[發明專利]一種離合器液壓控制系統

有效

• 申請號: 201510789076.1
• 申請日: 2015-11-16
• 公開（公告）號: CN105240422A
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 彭麗;彭幫亮;朱凌云
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12;F15B1/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 李軒;吳蘭柱

技術領域

本發明涉及汽車離合器控制技術領域，具體涉及一種離合器液壓控制系統。

背景技術

隨著我國市場上汽車銷量的不斷增加，國內市場上對于匹配有雙離合器自動變速箱車輛的需求也在不斷增加，國內許多汽車主機廠也開展了雙離合器變速箱的研發。而對于離合器的控制的研究，是雙離合器變速箱開發中的一個重要環節。

圖1為現有技術中離合器液壓控制系統的示意圖，其包括安全閥13和壓力控制閥14，該安全閥13和壓力控制閥14串聯連接在供油管路11與離合器充油腔12之間。當需要使離合器結合時，只需將安全閥13和壓力控制閥14均置于導通位置，即能夠對離合器充油腔12進行充油，從而實現離合器的結合。由于供油管路11與離合器充油腔12之間只有一條由安全閥13和壓力控制閥14組成的充油管路，不能較為快速地完成離合器充油腔12的充油，也就不能較為快速地實現離合器的結合，從而使得離合器的結合響應速度較慢；尤其是在低溫情況下，由于此時油液的黏度較高，使得離合器的結合響應速度更慢，從而導致換檔時間較長。

發明內容

本發明的目的是提供一種離合器液壓控制系統，以解決現有技術中離合器的結合響應速度較慢，換檔時間較長的問題。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種離合器液壓控制系統，其包括第一充油管路，所述第一充油管路包括安全閥和壓力控制閥，所述安全閥的進油口與所述供油管路相連通，所述安全閥的出油口與所述壓力控制閥的進油口相連通，所述壓力控制閥的出油口與所述離合器充油腔相連通；其還包括與所述第一充油管路相并聯設置的第二充油管路，所述第二充油管路包括第一控制閥，所述第一控制閥的進油口與所述供油管路相連通，所述第一控制閥的出油口與所述壓力控制閥的出油口相連通；所述第一控制閥具有導通位置和截止位置。

優選地，所述第一控制閥為常閉的兩位兩通機械滑閥；所述第一控制閥具有控制端，所述控制端與所述安全閥的出油口相連通；所述控制端能夠使所述第一控制閥處于所述導通位置。

優選地，所述控制端與所述安全閥的出油口之間設置有先導控制節流孔。

優選地，所述第二充油管路還包括設置在所述第一控制閥的出油口與所述壓力控制閥的出油口之間的單向閥；所述單向閥的進油口與所述第一控制閥的出油口相連通，所述單向閥的出油口與所述壓力控制閥的出油口相連通。

優選地，所述第一控制閥的進油口與所述供油管路之間設置有預充油節流孔。

優選地，其還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器的進油端與所述壓力控制閥的出油口相連通。

本發明的有益效果在于：

本發明提供的離合器液壓控制系統，其第二充油管路與第一充油管路并聯設置，從而有效地增加了供油管路與離合器充油腔之間的供油通道，即使是在低溫情況下，該離合器液壓控制系統也能夠更為快速地完成離合器充油腔的充油，進而大大地提高了離合器的結合響應速度，有效地縮短了換檔時間。

附圖說明

圖1為現有離合器液壓控制系統的示意圖。

圖2為本發明實施例提供的離合器液壓控制系統的示意圖。

附圖中標記：

11、供油管路12、離合器充油腔13、安全閥14、壓力控制閥

1、安全閥2、壓力控制閥3、第一控制閥4、單向閥

5、預充油節流孔6、先導控制節流孔7、蓄能器節流孔

8、蓄能器9、壓力傳感器10、離合器

具體實施方式