[發明專利]一種特種車輛整車雷電間接效應試驗方法

有效

• 申請號: 201510857686.0
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN105527514B
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 郭華棟;李云;張三慶;周萍;李帆;姜鐵華;吳華兵;陶勇;陳志紅
• 申請（專利權）人: 北京宇航系統工程研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 楊春穎

1.一種特種車輛整車雷電間接效應試驗方法，其特征在于步驟如下：

(1)將避雷針垂直地面放置，避雷針的一端接地，避雷針的另一端為尖端，即自由端；然后將車內裝有電氣設備的待測車輛停放于與避雷針水平距離為L處；

(2)將雷電電流沖擊發生器設置于地面上，并且雷電電流沖擊發生器的地線接地，雷電電流沖擊發生器的輸出端通過金屬引線連接避雷針的自由端；

(3)在避雷針正上方設置一個懸掛的放電端子，放電端子的放電端指向避雷針的尖端，放電端子通過絕緣材料制成的掛件固定，且通過調整掛件的長度，能夠調節放電端子的放電端與避雷針的尖端之間的距離；

(4)雷電電壓沖擊發生器，設置于地面上，并且雷電電壓沖擊發生器的地線接地，雷電電壓沖擊發生器的輸出端通過金屬引線連接放電端子；

(5)打開待測車輛上的電氣設備，電氣設備正常工作后，雷電電流沖擊發生器產生電流注入量級為初始的雷電電流；

(6)將步驟(5)的雷電電流通過金屬引線送至避雷針，雷電電流通過避雷針產生的電磁效應耦合至待測車輛上的電氣設備上，此時判斷待測車輛上的電氣設備是否能夠正常工作，重復N次，如果每次能夠正常工作，則判定待測車輛上的電氣設備通過此電流注入量級的雷電電流驗證，進行步驟(7)；如果電氣設備有一次以上不能夠正常工作，則判定待測車輛上的電氣設備不能通過此電流注入量級的雷電電流驗證，即判定待測車輛上的電氣設備能夠通過比此電流注入量級低一個量級的雷電電流產生的干擾，進行步驟(8)；

(7)調整雷電電流注入量級，即將步驟(6)中的雷電電流注入量級每次提升最高電壓注入量級的1/10，重復步驟(6)，直至電流注入量級為設定的最高電流注入量級，判定待測車輛上的電氣設備通過最高電流注入量級的雷電電流驗證，即判定待測車輛上的電氣設備能夠通過此電流注入量級的雷電電流產生的干擾，進行步驟(8)；

(8)打開待測車輛上的電氣設備，電氣設備正常工作后，雷電電壓沖擊發生器產生電壓注入量級為初始的雷電電壓，

(9)將步驟(8)的雷電電壓通過金屬引線送至放電端子，放電端子與避雷針的尖端之間的距離預先設置在安全距離，即不發生放電的距離，然后通過調整掛件的長度，緩慢減小放電端子與避雷針的尖端之間的距離，直至放電端子與避雷針的尖端間隙放電，產生的電磁效應耦合至待測車輛上的電氣設備上，此時判斷待測車輛上的電氣設備是否能夠正常工作，重復N次，如果每次能夠正常工作，則判定待測車輛上的電氣設備通過此電壓注入量級的雷電電壓驗證，進行步驟(10)；如果電氣設備有一次以上不能夠正常工作，則判定待測車輛上的電氣設備不能通過此電壓注入量級的雷電電壓驗證，即判定待測車輛上的電氣設備能夠通過比此電壓注入量級低一個量級的雷電電壓驗證，進行步驟(11)；

(10)調整雷電電壓注入量級，即將步驟(9)中的雷電電壓注入量級每次提升最高電壓注入量級的1/6，重復步驟(9)，直至電壓注入量級為設定的最高電壓注入量級，判定待測車輛上的電氣設備通過最高電壓注入量級的雷電電壓產生的干擾，即判定待測車輛上的電氣設備能夠通過此電壓注入量級的雷電電壓產生的干擾，進行步驟(11)；

(11)當步驟(6)或(7)判定待測車輛上的電氣設備能通過的電流注入量級大于等于待測車輛要求的電流防護量級，且步驟(9)或步驟(10)判定待測車輛上的電氣設備能通過的電壓注入量級大于等于待測車輛要求的電壓防護量級，則判定待測車輛具備雷電間接效應的防護能力；否則，判定待測車輛不具備雷電間接效應的防護能力。

2.根據權利要求1所述的一種特種車輛整車雷電間接效應試驗方法，其特征在于：所述引線的材質為銅制扁平編織帶。

3.根據權利要求1所述的一種特種車輛整車雷電間接效應試驗方法，其特征在于：所述放電端子的放電端與避雷針的尖端之間的安全距離D與放電電壓量級U的關系，如下公式：

D＝U/3000+1。

4.根據權利要求1所述的一種特種車輛整車雷電間接效應試驗方法，其特征在于：所述初始的雷電電流的電流注入量級為最高電流注入量級的1/10～1/5。

5.根據權利要求1所述的一種特種車輛整車雷電間接效應試驗方法，其特征在于：所述初始的雷電電壓的電壓注入量級為最高電壓注入量級的1/6～1/3。