[發(fā)明專利]一種復合電源增程式電動車的控制方法及其控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510801240.6
• 申請日: 2015-11-19
• 公開（公告）號: CN105253028B
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬騰騰;錢慶輝;周坤;王煥華
• 申請（專利權(quán)）人: 福建省福工動力技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60L11/02
• 分類號: B60L11/02;B60L11/12
• 代理公司: 福州市博深專利事務(wù)所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

本發(fā)明涉及增程式電動車領(lǐng)域，目的在于提供一種復合電源增程式電動車的控制方法及其控制裝置，所述復合電源增程式電動車的控制方法及其控制裝置，包括發(fā)動機、發(fā)電機、蓄電池、驅(qū)動電機、超級電容、雙控開關(guān)、第一開關(guān)、第二開關(guān)、變頻器和傳動軸，所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸同軸連接，所述雙控開關(guān)的輸入端與發(fā)電機電連接。本發(fā)明的有益效果在于：當系統(tǒng)判斷電動車處于高功率需求驅(qū)動狀態(tài)時，將發(fā)電機直接與驅(qū)動電機連接，由發(fā)電機直接供電，電動車處于低功率需求驅(qū)動狀態(tài)時，由蓄電池供電，可減少能量轉(zhuǎn)化造成的損耗，提高電池使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及增程式電動車領(lǐng)域，特別涉及一種復合電源增程式電動車的控制方法及其控制裝置。

背景技術(shù)

隨著電動汽車的廣泛推廣，電動汽車的續(xù)駛里程則首當其沖地成為人們關(guān)注的焦點，而當前電池的高成本、低壽命則阻礙了電動汽車的發(fā)展，增程式電動汽車的出現(xiàn)則大大緩解了人們對續(xù)駛里程焦慮的問題，它是在汽車上安裝能夠增加續(xù)駛里程的發(fā)動機和發(fā)電機，當蓄電池電量充足時，發(fā)動機不啟動，整車以純電動形式運行，當蓄電池SOC較低時，發(fā)動機開啟，帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)發(fā)電并給蓄電池供電，但是正因為傳統(tǒng)增程式車輛系統(tǒng)中，發(fā)動機僅在電池SOC較低時才進行啟動，并且是給蓄電池充電的形式提供能源，因此存在以下缺點：1、能量傳遞環(huán)節(jié)過多以致能量損耗率增加，能量利用效率降低；2、在一定時間內(nèi)蓄電池處于SOC較低的工作狀態(tài)，蓄電池放電效率低且影響蓄電池使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服了上述缺陷，提供一種能量利用效率高，利于蓄電池長時間工作的復合電源增程式電動車的控制方法及其控制裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種復合電源增程式電動車的控制方法，包括以下步驟：

步驟1、啟動電動車，當電動車處于驅(qū)動模式時，判斷驅(qū)動電機的需求功率是否大于驅(qū)動電機額定功率的40％，若是，則啟動發(fā)動機，由發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機對驅(qū)動電機供電，若發(fā)電機供電無法滿足功率需求，則接通蓄電池與驅(qū)動電機，由蓄電池和發(fā)電機一起對驅(qū)動電機供電；若否，則進入步驟2；

步驟2、接通蓄電池與驅(qū)動電機，蓄電池對驅(qū)動電機供電，判斷蓄電池SOC是否低于預設(shè)電量最低值，若是，進入步驟3；

步驟3、發(fā)動機啟動，發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機對蓄電池充電，判斷蓄電池SOC是否高于預設(shè)電量最高值，若是，則發(fā)動機停止工作。

為實現(xiàn)上述方法，本發(fā)明采用的裝置為：

一種復合電源增程式電動車的控制裝置，包括發(fā)動機、發(fā)電機、蓄電池、驅(qū)動電機、超級電容、雙控開關(guān)、第一開關(guān)和第二開關(guān)，所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸同軸連接，所述雙控開關(guān)的輸入端與發(fā)電機電連接，所述雙控開關(guān)的第一輸出端與蓄電池電連接，所述雙控開關(guān)的第二輸出端與驅(qū)動電機電連接，所述第一開關(guān)的兩端分別與超級電容和驅(qū)動連接電連接，所述第二開關(guān)的兩端分別與蓄電池和驅(qū)動電機電連接。

本發(fā)明的有益效果在于：當系統(tǒng)判斷電動車處于高功率需求驅(qū)動狀態(tài)時，將發(fā)電機直接與驅(qū)動電機連接，由發(fā)電機直接供電，減少能量轉(zhuǎn)化造成的損耗，提高能量利用率，并且系統(tǒng)中的發(fā)動機可一直處在高效穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的工作狀態(tài)，提高發(fā)電效率，并且蓄電池高功率需求驅(qū)動狀態(tài)時作為備用補充電量，可有效的避免蓄電池在SOC過低的情況下工作，提高電池使用壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例復合電源增程式電動車的控制方法及其控制裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本發(fā)明實施例復合電源增程式電動車的控制方法及其控制裝置的電路圖；

圖3是本發(fā)明實施例復合電源增程式電動車的控制方法及其控制裝置的驅(qū)動模式流程圖；

圖4是本發(fā)明實施例復合電源增程式電動車的控制方法及其控制裝置的總流程圖。