[發(fā)明專利]一種降低燒結(jié)機(jī)邊緣效應(yīng)的臺車欄板

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510856137.1
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN105258509A
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張進(jìn)坤;李京業(yè);楊繼剛;羅宗堯;徐英;楊默涵;任建偉;鹿效江;劉亞軍;畢文華;房立學(xué);劉榮強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 山東鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08
• 代理公司: 北京方安思達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11472
• 代理人: 王宇楊;陳琳琳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及燒結(jié)機(jī)，特別涉及一種降低燒結(jié)機(jī)邊緣效應(yīng)的臺車欄板。

背景技術(shù)

眾所周知，當(dāng)流體沿裝有固體散狀物料的空間圍壁處流過時，圍壁對它的影響就稱作邊緣效應(yīng)。在燒結(jié)機(jī)臺車邊緣，物料疏松，空隙率大，且物料在燒結(jié)過程中收縮，與臺車欄板分離形成邊縫，造成燒結(jié)過程中邊緣阻力小，風(fēng)速顯著加大，形成臺車邊緣效應(yīng)。

根據(jù)臺車邊緣效應(yīng)，臺車欄板和混合料接觸的地方阻力較臺車中部小，混勻料燃燒較快，又迅速冷卻，導(dǎo)致燒結(jié)礦轉(zhuǎn)鼓強(qiáng)度降低，返礦量增加；此外，由于欄板與混勻料阻力較小，會導(dǎo)致燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)，因此能耗升高。

隨著鋼鐵業(yè)節(jié)能降耗意識的加強(qiáng)，燒結(jié)機(jī)臺車邊緣效應(yīng)的控制已顯得非常重要。降低燒結(jié)機(jī)臺車邊緣效應(yīng)，不僅可以降低燒結(jié)機(jī)臺車兩端燒結(jié)礦返礦量，提高燒結(jié)礦產(chǎn)、質(zhì)量，同時還可以保證燒結(jié)機(jī)兩側(cè)混勻料與中間混勻料燃燒速度一致，在機(jī)尾斷面得到穩(wěn)定的紅火層，為環(huán)冷機(jī)熱量采集提供充足的能量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服已有的燒結(jié)機(jī)臺車欄板具有臺車邊緣效應(yīng)的缺陷，從而提供一種能夠有效降低臺車邊緣效應(yīng)的欄板。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種降低燒結(jié)機(jī)邊緣效應(yīng)的臺車欄板，包括左側(cè)欄板1、右側(cè)欄板2；所述左側(cè)欄板1與右側(cè)欄板2并排連接成一整體；其中，

所述左側(cè)欄板1成板狀，其橫截面整體上呈梯形，上沿窄、下沿寬；在上沿內(nèi)側(cè)設(shè)置有多道截面為三角形的第一條紋11；在所述左側(cè)欄板1右側(cè)的欄板結(jié)合面上開有第一螺栓孔12；在所述左側(cè)欄板1的右側(cè)端部有凸起13；所述左側(cè)欄板1的底部有第一臺階14；

所述右側(cè)欄板2成板狀，其橫截面整體上呈梯形，上沿窄、下沿寬；右側(cè)欄板2上沿內(nèi)側(cè)設(shè)置有多道截面為三角形的第二條紋21；在所述右側(cè)欄板2左側(cè)的欄板結(jié)合面上開有第二螺栓孔22；在所述右側(cè)欄板2的左側(cè)端部有凹進(jìn)23，該凹進(jìn)23與左側(cè)欄板1上的凸起13一起形成子母扣；所述右側(cè)欄板2的底部有第二臺階24。

上述技術(shù)方案中，所述左側(cè)欄板1與右側(cè)欄板2采用球墨鑄鐵制成。

上述技術(shù)方案中，所述第一條紋11與第二條紋21各有5道。

上述技術(shù)方案中，所述第一臺階14的寬度為25mm，高度為10mm；所述第二臺階24的寬度為25mm，高度為10mm。

上述技術(shù)方案中，所述左側(cè)欄板1的第一螺栓孔12與所述右側(cè)欄板2的第二螺栓孔22之間穿入螺栓以實(shí)現(xiàn)所述左側(cè)欄板1與右側(cè)欄板2之間的緊固連接。

上述技術(shù)方案中，所述左側(cè)欄板1的凸起13插入所述右側(cè)欄板2的凹進(jìn)23之中，形成子母扣。

上述技術(shù)方案中，所述左側(cè)欄板1的第一臺階14、右側(cè)欄板2的第二臺階24插入燒結(jié)臺車底板上的相應(yīng)位置。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

本發(fā)明的欄板能夠防止側(cè)有害空氣進(jìn)入欄板內(nèi)部，有效降低臺車邊緣效應(yīng)。

附圖說明

圖1(a)是本發(fā)明的欄板裝置的正視圖；

圖1(b)是本發(fā)明的欄板裝置的俯視圖；

圖2(a)是左側(cè)欄板1的正視圖；

圖2(b)是左側(cè)欄板1在A-A方向的剖視圖；

圖2(c)是左側(cè)欄板1在B-B方向的視圖；

圖2(d)是左側(cè)欄板1的俯視圖；

圖3(a)是右側(cè)欄板2的正視圖；

圖3(b)是右側(cè)欄板2在C-C方向的剖視圖；

圖3(c)是右側(cè)欄板2在D-D方向的視圖；

圖3(d)是右側(cè)欄板2的俯視圖。

圖面說明

1左側(cè)欄板2右側(cè)欄板

11第一條紋12第一螺栓孔

13凸起14第一臺階

21第二條紋22第二螺栓孔

23凹進(jìn)24第二臺階

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。

參考圖1(a)和圖1(b)，本發(fā)明的欄板裝置包括左側(cè)欄板1、右側(cè)欄板2；所述左側(cè)欄板1與右側(cè)欄板2并排連接成一整體。

圖2(a)為左側(cè)欄板1的正視圖，圖2(b)為左側(cè)欄板1在A-A方向的剖視圖，圖2(c)為左側(cè)欄板1在B-B方向的視圖，圖2(d)為左側(cè)欄板1的俯視圖。從這些圖中可以看出，左側(cè)欄板1成板狀，其橫截面整體上呈梯形，即上沿窄，下沿寬。在上沿內(nèi)側(cè)設(shè)置有多道截面為三角形的第一條紋11，在本實(shí)施例中，所述多道第一條紋11為5道，在其他實(shí)施例中，第一條紋11的數(shù)目也可根據(jù)需要變化。這些條紋能夠增加空氣沿欄板進(jìn)入臺車底部的阻力，保證燒結(jié)機(jī)臺車中間混勻料和兩側(cè)混勻料燃燒速度一致。