[發明專利]一種汽車密封蓋的加工工序

在審

• 申請號: 201510825205.8
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN105290740A
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 宋偉松
• 申請（專利權）人: 中山鑫輝精密技術股份有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 中山市高端專利代理事務所(特殊普通合伙) 44346
• 代理人: 鐘作亮

【技術領域】

本發明是關于一種汽車密封蓋的加工工序。

【背景技術】

目前汽車密封蓋，一般是通過沖床來沖出一些規定的形狀，再拿去進行精加工。但是由于精度要求高，加工過程復雜，制造成本增加。而且密封蓋的形狀特殊性，故還需要特制的夾具進行夾持。

【發明內容】

本發明的目的是克服現有技術的不足而提供一種加工簡單，成本低、加工精度高的汽車密封蓋的加工工序。

針對上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種汽車密封蓋的加工工序，其特征在于包括如下步驟：

A、沖壓成型：利用圓形狀的金屬片，在沖床上沖壓出毛坯，該毛坯包括有中間有內通孔的環形壁1和沿環形壁1向四周延伸的帽沿2，在帽沿2的周邊均勻地沖壓出多個法蘭孔3；

B、一次車床加工：利用夾具將毛坯夾緊，在帽沿2的基準面A上進行切削加工，加工切削量為0.2mm，之后加工環形壁1的內孔，在環形壁內孔加工切削量為0.1mm，切削的深度為7.23mm；

C、二次車床加工：在帽沿2的基準面A上進行二次切削加工，加工切削量為0.05mm，之后加工環形壁1的內孔，在環形壁內孔加工切削量為0.05mm，切削的深度為7.25mm；

D、三次車床加工：在帽沿2的基準面A的相對面上進行切削加工，加工切削量為0.25mm，之后加工環形壁1的外孔，在環形壁外孔加工切削量為0.25mm；

E、質量檢查：檢查基準面A的平面度、垂直度、圓柱度，如果全合標準，則合格。

如上所述的一種汽車密封蓋的加工工序，其特征在于所述法蘭孔3的個數為5個，其內徑為6mm，孔徑精度要求為+0至+0.2mm。

如上所述的一種汽車密封蓋的加工工序，其特征在于所述法蘭孔處于基準面A的倒角，在沖壓成型階段，倒角的高H為0.6mm，寬I為1.1mm；在一次車床加工階段，倒角的高H為0.45mm，寬I為0.8mm；在二、三次車床加工階段，倒角的高H為0.4mm，寬I為0.7mm。

如上所述的一種汽車密封蓋的加工工序，其特征在于所述加工完成的密封蓋的平面度要求為垂直度為圓柱度為

如上所述的一種汽車密封蓋的加工工序，其特征在于所述夾具包括有安裝座4，在安裝座4上設有圍成一圈的膨脹塊5，在圍起一圈的膨脹塊5外表面為夾緊毛坯的夾持部，膨脹塊5末端圍起來的中心部形成有一錐形孔6，在錐形孔6中設有一倒錐拉桿7，倒錐拉桿7往上拉時頂壓各個膨脹塊5往外膨脹，從而固定毛坯。

本發明的有益效果有:

本發明利用沖床沖壓出來的毛坯，再拿來車床進行精加工，經過三次車床加工即可得到成品，加工工序變簡單，同時加工精度高。

此外，利用專利夾具進行夾持毛坯，其夾持效果好，結構簡單。

【附圖說明】

圖1是沖壓出來金屬片的示意圖。

圖2是圖1的A－A剖示意圖。

圖3是圖2的X處的放大圖。

圖4是一次車床加工好的示意圖。

圖5是圖4的B－B剖示意圖。

圖6是圖5的Z處的放大圖。

圖7是圖5的X處的放大圖。

圖8是二次車床加工好的示意圖。

圖9是圖8的C－C剖示意圖。

圖10是圖8的Z處的放大圖。

圖11是圖8的X處的放大圖。

圖12是三次車床加工好的示意圖。

圖13是圖12的D－D剖示意圖。

圖14是圖12的Z處的放大圖。

圖15是圖12的X處的放大圖。

圖16是夾具的示意圖。

【具體實施方式】

下面結合附圖與實施例對本發明作詳細說明：

如圖所示，一種汽車密封蓋的加工工序，包括如下步驟：

A、沖壓成型：利用圓形狀的金屬片，在沖床上沖壓出毛坯，該毛坯包括有中間有內通孔的環形壁1和沿環形壁1向四周延伸的帽沿2，在帽沿2的周邊均勻地沖壓出多個法蘭孔3。如圖1所示。

B、一次車床加工：利用夾具將毛坯夾緊，在帽沿2的基準面A上進行切削加工，加工切削量為0.2mm，加工0.2mm為一次切削。之后加工環形壁1的內孔，在環形壁內孔加工切削量為0.1mm，切削的深度為7.23mm，切削量為0.1mm也是一次切削。