒輪，既動(dòng)力輸出半弧齒輪3包括有齒動(dòng)力半弧5和無(wú)齒動(dòng)力半弧6，回位半弧齒輪4包括有齒回位半弧7和無(wú)齒回位半弧8；有齒動(dòng)力半弧5和有齒回位半弧7的齒形狀和齒大小相同，齒的個(gè)數(shù)相和弧長(zhǎng)相等；有齒動(dòng)力半弧5和有齒回位半弧7的半徑相等。

動(dòng)力輸出半弧齒輪3圓周一半弧度的有齒動(dòng)力半弧5用于獲得汽缸2爆破沖程的動(dòng)力，動(dòng)力輸出半弧齒輪3圓周一半弧度的無(wú)齒動(dòng)力半弧6用于脫離汽缸2在回位沖程時(shí)的力量傳遞；而回位半弧齒輪4圓周一半弧度的有齒回位半弧7用于驅(qū)動(dòng)汽缸2進(jìn)行回位沖程，回位半弧齒輪4圓周一半弧度的無(wú)齒回位半弧8用于在汽缸2爆破沖程時(shí)不與汽缸2爆破沖程的動(dòng)力傳遞部件接觸。

發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸2包括汽缸套9，和汽缸套9中的活塞10，活塞10的一端連接有一根活塞桿11，活塞桿11從汽缸套9的開(kāi)口端伸出到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1的內(nèi)空之中。

活塞10與活塞桿11可以是固定的一體部件，因?yàn)樵诒景l(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，活塞桿11只作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。而現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，活塞桿11作往復(fù)擺動(dòng)。