[發(fā)明專利]自發(fā)自充電動自行車在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510824241.2 | 申請日: | 2015-11-24 |
| 公開(公告)號: | CN105329398A | 公開(公告)日: | 2016-02-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 孫宏業(yè);孫云 | 申請(專利權(quán))人: | 孫宏業(yè) |
| 主分類號: | B62M6/40 | 分類號: | B62M6/40 |
| 代理公司: | 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212 | 代理人: | 耿霞 |
| 地址: | 255000 山東省淄博市*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 發(fā)自 充電 自行車 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種自行車,具體涉及一種自發(fā)自充電動自行車。
背景技術(shù)
近年來,城市環(huán)境污染已日益嚴(yán)重,相關(guān)部門積極出臺控制城市汽車排放污染措施。綠色能源是當(dāng)今政府開發(fā)利用的重中之重,機(jī)動車尾氣的排放不僅影響到人們的健康,而且也是消耗能源的大戶,同時也給用車家庭帶來了一筆不小的經(jīng)濟(jì)支出。
當(dāng)前,我國現(xiàn)有電動自行車上億輛,其結(jié)構(gòu)主要包括車輪、車架、動力箱和控制板,電動自行車雖然為人們的出行提供了方便,減小了尾氣排放的污染,但基本都是在消耗電力,需要經(jīng)常充電,由于電瓶容量有限,行駛距離受限,電量耗完后,所需充電時間較長,如遇較長路途的出行,電量不足會給用戶造成極大困擾,雖然有快速充電器可以暫時緩解這一問題,但是快速充電器對電池?fù)p傷較大,而且并不可逆,大大縮短電池使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)中的不足,本發(fā)明的目的在于:提供一種自發(fā)自充電動自行車,結(jié)構(gòu)簡單緊湊,質(zhì)量可靠,設(shè)置多組動力電池組,交替循環(huán)使用,增加電動自行車的續(xù)航能力,延長電池使用壽命。
為解決其技術(shù)問題,本發(fā)明所采取的技術(shù)方案為:
所述自發(fā)自充電動自行車,包括動力箱和控制板,所述動力箱包括箱體,所述箱體中間設(shè)置分隔板,分隔板一側(cè)固定動力電池組,所述動力電池組至少設(shè)置兩組,分隔板另一側(cè)固定驅(qū)動組件和自發(fā)電組件,所述驅(qū)動組件連接至電動自行車的后傳動軸,驅(qū)動組件、自發(fā)電組件和動力電池組均連接至電動自行車的控制板,自發(fā)電組件為動力電池組充電,動力電池組為驅(qū)動組件供電,所述箱體兩側(cè)設(shè)置固定板,固定板上設(shè)置固定套管,固定套管與電動自行車車架套管固定連接。
本發(fā)明修改了現(xiàn)有電動自行車的動力箱,可直接將現(xiàn)有電動自行車車架上的動力箱截下,更換為本發(fā)明,更換時,通過箱體兩端的固定套管與電動自行車車架固定連接,形成電動自行車的踏板,固定套管與電動自行車車架之間用螺絲固定,連接牢固,防止車架不穩(wěn),接縫位置可以用電動自行車現(xiàn)有裝飾護(hù)板進(jìn)行遮擋,固定板可以加固固定套管和箱體之間的連接穩(wěn)定度,箱體內(nèi)設(shè)置的驅(qū)動組件用于實(shí)現(xiàn)電動自行車的驅(qū)動,自發(fā)電組件用于電動自行車行進(jìn)過程中的能量回收和再利用,動力電池組一般設(shè)置兩組,有特殊需要可以設(shè)置兩組以上,以兩組為例,其中一組在出廠時充滿電,另一組未充電,充滿電的動力電池組為驅(qū)動組件供電,驅(qū)動電動自行車前進(jìn),前進(jìn)過程中,帶動自發(fā)電組件發(fā)電,進(jìn)行能量回收并向另一組動力電池組充電,在第一組動力電池組電量耗完后,控制板可以將供電電池更換為另一組動力電池組,如此循環(huán),延長電動自行車的續(xù)航能力和使用壽命。
其中,優(yōu)選方案為:
所述驅(qū)動組件包括驅(qū)動電機(jī)和變頻器,驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置第一驅(qū)動齒輪和第二驅(qū)動齒輪,第一驅(qū)動齒輪通過鏈條連接電動自行車后傳動齒輪,后傳動齒輪固定在電動自行車后傳動軸上,所述自發(fā)電組件包括第一發(fā)電機(jī),第一發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上固定第一發(fā)電齒輪,第一發(fā)電齒輪通過鏈條連接第二驅(qū)動齒輪,第一發(fā)電機(jī)通過第一切換開關(guān)連接至各動力電池組,驅(qū)動電機(jī)和變頻器連接控制板,各動力電池組通過驅(qū)動切換開關(guān)連接至驅(qū)動電機(jī),控制板選擇當(dāng)前電量充足的動力電池組為驅(qū)動電機(jī)供電,并通過變頻器控制驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)速,由此調(diào)節(jié)電動自行車前進(jìn)速度,電動自行車前進(jìn)時,驅(qū)動電機(jī)同時帶動第一發(fā)電齒輪旋轉(zhuǎn),由此帶動第一發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn),第一發(fā)電機(jī)發(fā)電,為第一切換開關(guān)當(dāng)前連接的動力電池組充電。
所述驅(qū)動組件包括驅(qū)動電機(jī)和變頻器,驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置第一驅(qū)動齒輪,電動自行車后傳動軸上設(shè)置第一后傳動齒輪和第二后傳動齒輪,第一驅(qū)動齒輪通過鏈條連接第一后傳動齒輪,所述自發(fā)電組件包括第二發(fā)電機(jī),第二發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上固定第二發(fā)電齒輪,第二發(fā)電齒輪通過鏈條連接第二后傳動齒輪,第二發(fā)電機(jī)通過第二切換開關(guān)連接至個動力電池組,驅(qū)動電機(jī)和變頻器連接控制板,各動力電池組通過驅(qū)動切換開關(guān)連接至驅(qū)動電機(jī),控制板選擇當(dāng)前電量充足的動力電池組為驅(qū)動電機(jī)供電,并通過變頻器控制驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)速,由此調(diào)節(jié)電動自行車前進(jìn)速度,電動自行車前進(jìn)時,后傳動軸旋轉(zhuǎn),由此帶動第二發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn),第二發(fā)電機(jī)發(fā)電,為第二切換開關(guān)當(dāng)前連接的動力電池組充電。
所述動力電池組包括4-6塊電池,每2-3塊為一小組,對應(yīng)每小組電池各設(shè)置一個充電器,充電器串聯(lián)至第一切換開關(guān)的各個輸出端,充電時,將多塊電池平均分割成均勻的小組,每個充電器一次性為一小組電池充電,節(jié)約充電時間,為避免過充,可對應(yīng)每小組電池設(shè)置充電器,充滿后自動斷電,并聯(lián)充電可有效縮短電池的充電時間,延長電池使用壽命。
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