[發明專利]一種使用節氣門開度評估駕駛行為經濟性的系統及方法

有效

• 申請號: 201510866701.8
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN105430085B
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 胡斌杰;鄧忠;李曉歡
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;B60R16/023;G07C5/08
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍

本發明涉及一種使用節氣門開度評估駕駛行為經濟性的系統及方法，系統包括車載單元、無線通信網絡、信息管理中心，車載單元包括采集模塊和3G通信模塊。車輛行駛過程中，駕駛行為經濟性評估模塊獲取實時的速度和節氣門開度信息，通過計算節氣門開度的合理性隸屬度和穩定性隸屬度，實時定量評估當前駕駛行為的合理性；根據評估結果形成駕駛建議，向車載單元發布駕駛優化建議。車輛行駛里程結束之后，評估模塊計算本段旅程駕駛行為經濟性的綜合評估得分，并根據本段旅程和歷史行程的行車數據，預測出本車不同速度的理想節氣門開度。本發明主要用于駕駛行為經濟性的實時定量評估和整段駕駛里程駕駛行為經濟性的總體評估。

技術領域

本發明涉及駕駛行為經濟性評估技術領域，具體涉及使用節氣門開度評估駕駛行為經濟性的系統及方法。

背景技術

提高車輛燃油使用效率，降低能源消耗，可以有效地緩解能源壓力和保護生態環境。影響車輛燃油消耗的因素很多，有發動機類型、道路狀況、駕駛員操作水平等。研究表明，同一車輛，相同的旅程，不同駕駛行為產生的燃油消耗量會相差7％到25％。因此，構建合理的駕駛行為評估系統，對駕駛行為經濟性進行定量評估，進而輔助優化駕駛員駕駛行為意義重大。

車載自動診斷系統是為了監測車輛尾氣排放而設計的車內綜合診斷系統，通過OBD接口向外界傳送實時的車況信息和儲存的故障信息。實時的車況信息包括行駛速度、發動機轉速、節氣門開度、氣流速率、故障碼、油量等。OBD系統不僅可以監測車輛尾氣、定位發動機系統故障、評估駕駛行為安全性，還可以用于評估駕駛行為經濟性并優化駕駛員駕駛行為。

目前基于OBD系統的駕駛行為經濟性的評估方法主要有宏觀和微觀兩種，宏觀的評估方法是計算整段駕駛里程的單位里程燃油消耗，此方法對于優化駕駛行為意義不大；微觀的評估方法主要基于實時的油耗指標，如中國發明專利申請201220002851.6公開的“駕駛員駕駛經濟性評價系統”，獲取的油耗值信息并利用MAP圖等計算最經濟瞬時油耗值，通過對比實際瞬時油耗值和最經濟瞬時油耗值得到駕駛行為的經濟性等級。這種方法的實際瞬時油耗值是通過計算OBD接口輸出的前后時刻的油量差來得到，誤差較大，實用性不強。

燃料消耗比(FCR)為單位油耗內行駛的里程數，這是駕駛行為經濟性的最重要指標，瞬時的燃料消耗比與空氣攝入流量(MAF)的關系推導如下：

空燃比(AFR)是混合氣中空氣與燃料之間的質量之比，為一固定值，汽油的理論空燃比為14.7，柴油的理論空燃比為14.3。瞬時燃料消耗比正比于車輛行駛的速度、反比于空氣攝入流量MAF。MAF完全由節氣門開度來決定，節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，節氣門位置傳感器用于測量節氣門開度的大小。駕駛員的踏板操作直接控制節氣門的開度，因此可以通過OBD接口實時獲取車輛的行駛速度和節氣門開度等信息，從微觀角度評估每個時刻的踏板操作和節氣門開度的合理性，以此來評估駕駛行為的經濟性。

發明內容

本發明提供一種使用節氣門開度評估駕駛行為經濟性的系統及方法，通過設計車聯網平臺，實時采集車載診斷系統(OBD)的車輛運行數據，以節氣門開度為主要依據對駕駛行為經濟性進行實時定量評估和總體模糊評估。

本發明的目的通過如下技術方案實現。

本發明的一種使用節氣門開度來評估駕駛行為經濟性的系統，包括車載單元、無線通信網絡、信息管理中心，所述的車載單元包括采集模塊和3G通信模塊，采集模塊通過OBD接口與OBD系統相連；所述的信息管理中心的駕駛行為經濟性評估模塊包括信息獲取與保存單元、理想節氣門開度存儲單元、理想節氣門開度更新單元、駕駛行為經濟性評估單元、評估結果保存與發布單元；