[發明專利]車載加熱系統及其控制方法以及車輛

有效

• 申請號: 201510813287.4
• 申請日: 2015-11-20
• 公開（公告）號: CN105383263B
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 袁永香;孫雪梅;石麗華
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;吳貴明

本發明提供了一種車載加熱系統及其控制方法以及車輛，車載加熱系統包括：循環管路，循環管路中具有換熱流體；泵體，連接在循環管路中，用于驅動換熱流體的運動；PTC加熱裝置，用于加熱換熱流體；換熱器，連接在循環管路中。應用本發明的技術方案，車載加熱系統采用PTC加熱裝置對換熱流體進行加熱，換熱流體的熱量再通過換熱器輸出，因此加熱效率更高，通過控制PTC加熱裝置的功率能夠靈活的控制車載加熱系統的加熱量，應用于加熱車廂空氣時具有更好的舒適性。

技術領域

本發明涉及汽車設備領域，具體而言，涉及一種車載加熱系統及其控制方法以及車輛。

背景技術

電動汽車暖風系統目前普遍采用以PTC電加熱作為熱源的熱風機，PTC加熱器是一種以PTC陶瓷作為發熱元件，將電能轉換為熱能的加熱設備，具有突出的安全穩定性。

但PTC加熱器能效低、衰減性性能高，使用PTC加熱器容易造成室內空氣干燥、有異味等問題，且加熱器出風口處的溫度難以控制。另一種是少數采用的水加熱，雖然克服了有異味、室內空氣干燥、衰減性性能低等缺點，但由于熱源功率不可控導致水溫不可控，水泵的流量的改變也會造成加熱效率的變化，暖風水管的空間布置匹配性不好，以上缺點造成現有的水加熱器裝置存在換熱量低、能效低、故障率高、耗電等弊端。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種車載加熱系統及其控制方法以及車輛，以解決現有技術中的車載加熱系統效率低、效果差的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種車載加熱系統，包括：循環管路，循環管路中具有換熱流體；泵體，連接在循環管路中，用于驅動換熱流體的運動；PTC加熱裝置，用于加熱換熱流體；換熱器，連接在循環管路中。

進一步地，循環管路與車輛的水箱連接，換熱流體為水箱中的液體。

進一步地，車載加熱系統還包括：補液管路，補液管路連接在泵體的入口端和水箱之間。

進一步地，換熱器包括并聯設置的第一換熱器和第二換熱器。

進一步地，第二換熱器的入口端設置有換熱流體截止閥。

進一步地，循環管路還包括用于排出循環管路中的氣體的排氣管。

進一步地，所述車載加熱系統還包括用于控制車載加熱系統的運行的控制部，控制部與泵體和PTC加熱裝置電連接。

根據本發明的另一個方面，還提供了一種車輛，包括車廂加熱系統，所述車廂加熱系統包括上述的車載加熱系統。

根據本發明的另一個方面，提供了一種車載加熱系統的控制方法，車載加熱系統為上述的車載加熱系統，控制方法包括：獲取設定加熱溫度；檢測車載加熱系統的循環管路中的換熱流體的流量和車載加熱系統的PTC加熱裝置進口處的換熱流體的溫度；根據換熱流體的流量、換熱流體的溫度和設定加熱溫度調整PTC加熱裝置的加熱功率。

根據本發明的另一個方面，提供了一種車載加熱系統的控制方法，車載加熱系統為上述的車載加熱系統，控制方法包括：在啟動車載加熱系統的PTC加熱裝置為車載加熱系統的換熱流體加熱之前，先啟動車載加熱系統的泵體并運行預定時間；和/或，在停止PTC加熱裝置運行預定時間后，再停止泵體運行。

應用本發明的技術方案，車載加熱系統采用PTC加熱裝置對換熱流體進行加熱，換熱流體的熱量再通過換熱器輸出，因此加熱效率更高，通過控制PTC加熱裝置的功率能夠靈活的控制車載加熱系統的加熱量，應用于加熱車廂空氣時具有更好的舒適性。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本發明的車載加熱系統的實施例的管路結構的示意圖；以及