[發明專利]一種特種車輛整車雷電間接效應試驗方法

有效

• 申請號: 201510857686.0
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN105527514B
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 郭華棟;李云;張三慶;周萍;李帆;姜鐵華;吳華兵;陶勇;陳志紅
• 申請（專利權）人: 北京宇航系統工程研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 楊春穎

本發明提出了一種特種車輛雷電間接效應試驗方法，結合自然界雷電放電的實際情況，通過大電流和高電壓模擬雷電擊中避雷針的放電過程，對特種車輛及其內部電子設備的雷電防護情況進行試驗考核，明確試驗配置、流程、方法和波形參數，形成統一可執行的方法，解決目前缺乏標準方法參考的難題，可為特種車輛整車的雷電間接效應防護能力提供技術支撐。

技術領域

本發明涉及一種特種車輛整車雷電間接效應試驗方法，即一種特種車輛整車對雷電間接效應的防護能力判定方法，屬于特種車輛的雷電間接效應試驗，考驗特種車輛對于雷電間接效應的防護能力的技術領域。

背景技術

特種車輛通常工作在野外環境，氣候或地理環境比較復雜，特別是處于空曠場地時，遭受雷電的概率比較大，需要做好相應的防護措施。

雷電對特種車輛的危害分直接效應和間接效應。雷電直接效應是指雷電直接擊中特種車輛，可導致車輛被擊穿、熔融、結構變形發等，為避免直擊雷帶來的危害，一般通過特種車輛工作區域附件安裝避雷針防護來實現，避免雷電直接擊中車輛。雷電間接效應是指雷電擊中避雷針時，雷電大電流高電壓作用產生強大的雷電電磁脈沖場，導致特種車輛電子設備上產生感應電流和感應電壓受影響或損壞。

目前，常規的雷電間接效應試驗方法主要針對飛機設計，試驗方法采用雷電電流直接注入飛機機殼的方式，考核飛機內部電子設備受到的雷電間接效應的影響。特種車輛在工作過程中雷電放電通路、耦合路徑與飛機在空中飛行狀態差異較大，飛機雷電間接效應方法無法在特種車輛中采用。現有雷電電磁環境專業領域，雷電放電波形參數有明確的標準規范要求，但缺乏針對特種車輛的系統級雷電試驗方法。如果應用目前常規的試驗方法對特種車輛開展雷電間接效應試驗，無法有效考核由于雷電擊中避雷針這種放置于地面的設施，而對其附近的車輛所產生的間接效應影響，同時無法體現由于大地導電作用對于車輛間接效應形成及作用效果的影響。當以野外工作的特種車輛為試驗對象時，目前的試驗方法不具有針對性。

發明內容

本發明解決的技術問題為：克服現有技術不足，提供一種特種車輛整車雷電間接效應試驗方法，解決了特種車輛在野外作業過程中安裝避雷針防護直接雷，避雷針被雷電擊中過程中會產生的強電磁干擾，考核特種車輛對于雷電間接效應的防護能力。通過本發明，明確了試驗配置、流程、方法和波形參數，形成統一可執行的方法，解決目前缺乏標準方法參考的難題，可為特種車輛(即裝有電氣設備能夠在野外作業的車輛)整車的雷電間接效應防護能力提供技術支撐。

本發明解決的技術方案為：一種特種車輛整車雷電間接效應試驗方法，步驟如下：

(1)將避雷針垂直地面放置，避雷針的一端接地，避雷針的另一端為尖端，即自由端；然后將車內裝有電氣設備的待測車輛停放于與避雷針水平距離為L處；

(2)將雷電電流沖擊發生器設置于與避雷針有一定距離的地面上，并且雷電電流沖擊發生器的地線接地，雷電電流沖擊發生器的輸出端通過金屬引線連接避雷針的自由端；

(3)在避雷針正上方設置一個懸掛的放電端子，放電端子的放電端指向避雷針的尖端，放電端子的放電端與避雷針的尖端有一定距離，放電端子通過絕緣材料制成的掛件固定，且通過調整掛件的長度，能夠調節放電端子的放電端與避雷針的尖端之間的距離；

(4)雷電電壓沖擊發生器，設置于與放電端子有一定距離的地面上，并且雷電電壓沖擊發生器的地線接地，雷電電壓沖擊發生器的輸出端通過金屬引線連接放電端子；

(5)打開待測車輛上的電氣設備，電氣設備正常工作后，雷電電流沖擊發生器產生電流注入量級為初始的雷電電流；