[發明專利]一種核電站安全殼用自探測型小車有效
| 申請號: | 201510853409.2 | 申請日: | 2015-11-30 |
| 公開(公告)號: | CN105355242B | 公開(公告)日: | 2017-06-06 |
| 發明(設計)人: | 成鑫;倪桂兵;陳超;袁勝濤 | 申請(專利權)人: | 蘇州熱工研究院有限公司;中國廣核集團有限公司;中國廣核電力股份有限公司 |
| 主分類號: | G21C17/01 | 分類號: | G21C17/01;G21C17/013;G01B21/08 |
| 代理公司: | 蘇州創元專利商標事務所有限公司32103 | 代理人: | 仇波 |
| 地址: | 215004 *** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 核電站 安全 探測 小車 | ||
技術領域
本發明屬于探測設備領域,具體涉及一種核電站安全殼用自探測型小車。
背景技術
在我國新能源發展中,當前大規模的替代能源只能是核電,因為諸如氫能(燃料電池)、風電、太陽能等功率不如核能的大。因此,我國同很多發達國家一樣確立了核電在能源發展中的首選地位,從而在2020年前提高核電在我國電力裝機中的比重。
建設核電站,安全是第一位的。大亞灣核電站自1994年投入商業運行以來,已有十多年的歷史,建/構筑物腐蝕問題已經暴露出來,隨著核電站運行時間的推移,腐蝕問題會日益突出。由于我國早期核電站對建筑腐蝕的機理尚未完全掌握,缺少有效的土建腐蝕狀態診斷及檢測手段。因此,所有新建的核電站,設立防腐土建預案和完善土建腐蝕管理體系正被提到重要的議事日程上來了。
安全殼內部的鋼鐵襯板由于長期暴露在核島內部,由于核島內部長期輻射,導致鋼板層會有不同程度的銹蝕,而且微波天線在外部探測的時候有時會發現在鋼板襯板中會有大的缺陷,這時就需要從核島內部對相關部位進行一個測厚的驗證,看是鋼板層是否真的出現大的分層或銹蝕減薄,以上危害情況會導致應力集中,對承受疲勞和沖擊荷載為主的安全殼結構危害更甚。以前我們在安全殼內部進行鋼板測厚的時候都是先搭制腳手架,在通過測厚儀,人站在腳手架上進行測厚,這種方法的弊端是由于核島內放射性元素較多,工人在核島內部作業時,由于腳手架搭的高度比較高,工人搭制的時間比較長,導致工人吃的輻射劑量比較大,所以需要不停的換工人來平攤劑量,這樣一來整個驗證的工期就比較長,不能及時有效的來消除風險。
發明內容
本發明目的是為了克服現有技術的不足而提供一種核電站安全殼用自探測型小車。
為達到上述目的,本發明所采用的技術方案為:一種核電站安全殼用自探測型小車,它包括架體、安裝在所述架體上的前輪組件、安裝在所述架體上且與所述前輪組件處于同一水平面內的后輪組件以及安裝在所述架體上的探頭模塊;所述前輪組件包括兩個前輪以及連接兩個所述前輪的第一連接件,或/和所述后輪組件包括兩個后輪以及連接兩個所述后輪的第二連接件;所述探頭模塊包括安裝在所述架體上且與所述第一連接件或所述第二連接件相平行的第三桿件、安裝在所述第三桿件的兩端且與所述前輪或所述后輪相連接的傳動桿、安裝在所述傳動桿中部且與其同步轉動的聯動輪、均布在所述聯動輪周面上的多個頂頭以及對應設置于所述聯動輪下方且被所述頂頭擠壓的自耦合型探頭;當所述前輪或所述后輪轉動時,它驅動所述傳動桿進而帶動所述第三桿件轉動。
優化地,所述架體上固定有電動遙控模塊。
進一步地,所述前輪和所述后輪為永磁輪。
進一步地,所述頂頭為彈性材料制成。
進一步地,所述第三桿件的兩端部彎折成對稱的L型且分別通過軸承連接頭與所述傳動桿相連接。
由于上述技術方案運用,本發明與現有技術相比具有下列優點:本發明核電站安全殼用自探測型小車,通過將探頭模塊設置成包括第三桿件、聯動輪、頂頭和自耦合型探頭等部件,并將它們按照一定的結構予以組合,這樣能夠利用前輪或后輪的轉動帶動傳動桿進行動作進而帶動第三桿件的轉動,并同步帶動聯動輪的轉動,使得頂頭不斷擠壓自耦合型探頭,從而對鋼板表面進行測厚檢測。
附圖說明
圖1為本發明核電站安全殼用自探測型小車的俯視圖;
附圖2為附圖1的側視圖;
其中,1、架體;2、前輪組件;21、前輪;22、第一連接件;3、后輪組件;31、后輪;32、第二連接件;4、探頭模塊;41、第三桿件;42、傳動桿;43、聯動輪;44、頂頭;45、自耦合型探頭。
具體實施方式
下面將結合附圖對本發明優選實施方案進行詳細說明。
如圖1和圖2所示的核電站安全殼用自探測型小車,主要包括架體1、前輪組件2、后輪組件3和探頭模塊4。
其中,前輪組件2和后輪組件3均安裝在架體1上,當將前輪組件2和后輪組件3放置在地面上時,架體1能夠與地面相平行,即前輪組件2和后輪組件3處于同一水平面內,從而保證自探測型小車在行駛過程中的平穩。前輪組件2和后輪組件3的具體結構可以參考現有探測小車,如前輪組件2包括兩個前輪21以及連接兩個前輪21的第一連接件22,或/和后輪組件3也包括兩個后輪31以及連接兩個后輪31的第二連接件32;當然,它們的具體結構可以根據需要進行設置。
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