[發明專利]一種摩托車用雙重定位多層硬密封蝶閥

在審

• 申請號: 201510866872.0
• 申請日: 2015-12-01
• 公開（公告）號: CN105299244A
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 王子龍
• 申請（專利權）人: 重慶山倫摩托車銷售有限公司
• 主分類號: F16K1/22
• 分類號: F16K1/22;F16K1/36;F16K31/122
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產權代理有限公司 50219
• 代理人: 劉巖

技術領域

本發明涉及一種蝶閥，特別涉及一種摩托車用雙重定位多層硬密封蝶閥，屬于機械應用技術領域。

背景技術

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

隨著工業技術的進步，蝶閥被應用到各個領域，蝶閥又叫翻板閥，是一種結構簡單的調節閥，同時也可用于低壓管道介質的開關控制，蝶閥是指關閉件為圓盤，圍繞閥桿旋轉來達到開啟與關閉的一種閥，在管道上主要起切斷和節流作用。蝶閥啟閉件是一個圓盤形的蝶板，在閥體內繞其自身的軸線旋轉，從而達到啟閉或調節的目的，蝶閥適用于發生爐、煤氣、天然氣、液化石油氣、城市煤氣、冷熱空氣、化工冶煉和發電環保等工程系統中輸送各種腐蝕性、非腐蝕性流體介質的管道上，用于調節和截斷介質的流動，因此，蝶閥的性能對各種管道輸送物質起著重要的作用。

目前存在的蝶閥存在許多不足之處，如普通的蝶閥在使用過程中閥板堵卡，回差大，死區大，動作不靈敏，有效輸出力矩損失大，摩擦大，容易發生泄漏現象，蝶閥閥體與執行機構連接采用曲柄連桿方式使蝶閥在使用過程中可靠性差，蝶閥性能體現不出來，另一方面，目前的蝶閥外形尺寸大，笨重，使蝶閥安裝使用以及維護困難等，因此，針對上述問題提出一種摩托車用雙重定位多層硬密封蝶閥。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種摩托車用雙重定位多層硬密封蝶閥，通過閥體與執行機構之間采用直接方式且閥板采用多層次或單層硬密封形式，具有密封性好，可靠性高，結構緊湊，尺寸小等優點，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種摩托車用雙重定位多層硬密封蝶閥，包括氣動執行器，所述氣動執行器頂端安裝氣源處理器，并且氣源處理器通過氣源連接管與安裝在氣動執行器側壁的電磁閥連通；所述氣源處理器一側設置信號開關盒；所述氣動執行器底端固定支架且支架內部設置閥桿；所述支架底端設置閥座且閥座內部設置閥芯；所述閥桿一端與氣動執行器內部連接且閥桿另一端與閥芯連接；所述氣動執行器包括缸體；所述缸體內部設置活塞且活塞通過預壓彈簧與安裝在缸體一側的氣缸蓋連接；所述活塞外側設置軸瓦且所述活塞位于缸體內部；所述缸體內部垂直設置齒軸且齒軸底端通過軸承與閥桿連接。

作為本發明的一種優選技術方案，還包括閥板、閥座環、墊圈和O型圈；所述閥芯外側固定閥板且閥板位于設置在閥座內部的閥座環內側；所述齒軸頂端通過O型圈與設置在缸體頂端的軸承連接，并且齒軸與軸承之間設置墊圈。

作為本發明的一種優選技術方案，所述閥板為一種多層次或單層硬密封形式的圓形閥板。

作為本發明的一種優選技術方案，所述閥桿為一種圓柱形結構的閥桿且閥桿固定在氣動執行器底端的軸承內部。

作為本發明的一種優選技術方案，所述閥板與閥芯形成雙偏心結構。

作為本發明的一種優選技術方案，所述活塞為一種圓柱型結構的活塞。

本發明所達到的有益效果是：

1、結構緊湊，使用壽命久；

2、啟閉方便迅速、省力、流體阻力小，可以經常操作，結構簡單，外形尺寸小，結構長度短，體積小，重量輕，適用于大口徑，中壓力，溫度不高，泄漏要求高的場合；

3、調節性能好，可靠性高，全開時閥座通道有效流通面積較大，流體阻力較小，啟閉力矩較小，密封面增加一道斜錐偏心使閥體密封性能好，有良好的經濟效益和社會效益。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。

在附圖中：

圖1是本發明所述的一種摩托車用雙重定位多層硬密封蝶閥的整體結構示意圖；

圖2是本發明所述的一種摩托車用雙重定位多層硬密封蝶閥氣動執行器整體示意圖；

圖3是本發明所述的一種摩托車用雙重定位多層硬密封蝶閥氣動執行器結構爆炸圖；

圖中標號：1、氣源處理器；2、氣源連接管；3、電磁閥；4、氣動執行器；5、閥桿；6、支架；7、閥座環；8、閥芯；9、信號開關盒；10、氣缸蓋；11、閥座；12、閥板；41、預壓彈簧；42、活塞；43、缸體；44、墊圈；45、軸瓦；46、O型圈；47、齒軸；48、軸承。

具體實施方式