[發明專利]一種汽車機艙及汽車

有效

• 申請號: 201510836977.1
• 申請日: 2015-11-26
• 公開（公告）號: CN105459784B
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 王克堅;李迎
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60K5/00
• 分類號: B60K5/00;B62D25/10;B60S1/58;B60S1/54;B60R13/08
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司11018
• 代理人: 牛崢,王麗琴

技術領域

本發明涉及汽車制造領域，特別涉及一種汽車機艙以及采用該汽車機艙的汽車。

背景技術

現有汽車中，汽車后視窗或者后擋風玻璃，因為處于汽車內外空間之間，起到隔離車內空間和外部環境的作用。

在天氣較為寒冷的情況下，當車內進入乘客并啟動汽車時，由于車內外溫差，導致了汽車后視窗或者后擋風玻璃的車艙內側的起霧現象，進而影響駕駛員對汽車后部環境的觀察。

為解決這一問題，往往采用擦拭或者等待霧氣散去的方式。但是擦拭汽車后視窗或者后擋風玻璃的效果并不理想，擦拭后的汽車后視窗或者后擋風玻璃會變臟，也會影響駕駛員視線，并且還有可能再次起霧。而等待霧氣散去的方式時間長，增加了等待時間。

所以，現有技術中，往往采用在汽車后視窗或者后擋風玻璃增加加熱裝置的方式解決該問題。例如，在汽車后視窗或者后擋風玻璃中嵌入肉眼難以識別的加熱絲，通過對加熱絲對汽車后視窗或者后擋風玻璃進行加熱以起到驅霧的作用。又如，在汽車后視窗或者后擋風玻璃附近加裝吹風裝置，通過向汽車后視窗或者后擋風玻璃不斷吹風以驅霧。

以上的改進方法，均需要增加相應的裝置，并且消耗汽車能源，一方面會由于增加裝置而增加汽車制造成本，另一方面會因為額外的能源消耗，而增加汽車的使用成本。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車機艙以及采用該種汽車機艙的汽車，以解決汽車后視窗起霧的問題。

本發明提供的汽車機艙，包括：

動力總成容納艙，所述動力總成容納艙位于汽車乘員艙的后側；

后視玻璃窗總成，所述后視玻璃窗總成安裝于所述汽車乘員艙和所述動力總成容納艙之間，并將所述動力總成容納艙和汽車乘員艙隔離；

機艙玻璃蓋總成，所述機艙玻璃蓋總成蓋合于所述動力總成容納艙和后視玻璃窗總成所構成的空間。

進一步，所述機艙玻璃蓋總成包括：

艙蓋框架，所述艙蓋框架具有一體成型的四個邊；

玻璃艙蓋，所述玻璃艙蓋粘接于所述艙蓋框架的所述四個邊，并且所述玻璃艙蓋位于汽車車體表面且覆蓋所述動力總成容納艙和后視玻璃窗總成所構成的空間；

卡接條，所述卡接條固定于所述艙蓋框架的第一邊，且所述卡接條位于所述艙蓋框架朝向動力總成容納艙的一側，其中所述第一邊為靠近所述汽車乘員艙的一邊；

卡銷，所述卡銷固定于所述艙蓋框架的第二邊，其中，所述第二邊為遠離所述汽車乘員艙的一邊；

固定螺孔，所述固定螺孔開設于所述艙蓋框架的第二邊；

卡接塊，所述卡接塊安裝于汽車車架，以卡接所述卡接條；

固定支架，所述固定支架安裝于所述汽車車架，并且，所述固定支架開設有定位槽和通孔，其中，當所述卡銷定位于所述定位槽中時，所述通孔與所述固定螺孔同軸，進而所述艙蓋框架可通過穿設于所述通孔并旋擰于所述固定螺孔的固定螺栓固定于所述固定支架，進而使得所述機艙玻璃蓋總成蓋合于所述動力總成容納艙和后視玻璃窗總成所構成的空間。

進一步，所述汽車機艙還包括：

動力總成隔離板，所述動力總成隔離板蓋合于所述動力總成容納艙，以遮蓋安裝于所述動力總成容納艙中的動力總成，并且，所述動力總成隔離板、后視玻璃窗總成和機艙玻璃蓋總成之間構成透光的空間。

本發明還提供了一種汽車，該汽車采用如上任一項所述的汽車機艙。

從上述方案可以看出，本發明將動力總成容納艙置于汽車乘員艙的后側，并且將駕駛員駕駛時視線需要透過的后視玻璃窗總成和機艙玻璃蓋總成連同動力總成容納艙共同構成本發明的汽車機艙，進而當汽車機艙中動力總成工作時，即汽車發動時，動力總成所發出的熱量會烘烤后視玻璃窗總成和機艙玻璃蓋總成，進而在不需要額外增加驅霧裝置的情況下實現了后視玻璃窗總成和機艙玻璃蓋總成的驅霧作用。為了降低動力總成工作時所產生的噪音影響，本發明中還在動力總成容納艙上設置了動力總成隔離板，該動力總成隔離板一方面可隔離噪音，另一方面可防止動力總成容納艙中的灰塵進入后視玻璃窗總成和機艙玻璃蓋總成之間的空間，避免影響駕駛員的后視視線。本發明實現了對動力總成發熱的再利用，并且無需額外增加汽車后視窗或者后擋風玻璃的加熱裝置，解決了汽車后視窗起霧的問題，并降低了因增加后視窗加熱裝置的汽車制造成本，同時也免除了因增加后視窗加熱裝置的汽車使用成本。

附圖說明

以下附圖僅對本發明做示意性說明和解釋，并不限定本發明的范圍。

圖1為本發明的汽車機艙實施例結構示意圖；