[發(fā)明專(zhuān)利]機(jī)電換擋系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510861024.0
• 申請(qǐng)日: 2013-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105501380B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 布賴(lài)恩·喬丹;T·斯夸爾斯
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 什拉姆有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62M9/122
• 分類(lèi)號(hào): B62M9/122;B62M9/132;B62M25/08;B62K23/02
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 呂俊剛;劉久亮

本發(fā)明提供了一種機(jī)電換擋系統(tǒng)和方法。用于自行車(chē)的無(wú)線(xiàn)控制系統(tǒng)包括至少一個(gè)調(diào)節(jié)致動(dòng)器，其在被致動(dòng)時(shí)生成輸入信號(hào)；以及主控制單元，其發(fā)送響應(yīng)于輸入信號(hào)的檔位信號(hào)。提供了至少一個(gè)機(jī)電換擋器并且機(jī)電換擋器包括換擋器控制單元。換擋器控制單元接收來(lái)自主控制單元的調(diào)節(jié)信號(hào)并且控制對(duì)應(yīng)于接收到的調(diào)節(jié)信號(hào)的至少一個(gè)機(jī)電換擋器。換擋器控制單元在喚醒模式循環(huán)時(shí)間的一部分期間偵聽(tīng)調(diào)節(jié)信號(hào)，主控制單元在大于喚醒模式循環(huán)時(shí)間的消息持續(xù)時(shí)間發(fā)送調(diào)節(jié)信號(hào)。

本申請(qǐng)是原案申請(qǐng)?zhí)枮?01310472777.3的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)(申請(qǐng)日：2013年10月11日，發(fā)明名稱(chēng)：機(jī)電換擋系統(tǒng)和方法)的分案申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自行車(chē)換擋系統(tǒng)。特別地，本發(fā)明涉及包括無(wú)線(xiàn)地致動(dòng)的自行車(chē)換擋器的系統(tǒng)。系統(tǒng)包括由無(wú)線(xiàn)控制信號(hào)控制的自行車(chē)換擋器，其中，由自行車(chē)控制組件生成無(wú)線(xiàn)控制信號(hào)。

背景技術(shù)

一種現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)電換擋系統(tǒng)要求無(wú)線(xiàn)收發(fā)器持續(xù)地工作。為了節(jié)能，使用了功率非常低并且范圍很大的收發(fā)器。然而，低功率收發(fā)器受困于較差的無(wú)線(xiàn)性能。最近的系統(tǒng)要求周期性信標(biāo)信號(hào)，這也會(huì)始終消耗電池的電力。

需要提供一種用于自行車(chē)的高度可靠的且更安全的無(wú)線(xiàn)控制系統(tǒng)。本發(fā)明滿(mǎn)足了這樣的需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明使用功率相對(duì)較高的發(fā)射器和接收器，并且通過(guò)在沒(méi)有使用時(shí)關(guān)閉發(fā)射器和接收器并且在自行車(chē)使用時(shí)對(duì)發(fā)射器和接收器進(jìn)行電力循環(huán)來(lái)節(jié)電。本發(fā)明的系統(tǒng)可以通過(guò)要求物理接觸/相互作用來(lái)將調(diào)節(jié)器(即，控制組件)與換擋器配對(duì)來(lái)實(shí)現(xiàn)更安全。

本發(fā)明的一方面提供了一種用于自行車(chē)的無(wú)線(xiàn)控制系統(tǒng)，其包括至少一個(gè)調(diào)節(jié)致動(dòng)器，其在被致動(dòng)時(shí)生成輸入信號(hào)；以及主控制單元，其發(fā)送響應(yīng)于輸入信號(hào)的調(diào)節(jié)信號(hào)。提供了至少一個(gè)機(jī)電換擋器并且機(jī)電換擋器包括換擋器控制單元。換擋器控制單元接收來(lái)自主控制單元的調(diào)節(jié)信號(hào)并且控制對(duì)應(yīng)于接收到的調(diào)節(jié)信號(hào)的至少一個(gè)機(jī)電換擋器。換擋器控制單元在喚醒模式循環(huán)時(shí)間的一部分期間偵聽(tīng)調(diào)節(jié)信號(hào)，主控制單元在大于喚醒模式循環(huán)時(shí)間的消息持續(xù)時(shí)間發(fā)送調(diào)節(jié)信號(hào)。

本發(fā)明的另一方面提供了一種用于自行車(chē)的無(wú)線(xiàn)控制系統(tǒng)，其包括至少一個(gè)調(diào)節(jié)單元，該調(diào)節(jié)單元包括調(diào)節(jié)致動(dòng)器和與調(diào)節(jié)致動(dòng)器通信的主控制單元。主控制單元在信道上進(jìn)行發(fā)送并且偵聽(tīng)信道上的噪聲并且在從調(diào)節(jié)致動(dòng)器接收到輸入信號(hào)之后，如果信道無(wú)噪聲，則在消息持續(xù)時(shí)間期間發(fā)送對(duì)應(yīng)于輸入信號(hào)的多個(gè)調(diào)節(jié)信號(hào)。

本發(fā)明的又一方面提供了一種用于自行車(chē)的無(wú)線(xiàn)控制系統(tǒng)，其包括至少一個(gè)調(diào)節(jié)單元、與至少一個(gè)調(diào)節(jié)單元以無(wú)線(xiàn)的方式通信的至少一個(gè)機(jī)電換擋器、位于至少一個(gè)機(jī)電換擋器上的當(dāng)致動(dòng)時(shí)使得至少一個(gè)機(jī)電換擋器進(jìn)入配對(duì)模式的模式改變機(jī)構(gòu)、位于調(diào)節(jié)單元上的生成包括至少一個(gè)裝置標(biāo)識(shí)的信號(hào)的機(jī)構(gòu)以及存儲(chǔ)器構(gòu)件，該存儲(chǔ)器構(gòu)件與至少一個(gè)機(jī)電換擋器操作地關(guān)聯(lián)并且存儲(chǔ)裝置標(biāo)識(shí)使得至少一個(gè)機(jī)電換擋器與調(diào)節(jié)單元配對(duì)并且響應(yīng)于來(lái)自調(diào)節(jié)單元的調(diào)節(jié)信號(hào)。

本發(fā)明的又一方面提供了具有至少一個(gè)機(jī)電換擋器和至少一個(gè)調(diào)節(jié)單元的無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)中將換擋器與調(diào)節(jié)單元配對(duì)的方法，該方法包括通過(guò)致動(dòng)與至少一個(gè)換擋器操作地關(guān)聯(lián)的模式改變機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)入至少一個(gè)換擋器的配對(duì)模式；在換擋器處于配對(duì)模式期間致動(dòng)調(diào)節(jié)單元以生成信號(hào)，該信號(hào)至少包括裝置標(biāo)識(shí)；利用至少一個(gè)機(jī)電換擋器的換擋器控制單元接收信號(hào)；將調(diào)節(jié)單元的裝置標(biāo)識(shí)存儲(chǔ)在至少一個(gè)機(jī)電換擋器中并且退出配對(duì)模式。

本發(fā)明的又一方面提供了一種機(jī)電換擋器，其可由馬達(dá)致動(dòng)在自行車(chē)上進(jìn)行換擋，該機(jī)電換擋器包括可附接到自行車(chē)的基部。提供了可移動(dòng)部分并且鏈條引導(dǎo)部附接到該可移動(dòng)部分。聯(lián)接裝置將基部互連到可移動(dòng)部分以使得可移動(dòng)部分能夠相對(duì)于基部而移動(dòng)。馬達(dá)、換擋器控制單元和喚醒傳感器被布置在可移動(dòng)部分上。換擋器控制單元布置在機(jī)電換擋器上以操作換擋器并且喚醒傳感器連接到換擋器控制單元并且在被致動(dòng)時(shí)使得換擋器控制單元變?yōu)榭刹僮鳌?/p>

附圖說(shuō)明

圖1是其上安裝有無(wú)線(xiàn)組件的彎把型自行車(chē)的側(cè)視圖。