[發明專利]一種采用激光定位技術拆裝飛機發動機的方法及系統

有效

• 申請號: 201510853516.5
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN105345452B
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 張斌;王斌
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: B23P19/10
• 分類號: B23P19/10
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 周良玉

本發明的一種采用激光定位技術拆裝飛機發動機的方法及系統，方法包括：步驟一：將激光發射測距模塊在發動機相應位置進行安裝，并測得距離參數；步驟二：所述激光發射測距模塊將所述距離參數傳遞給數據處理模塊，所述數據處理模塊將所述距離參數進行處理確定發動機的實時位置并輸出調整指令；步驟三：所述調整指令通過參數顯示模塊進行顯示，操作人員按照所述調整指令進行調整發動機位置。本發明采用激光空間三維定位對準技術，實時監測發動機與機體的相對位置和姿態，給出正確的操作指令，有效地解決了由于安裝通道狹窄帶來的發動機進艙緩慢難題，較傳統的目視對準方式，工作效率能夠顯著提高。

技術領域

本發明涉及航空裝備制造領域，尤其涉及一種采用激光定位技術拆裝飛機發動機的方法及系統。

背景技術

目前，我國飛機拆裝發動機時大多采用人工目視定位的方法，即在發動機進出發動機艙時，主要靠地勤人員以目視的方式監視發動機與飛機的相對位置，這種方式存在對準精度低，在進出較小的發動機艙時發動機進出緩慢，存在工作時間長、效率低等問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種采用激光定位技術拆裝飛機發動機的方法及系統，替代人工目視定位的方式，有效減小了發動機入艙對準時的誤差，提高了工作效率，能適用于更小的發動機艙空間。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種采用激光定位技術拆裝飛機發動機的方法，包括：

步驟一：通過激光發射測距模塊測量發動機距離預定安裝位置的距離參數；

步驟二：所述激光發射測距模塊將所述距離參數傳遞給數據處理模塊，所述數據處理模塊根據所述距離參數確定發動機的實時位置，并輸出用于將所述發動機從所述實時位置移動至所述預定安裝位置的調整指令；

步驟三：所述調整指令通過參數顯示模塊進行顯示，操作人員按照所述調整指令將所述發動機調整至所述預定安裝位置。

進一步地，步驟一中，所述激光發射測距模塊包括激光發生器和定位基座，所述激光發生器安裝在發動機支架上，所述定位基座安裝在發動機艙內，所述激光發生器發射的激光照射到定位基座上進行測距。

進一步地，步驟一中，所述激光發生器和所述定位基座數量至少為3組，所述3組激光發生器位于同一徑向截面且沿所述發動機周向分布。

進一步地，步驟二中，所述數據處理模塊確定發動機實時位置的方法中包括：

通過所述發動機支架和發動機端面間的距離與所述距離參數之差確定發動機的實時位置；以及通過3組所述距離參數之差確定發動機相對于發動機艙的偏轉角度。

進一步地，步驟二中，所述調整指令為發動機平移距離、發動機偏轉角度。

進一步地，其特征在于，所述數據處理模塊采用的是單片機。

進一步地，所述參數顯示模塊采用的顯示器。

本發明還提供一種采用激光定位技術拆裝飛機發動機的系統，包括激光發射測距模塊、數據處理模塊及參數顯示模塊；

激光發射測距模塊，用于測量發動機距離預定安裝位置的距離參數；

數據處理模塊，用于所述距離參數確定發動機的實時位置，并輸出用于將所述發動機從所述實時位置移動至所述預定安裝位置的調整指令；

顯示模塊，用于將所述調整指令進行顯示。

進一步地，所述激光發射測距模塊包括激光發生器和定位基座，所述激光發生器安裝在發動機支架上，所述定位基座安裝于發動機艙內。

進一步地，所述激光發生器和所述定位基座數量至少為3組，所述激光發生器位于同一徑向截面且沿所述發動機周向分布。