[發明專利]一種改進的耐低溫瀝青及其制造方法

在審

• 申請號: 201510834361.0
• 申請日: 2015-11-26
• 公開（公告）號: CN105504837A
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 豆方杰
• 申請（專利權）人: 佛山高富中石油燃料瀝青有限責任公司
• 主分類號: C08L95/00
• 分類號: C08L95/00;C08L91/00;C08K3/04;C10C3/00;C10C3/02;C10C3/06
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 許英偉

技術領域

本發明屬于瀝青技術領域，具體地說，涉及一種改進的耐低溫瀝青及其制造方法。

背景技術

自改革開放以來，我國經濟發展迅速，公路發展也取得了輝煌成績，中國高速公路 突破3萬公里總里程位居世界第二，公路建設促進了瀝青的需求，“十二五”期間，道路瀝青 消費量平均每年在1500萬噸左右。

瀝青分為煤焦瀝青、天然瀝青、石油瀝青，其中石油瀝青使用最為廣泛，它原油蒸 餾后的殘渣。根據提煉程度的不同，在常溫下成液體、半固體或固體。石油瀝青色黑而有光 澤，具有較高的感溫性。瀝青作為鋪路材料優點很多，一是車輪與路面兩級減振，因此行車 舒適性好、噪音??；二是柔性路面對路基、地基變形或不均勻沉降的適應性強；三是路面修 復速度快，碾壓后即可通車。

瀝青是一種對溫度比較敏感的粘彈性材料，溫度升高或降低，其形態和使用性能 都會發生改變。當氣溫升高時,瀝青變軟、變稀，降低了瀝青與集料的粘結力；當氣溫降低 時，瀝青變稠、變硬和變脆，喪失對石料的粘結力。

我國地域遼闊，南方與北方氣候差異大，溫度、雨量也不相同，導致瀝青路面的使 用狀況差別很大，瀝青路面破壞的原因差別大。特別是寒冷地區，對瀝青的低溫性能要求 高，而普通瀝青并不能滿足使用性能要求，必須采用質量好的瀝青，以滿足低溫環境對路面 使用性能的要求。

發明內容

本發明克服了現有技術中的缺點，提供了一種改進的耐低溫瀝青及其制造方法， 適用于中、低等級道路及城市非主干道的道路瀝青路面，也可作為乳化瀝青與稀釋瀝青的 原料，抗老化性能好，氣候適宜性能強。

為了解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種改進的耐低溫瀝青，包括原料：重量比為90-93％：7％～10％的催化油漿和瑪 瑞-16原油。

還加入所述瀝青重量1-3％的石墨烯。

一種改進的耐低溫瀝青的制造方法，包括以下步驟：

1)經原油泵加壓送至換熱系統換熱；

2)進入電脫鹽罐進行脫鹽、脫水；

3)脫后原油經加壓后繼續換熱后進入初餾塔分餾；

4)初頂油汽經初餾塔頂餾出，初餾塔底部的初底油經泵加壓進入常壓爐加熱后進 入常壓塔分餾；

5)常頂油經常壓塔頂餾出，常壓側線油品經常壓塔側線餾出，常底油經泵加壓進 入減壓爐加熱后進入減壓塔分餾；

6)減頂油經減壓塔頂抽真空餾出，減壓側線產品經減壓塔側線餾出，減底油即瀝 青經泵加壓后,經換熱、冷卻后送出裝置，通過控制減壓爐爐溫、減壓塔頂真空度和瀝青產 品針入度得到改進的耐低溫瀝青。

進一步，所述初餾塔的進料溫度為184℃，塔頂壓力11.95kPa，塔頂96℃，塔底溫度 185℃。

進一步，所述常壓爐的進料溫度為185℃，總出口溫度為335℃，爐膛擋墻溫度為 730℃，爐膛上部溫度為675℃，爐膛下部溫度為592℃，煙氣溫度為189℃，爐膛負壓-52℃， 進爐熱風溫度為176℃。

進一步，所述常壓塔的進料溫度為335℃，塔頂壓力為9.8kPa,塔頂溫度為104℃。

進一步，所述減壓塔的進料溫度為348℃，真空度為92.8kpa，塔底負壓為- 0.099kPa，塔頂溫度為44℃，塔底溫度342℃。

進一步，所述減壓爐的進料溫度為332℃，出口溫度為348℃，爐膛擋墻溫度702℃， 爐膛中部溫度627℃，進減壓爐熱風溫度138℃，爐膛負壓-54℃。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明所述委內瑞拉重質原料制備的改進的耐低溫瀝青，抗老化性能好，氣候適 宜性能強，適用于中、低等級道路及城市非主干道的道路瀝青路面，也可作為乳化瀝青與稀 釋瀝青的原料。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，與本發明的實施例一起用于解釋本發明， 并不構成對本發明的限制，在附圖中：

圖1是本發明所述一種改進的耐低溫瀝青的制造工藝結構圖。

圖中，1——一級脫鹽罐；2——二級脫鹽罐；

3——初餾塔；4——常壓爐；

5——常壓塔；6——減壓爐；

7——減壓塔。

具體實施方式