[發明專利]一種具有斜型溝槽結構的中缸體及其加工方法

有效

• 申請號: 201510815611.6
• 申請日: 2015-11-20
• 公開（公告）號: CN105605025B
• 公開（公告）日: 2016-10-19
• 發明（設計）人: 陶國良
• 申請（專利權）人: 安徽安通機械有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;B23P15/00
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 蔣海軍

技術領域

本發明涉及破碎錘加工技術領域，更具體地說，涉及一種具有斜型溝槽結構的中缸體及其加工方法。

背景技術

破碎錘是一種以液壓能作為動力，以此來驅動位于液壓缸上缸體內部的活塞進行往復運動，通過活塞來錘打釬桿，以向釬桿傳遞能量，釬桿上的能量再由被擊打物體吸收，從而將被擊打物體擊碎的重要工程機械，主要用于建筑施工中的破碎、拆除、開挖硬層等工作，通常安裝在挖掘機、裝載機或動力站上，具有沖擊力大、使用方便、機動性好和效率高等優點。隨著液壓技術的發展，液壓破碎錘在社會各行各業中的應用越來越廣泛，從最初的用于礦山巖石工程的鉆孔作業與大塊巖石的二次破碎，發展到今天已經用于開挖隧道、拆除路橋和建筑物、破碎瀝青和混凝土路面以及清除冶煉爐渣和進行水下作業等由于其工作的靈活性及其對勞動生產率的提高所發揮的作用，越來越收到礦山和施工部門的重視，有著廣泛的應用前景和巨大的市場需求量。

中缸體是液壓破碎錘中的一個重要部件，現有的中缸體，在其內腔設置有多個直型溝槽，即溝槽的側邊與中心孔的軸線垂直，由于刀具的角度限制，對于寬度較小的溝槽，可以選擇與溝槽寬度相同的刀具一次切削加工完成，對于寬度較大而較淺的溝槽需要先用車刀車出凹槽，再換成溝槽刀加工出兩邊側面，導致在加工過程中需要多次換刀，無法實現一次通車；由于某些刀具的切削阻力大，振動較大，加工后內表面質量較差，對于液壓產品而言，無法滿足光潔度要求，需要在后期經過大量人工打磨拋光處理，費時費力。

中國專利申請號：200910064976.4，申請日：2009年5月21日，該申請案公開了一種液壓破碎錘油道孔內加工方法，主要是采用以下步驟加工而成：a、將中缸體三個主油道鉆到要求尺寸；b、加工出活塞孔、換向閥孔；c、在需要加工橫油道內孔處畫注標記；d、由數控電加工設備在標記處向油道孔方向打孔。該申請案中油槽仍為直型溝槽結構，加工不便，需要進一步改進。

發明內容

1.發明要解決的技術問題

本發明的目的在于克服現有技術中中缸體的中心孔內油槽加工繁瑣、光潔度差的不足，提供了一種具有斜型溝槽結構的中缸體及其加工方法，本發明改變了傳統的直型油槽結構，加工方便，工序簡單，所加工的中缸體內中心孔光潔度高，提高了破碎錘的使用性能。

2.技術方案

為達到上述目的，本發明提供的技術方案為：

本發明的一種具有斜型溝槽結構的中缸體，包括進油孔、閥孔和中心孔，其特征在于：所述的中心孔的軸線與中缸體軸線平行，進油孔軸線向中心孔處傾斜；所述中心孔中設置有閥孔油槽、中部油槽、進油孔油槽、頸部油槽、封裝油槽和密封油槽，其中，閥孔油槽、中部油槽、進油孔油槽、頸部油槽和封裝油槽的右側面傾斜設置，傾斜面與水平面間夾角不小于150°。

作為本發明更進一步的改進，所述的頸部油槽為V形槽，V形槽的右側面與水平面所夾鈍角為150°。

作為本發明更進一步的改進，所述閥孔油槽、中部油槽、進油孔油槽和封裝油槽的右側斜面與中心孔內壁圓角過渡。

本發明的一種具有斜型溝槽結構的中缸體的加工方法，其特征在于：其加工過程為：

1)加工出中缸體毛坯外側面到要求尺寸，然后把中缸體毛坯固定在鏜床工作臺上，中缸體與鏜床刀具主軸平行，鉆中心孔；

2)在鏜床工作臺的基準塊上放置定位塊，中缸體側面與定位塊外側面貼合，夾緊固定，使中缸體與鏜床刀具主軸有傾斜角度α，且遠離鏜床刀具的一端偏離刀具主軸方向較遠；然后加工進油孔到要求尺寸；

3)在中缸體上與進油孔相對的一側加工通體螺栓孔，加工時，先從與進油孔位置相同的一端面加工至1/2深度，然后把中缸體掉頭，從另一側將該通體螺栓孔加工完成；然后在與進油孔相對的一面加工盲孔，該盲孔為通體螺栓孔長度的0.2倍；

4)在車床上車中心孔，預留2mm余量；

5)把工件固定在立式加工中心平臺，采用溝槽車刀進行加工，溝槽車刀的刀頭角度為55°，加工主偏角為93°，切削量為0.8mm，車削出閥孔油槽、中部油槽、進油孔油槽、頸部油槽和封裝油槽；車削完成后退出溝槽車刀，提高轉速，設定切削量為0.6mm，再次車削；完成后，設定切削量為0.4mm，再次走刀車削；最后設定0.2mm的車削量完成中心孔加工；

6)車閥孔，留2mm余量；然后到數控加工中心加工閥孔內的中心階面孔；