[發明專利]一種汽車進水逃生系統及方法

有效

• 申請號: 201510811743.1
• 申請日: 2015-11-20
• 公開（公告）號: CN105346493A
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 陳文強;林弟;劉心文
• 申請（專利權）人: 莆田市云馳新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60R21/00
• 分類號: B60R21/00
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 林祥翔;黃以琳

1.一種汽車進水逃生系統，其特征在于：包括水位傳感器、電子控制器、以及氣囊組件；

所述電子控制器與水位傳感器相連接，電子控制器連接并控制氣囊組件，所述氣囊組件包括氣囊、氣體發生器以及點火器，所述點火器與氣體發生器相連接，所述氣體發生器與氣囊相連接；

所述氣囊包括設置在汽車底盤的前端、后端以及兩側的第一氣囊，所述水位傳感器設置在底盤上。

2.根據權利要求1所述的汽車進水逃生系統，其特征在于：還包括充氣橡膠以及氣泵，所述充氣橡膠設置在前防撞梁、后防撞梁以及兩側防撞梁上，所述充氣橡膠通過前防撞梁、后防撞梁以及兩側防撞梁形成一個矩形橡膠圈，所述矩形橡膠圈與氣泵相連接，所述氣泵與電子控制器相連接。

3.根據權利要求1所述的汽車進水逃生系統，其特征在于：還包括液壓裝置、伸縮桿以及底盤護板，所述底盤護板以及伸縮桿的數量均為兩個，兩個底盤護板分別設置在底盤的兩側，所述底盤護板的兩側均設有導軌，兩個伸縮桿方向相對設置在底盤上，且分別與兩個底盤護板相連接，所述液壓裝置分別與兩個伸縮桿相連接，所述電子控制器連接并控制液壓裝置。

4.根據權利要求1所述的汽車進水逃生系統，其特征在于：所述氣囊還包括設置在汽車的前部以及后部的第二氣囊。

5.根據權利要求1所述的汽車進水逃生系統，其特征在于：還包括緊急按鍵，所述緊急按鍵設置在車內，并與電子控制器相連接。

6.根據權利要求1所述的汽車進水逃生系統，其特征在于：所述氣囊通過卡扣連接設置在底盤上。

7.根據權利要求1所述的汽車進水逃生系統，其特征在于：所述氣體發生器的數量為四個，并分別設置于汽車底盤的前端、后端以及兩側。

8.一種汽車進水逃生控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

電子控制器通過水位傳感器判斷車身進入水中的深度是否大于車身的最小離地間隙；

若車身進入水中的深度大于車身的最小離地間隙，則電子控制器發出報警信息提醒駕駛員水已經漫到底盤；

電子控制器通過水位傳感器判斷車身進入水中的深度是否大于車身的最大涉水深度；

若車身進入水中的深度大于車身的最大涉水深度，則電子控制器向氣囊組件發出充氣指令，氣囊打開。

9.根據權利要求8所述的汽車進水逃生控制方法，其特征在于，在電子控制器向氣囊組件發出充氣指令之前，還包括：

駕駛員通過按下緊急按鍵，電子控制器同時向氣囊組件和氣泵發出充氣指令，氣囊和矩形橡膠圈進行充氣，氣囊和矩形橡膠圈打開。

10.根據權利要求8所述的汽車進水逃生控制方法，其特征在于，在電子控制器向氣囊組件發出充氣指令之后，還包括：

電子控制器通過水位傳感器判斷車身進入水中的深度是否大于防撞梁與水平地面的距離；

若車身進入水中的深度大于防撞梁與水平地面的距離，則電子控制器向氣泵發出充氣指令，矩形橡膠圈打開。