[發明專利]汽車輪胎監測系統及其低功耗報警方法

有效

• 申請號: 201510799733.0
• 申請日: 2015-11-18
• 公開（公告）號: CN105252972A
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 陸曉成;徐美華;胡海江
• 申請（專利權）人: 江蘇博銳格電子科技有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C23/20;B60C23/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 陸華君

技術領域

本發明屬于汽車電子輪胎監測領域，特別涉及一種汽車輪胎監測系統及其低功耗報警方法，特別應用于卡客車。

背景技術

隨著汽車產業的不斷發展和進步，汽車輪胎監測越來越被人們關注，在汽車上的應用也越來越多。

卡客車相對于小車而言，輪胎監測傳感器的工作環境更加惡劣，壓力、溫度遠高于小車，尤其在射頻發送方面對傳感器的而言是個很大的挑戰。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車輪胎監測系統及其低功耗報警方法，以克服現有技術中的不足。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

本申請實施例公開一種汽車輪胎監測系統，包括：

輪胎監測傳感器，用以檢測壓力、溫度、加速度和電壓信息；

低頻匹配模塊，采用RLC并聯諧振回路，連接于所述輪胎監測傳感器的輸入端；

射頻匹配模塊，采用多級LC匹配網絡，連接于所述輪胎監測傳感器的輸出端，用于和汽車氣門嘴天線相匹配，達到最優的發射功率。

優選的，在上述的汽車輪胎監測系統中，所述低頻匹配模塊采用RLC并聯諧振實現125kHz信號接收。

優選的，在上述的汽車輪胎監測系統中，所述輪胎監測傳感器為胎壓、胎溫、加速度集成傳感器。

相應的，本申請還公開了一種汽車輪胎監測系統的低功耗報警方法，包括：

輪胎監測傳感器每隔特定時間檢測輪胎壓力、溫度、加速度、電壓信息，若達到報警值，則以第一周期發送報警信息；

汽車停止時，若無壓力報警，則輪胎監測傳感器不發送任何信息；

汽車行車時，當速度大于特定速度時，若壓力、溫度、加速度任一變化率超過警戒值，則以第二周期發送信息，若都不超過該警戒值，則以第三周期發送信息，其中，第一周期小于第二周期，第二周期小于第三周期；

在其他時刻，傳感器進入IDLE狀態。

優選的，在上述的汽車輪胎監測系統的低功耗報警方法中，所述特定時間為6s。

優選的，在上述的汽車輪胎監測系統的低功耗報警方法中，所述特定速度為15km/h。

與現有技術相比，本發明通過射頻匹配電路可以大大加強信號發射功率，通過設計的報警策略可以大大延長電池使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本發明具體實施例中SP37-1300kpa胎壓傳感器的模塊圖；

圖2所示為本發明具體實施例中輪胎監測系統的硬件框圖；

圖3所示為本發明具體實施例中輪胎監測系統的報警方法。

具體實施方式

參圖1所述，SP37是一款包含車輪模塊所需功能高度集成的輪胎監控系統的傳感器芯片。該器件包含傳感元件、微處理器、低頻接收機、射頻發射機和其他元件，封裝于一體，只需少數外部組件即可完成監測模塊。

其優點包括：

(1)硬件方面：

帶有加速度檢測傳感器，壓力傳感器，溫度傳感器，熱關斷傳感器，電壓檢測傳感器，及RF發射模塊于一體的高度集成芯片；外圍電路器件較少，電路體積較??；靈敏的125KHZ低頻喚醒，可以自由設置RF發射模式，ASK/FSK調制方式，并有完全集成的VCO和PLL合成器使得發射頻率穩定在設置值；3個復用功能I/O口；帶有硬件曼切斯特編碼器和曼切斯特低頻檢測器等。

(2)軟件方面：

帶有隨機數發生器避免數據發生沖突；帶有循環冗余CRC校驗；內部帶有標準庫函數，直接調用可以實現壓力，溫度，加速度，熱關斷，電源電壓值，壓力補償，溫度補償等已有廠家固化的標準庫函數，TPMS發射部分軟件編寫和調試相對容易實現。

(3)功耗較低，可以通過軟件對間斷定時器的設置控制，可以使功耗較低，延長系統使用壽命。

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

結合圖2所示，汽車輪胎監測系統，包括：

SP37-1300kpa傳感器，用以檢測壓力、溫度、加速度和電壓信息；