[發明專利]一種軌排的安裝精調方法及系統

有效

• 申請號: 201510818801.3
• 申請日: 2015-11-23
• 公開（公告）號: CN105239474B
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 王軍;唐希峰;張軍林;梁偉;劉育鴻;羅株寧;柯尊鴻;雷鵬飛;巴東良;李志華;柯露
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團有限公司;中鐵十一局集團第三工程有限公司
• 主分類號: E01B29/02
• 分類號: E01B29/02;E01B35/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發明公開一種軌排的安裝精調方法，包括：在軌排工作面上的測量控制點位置處安裝定向棱鏡，并根據各定向棱鏡所確定的設站點對全站儀進行設站；將安裝好檢測棱鏡的工裝分別安裝在軌排上的各測量基準孔處，并將全站儀與安裝有標準軌排安裝參數精調軟件的計算機建立通訊；操作計算機控制全站儀對各檢測棱鏡進行測量，并將測量結果與標準軌排安裝參數進行對比以獲得軌排在各所述測量基準孔處的三維調整量；根據三維調整量對軌排的安裝位置進行調節。本發明中的測量操作均由全站儀自動完成，數據采集快速、準確，避免了手工操作帶來的擾動誤差，提高了精調精確性，保證了軌排的平順性。本發明還公開一種軌排的安裝精調系統，其有益效果如上所述。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，特別涉及一種軌排的安裝精調方法。本發明還涉及一種軌排的安裝精調系統。

背景技術

隨著中國交通運輸業的發展，越來越多的軌道交通車輛已得到廣泛使用。

常見的軌道交通車輛包括火車、地鐵、輕軌、動車等，而比較前沿和小眾的一般為磁懸浮列車。磁懸浮列車是利用磁鐵的“同性相拆”原理，使得列車的車廂懸浮在鐵軌上，懸浮高度一般為1cm。然后鐵軌的兩側同樣設置有磁鐵，該磁鐵的作用為使列車轉向，為導向磁鐵。

由于磁懸浮列車的運行速度很快，可以達到500km/h，因此其運行安全性值得考究。影響磁懸浮列車安全性的因素很多，軌排是其中比較重要的一環。由于磁懸浮列車是通過磁力來承載和引導運行的，因此微小的磁力變化對高速運行的列車而言都是具有極大影響力的。為保證磁懸浮列車在運行時的穩定性和平順性，軌排在軌面上的安裝誤差需要嚴格控制。

由于現有技術中關于軌排鋪設后的安裝調節過程，均是通過手工測量其安裝位置的誤差，再進行調節，不僅浪費時間和精力，并且手工測量誤差大，出錯率高，不能快速、精確地完成軌排的安裝調節。因此，如何方便、快速地完成軌排的安裝調節，并且提高調節結果的精確性，保證軌排的平順性，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種軌排的安裝精調方法，能夠方便、快速地完成軌排的安裝精調，并且提高調節結果的精確性，保證軌排的平順性。本發明的另一目的是提供一種軌排的安裝精調系統。

為解決上述技術問題，本發明提供一種軌排的安裝精調方法，包括：在軌排工作面上預設的測量控制點位置處安裝定向棱鏡，并根據各所述定向棱鏡所確定的設站點對全站儀進行設站；

將安裝好檢測棱鏡的工裝分別安裝在軌排上的各測量基準孔處，并將所述全站儀與安裝有標準軌排安裝參數精調軟件的計算機建立通訊；

操作所述計算機使其控制所述全站儀對各所述檢測棱鏡進行測量，并將所獲得的測量結果與標準軌排安裝參數進行對比以獲得所述軌排在各所述測量基準孔處的三維調整量；

根據所述三維調整量對所述軌排的安裝位置進行調節；

所述全站儀對所述檢測棱鏡進行測量之前還包括：測定工作環境的溫度和氣壓，并將測量出的溫度值與氣壓值輸入所述全站儀進行測距修正；

所述定向棱鏡安裝于所述軌排工作面上的CPIII控制點處，且所述CPIII控制點在所述軌排工作面上呈兩列均分分布有至少8個；

對所述軌排的安裝位置進行調節之后還包括：再次操作計算機使其控制所述全站儀對各所述檢測棱鏡進行測量，并判斷最新的測量結果是否處于設計誤差允許范圍內，如果否，則根據最新的測量結果繼續與標準軌排安裝參數進行對比以獲得所述軌排在各所述測量基準孔處的三維調整量，再根據最新的三維調整量對所述軌排的安裝位置進行調節；如果是，則精調結束；

所述全站儀通過無線通信方式與所述計算機建立通訊連接。