[發明專利]一種異形結構軸類零件的車銑復合加工工藝

在審

• 申請號: 201510849019.8
• 申請日: 2015-11-27
• 公開（公告）號: CN105382492A
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 陳偉;張文光;傅玉燦;崔坤明;何磊;孫濤;孫丹;莫建勇
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種異形軸類零件的加工工藝，具體涉及一種基于整體鍛造件的異形軸類零件的車銑復合加工工藝，適用于復雜結構的軸類加工制造領域。

背景技術

隨著工業水平的不斷發展，對于軸類零件形狀的復雜性要求也越來越高。很多軸類零件上面包括深腔、深孔、外圓和徑向孔等結構形式，具有結構復雜、材料去除率大、難加工、精度高、價值高不容許零件報廢等特點。目前采用的是分場地，在多種機床上、多次定位、多工序的加工方式，存在著裝夾找正的時間增長、工序過多準備時間過長、裝夾定位誤差、找正誤差、多次裝夾變形和加工基準不統一等問題，造成了生產周期長、加工質量難以保證等突出問題。車銑復合加工技術的出現，解決了這類零件的加工難題。車銑復合加工就是一次裝夾，完成車、銑、鉆、鏜、B軸車削、五軸聯動等加工，在一臺車銑復合中心機床上完成一個零件的大部分甚至所有加工內容。但是，這類車銑復合中心機床價格昂貴，如果把零件全部的加工內容都放置在車銑復合中心機床上加工，相應加工成本價格不菲，同時也會照成其它機床的閑置。

發明內容

本發明的目的是克服上述現有技術的不足，提供一種針對異形軸類零件的加工工藝，以保證生產設備更高的利用率，提高產品的生產率和質量。

本發明一種異形結構軸類零件的車銑復合加工工藝，包括如下步驟：

步驟一：在普通車床上采用一夾一頂的裝夾方式，粗車外圓；

步驟二：在普通銑床上進行找正、定位和裝夾，粗銑翼面；

步驟三：對鍛造件進行超聲波無損檢測，檢測是否存在缺陷或不均勻性，判定是否合格；

步驟四：在普通車床上鉆深孔；

步驟五：在數控銑床上進行深腔3的插銑粗加工和徑向孔的加工；

步驟六：在數控車床上進行外圓的半精加工和深孔的鏜孔加工；

步驟七：對加工過的零件進行去應力退火，消除零件的內應力，防止零件的過度變形；

步驟八：在車銑復合中心機床上采用一夾一頂的裝夾方式，對翼面和深腔進行精加工，對外圓進行精加工。

因為異形結構軸類零件毛坯料是整體鍛造件，為了后續的加工具有工藝凸臺，加工內容包括翼面、深腔、外圓、徑向孔、深孔等結構特征

本發明的有益效果為：

1、異形軸類零件的多個加工內容可以在不同機床上同步進行，充分提高了機床的利用率，有利于零件的批量生產；2、減少了加工工序，提高了生產效率；3、精加工安排在車銑復合中心機床上加工，一次裝夾完成所有精加工內容，減少了裝夾次數和定位誤差，提高了加工精度。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對發明進行進一步詳細說明：

圖1是發明的異形軸類零件的毛坯圖。

圖2是發明的異形軸類零件的零件圖。

圖中：1、工藝凸臺，2、翼面，3、深腔，4、外圓，5、徑向孔，6、深孔。

具體實施方式

如圖所示：異形軸類零件毛坯是整體鍛造件，為了后續的加工裝夾在毛坯上設計有工藝凸臺1。異形軸類零件的加工內容包括翼面2、深腔3、外圓4、徑向孔5、深孔6這些結構特征，加工工藝包括如下步驟：

步驟一：粗車外圓4。首先，使用普通車床的三爪卡盤夾緊毛坯的外圓4處，盡量縮小懸伸量以減小振動，在工藝凸臺1端面處鉆中心孔；然后，用三爪卡盤夾緊工藝凸臺1，調整中心架使之裝夾在外圓4處作為輔助支撐增加工件剛性減小切削變形，，對毛坯右端面鉆中心孔；最后，采用一夾一頂的夾緊方式，即三爪卡盤夾緊工藝凸臺1、頂尖頂住外圓4右側的中心孔，進行外圓4的粗加工，并留有2mm的加工余量。

步驟二：粗銑翼面2。在普通銑床上進行找正、定位和裝夾，使得外圓4的軸線與普通銑床的工作臺平行，平行度公差是0.1mm，采用端銑刀粗銑翼面并留有2mm的加工余量；然后采用相同的方法翻轉異形軸類零件，加工另一個翼面2，也留有2mm的加工余量。

步驟三：超聲波無損檢測。因為毛坯料是鍛造件，表面是一層硬皮，無法通過無損方式檢測毛坯內部是否缺陷，所以在完成前兩步驟的工藝去除大量材料的情況下，再對毛坯料進行超聲波無損檢測，檢測是否存在內部缺陷或不均勻性，判定毛坯料是否合格。如果合格再進行下面的加工，否則重新更換毛坯料進行加工。

步驟四：在普通車床上鉆深孔6。先在普通車床上用三爪卡盤夾緊工藝凸臺1，調整中心架使之裝夾在外圓4處，先鉆底孔，然后再多次擴孔，鉆底孔的鉆頭直徑、擴孔鉆頭的直徑和擴孔次數根據底孔6的孔徑選擇，最后擴孔的孔徑單邊留有3mm的加工余量。