[發明專利]一種使用節氣門開度評估駕駛行為經濟性的系統及方法

有效

• 申請號: 201510866701.8
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN105430085B
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 胡斌杰;鄧忠;李曉歡
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;B60R16/023;G07C5/08
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍

1.一種使用節氣門開度評估駕駛行為經濟性的系統，其特征在于包括車載單元、無線通信網絡和信息管理中心，所述的車載單元包括采集模塊和3G通信模塊，采集模塊通過OBD接口與OBD系統相連；所述的信息管理中心包括駕駛行為經濟性評估模塊，駕駛行為經濟性評估模塊包括信息獲取與保存單元、理想節氣門開度存儲單元、理想節氣門開度更新單元、駕駛行為經濟性評估單元、評估結果保存與發布單元；

所述的車載單元的采集模塊實時采集車輛運行數據，包括行駛速度、發動機轉速、節氣門開度和油量，通過3G網絡將車輛運行數據傳送至信息管理中心的駕駛行為經濟性評估模塊；駕駛行為經濟性評估模塊實時定量評估駕駛行為經濟性的方法如下：信息獲取與保存單元提取實時的速度和節氣門開度信息；駕駛行為經濟性評估單元通過節氣門開度的合理性隸屬度和穩定性隸屬度指標，計算得到當前時刻的駕駛行為經濟性模糊評估得分，實現駕駛行為合理性的實時定量評估；評估結果保存與發布單元根據評估結果形成駕駛建議，還能通過3G網絡向車載單元發布駕駛建議；駕駛行為經濟性評估模塊綜合評估一段設定行駛旅程的駕駛行為經濟性的方式如下：駕駛行為經濟性評估單元根據本段旅程每個時刻的駕駛行為經濟性的模糊評估得分，計算本段旅程駕駛行為經濟性的綜合評估得分；理想節氣門開度更新單元根據本段旅程的行車數據預測出本車不同速度的理想節氣門開度，并結合歷史行程的理想節氣門開度，更新本車不同速度的理想節氣門開度，此理想節氣門開度作為本車下次旅程實時評估的主要依據。

2.一種利用權利要求1所述系統的使用節氣門開度評估駕駛行為經濟性的方法，其特征在于包括如下步驟：

(1)駕駛行為經濟性評估模塊中的信息獲取與保存單元提取當前時刻的速度和節氣門開度信息；

(2)駕駛行為經濟性評估單元根據當前時刻的速度，從理想節氣門開度存儲單元讀取當前速度下的理想節氣門開度；

(3)駕駛行為經濟性評估單元根據當前速度下的理想節氣門開度和當前時刻的實際節氣門開度計算節氣門開度合理性隸屬度；

(4)駕駛行為經濟性評估單元根據當前時刻和前一個采樣時刻的節氣門開度，計算節氣門開度穩定性隸屬度；

(5)駕駛行為經濟性評估單元由節氣門開度合理性隸屬度和穩定性隸屬度兩個指標，計算節氣門開度隸屬度，此隸屬度即為當前時刻駕駛行為經濟性的模糊評估得分；

(6)評估結果保存與發布單元保存當前時刻的駕駛行為經濟性的模糊評估得分，并判斷駕駛行為的合理性，當駕駛行為不合理時，該單元向車載單元發送駕駛行為優化建議；

(7)一段設定行駛里程結束之后，駕駛行為經濟性評估單元統計步驟(5)得到的每個時刻i的節氣門開度隸屬度μ_i，i＝1～N，N為統計的時刻總數，求得本段旅程駕駛行為經濟性的總體隸屬度；

(8)理想節氣門開度更新單元統計本段旅程中每個速度對應節氣門開度的平均值；

(9)理想節氣門開度更新單元根據步驟(8)的統計平均值，灰色預測車輛速度區間[0,120]km/h內每個速度的理想節氣門開度；

(10)理想節氣門開度更新單元綜合步驟(9)得到的理想節氣門開度和理想節氣門開度存儲單元中的理想節氣門開度，更新本車不同速度下的理想節氣門開度。

3.根據權利要求2所述的駕駛行為經濟性評估方法，其特征在于：在所述步驟(3)中，節氣門開度合理性隸屬度的計算公式為

其中tp為當前時刻的節氣門開度，v為當前時刻的速度，ITP(v)為當前速度下的理想節氣門開度，σ₁和λ₁,λ₂為系統預設參數，且滿足0<λ₁<1,λ₂＞1；在所述步驟(4)中，節氣門開度穩定性隸屬度的計算公式為

其中tpd_i為當前時刻與前一時刻的節氣門開度的差值，σ₂為系統預設參數。