[發(fā)明專利]一種可同時(shí)存取多輛車的橫移式環(huán)形立體車庫(kù)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510767284.1
• 申請(qǐng)日: 2015-11-11
• 公開（公告）號(hào): CN105442896A
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜天瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杜天瑞
• 主分類號(hào): E04H6/28
• 分類號(hào): E04H6/28
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35221
• 代理人: 廖仲禧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種可同時(shí)存取多輛車的橫移式環(huán)形立體車庫(kù)。

背景技術(shù)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的逐步提高，擁有私家車的家庭越來(lái)越多，對(duì)停車設(shè)施的需求也不斷增加，怎么充分利用現(xiàn)有的面積停放更多的車輛成為急需解決的問(wèn)題。最常見(jiàn)的地下停車場(chǎng)雖然能夠解決部分停車問(wèn)題，但是占地面積大，還容易造成擁堵現(xiàn)象，而且車主需要自己停取車輛，也造成時(shí)間浪費(fèi)。于是立體車庫(kù)就應(yīng)運(yùn)而生。立體車庫(kù)按原理不同主要可分為升降橫移式、垂直循環(huán)式、巷道堆垛式、垂直升降式及簡(jiǎn)易升降式，其中升降橫移式立體車庫(kù)較為常見(jiàn)。

立體車庫(kù)配置有載車臺(tái)，用于存取過(guò)程中承載車輛作用。目前載車臺(tái)通設(shè)為與車輛尺寸相近的方形結(jié)構(gòu)，載車臺(tái)一次只能承載單輛車輛，即存取過(guò)程中只能一輛一輛先后存取，存在效率低下問(wèn)題。而且目前立體車庫(kù)的設(shè)計(jì)，不管是方形還是圓形造型，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，無(wú)法兼顧空間利用率、存取路線通暢及存取效率等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可同時(shí)存取多輛車的橫移式環(huán)形立體車庫(kù)，兼具有空間利用率高、存取路線通暢、同時(shí)多輛存取、存取效率高等特點(diǎn)。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是：

一種可同時(shí)存取多輛車的橫移式環(huán)形立體車庫(kù)，主要具有車庫(kù)架和載車臺(tái)；車庫(kù)架呈圓環(huán)造型，具有內(nèi)外依次設(shè)置的內(nèi)環(huán)庫(kù)、載車通道及外環(huán)庫(kù)；內(nèi)環(huán)庫(kù)和外環(huán)庫(kù)均設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的上下若干層，并且分別每層均勻環(huán)繞布設(shè)有若干個(gè)內(nèi)庫(kù)位和外庫(kù)位；載車通道對(duì)應(yīng)設(shè)有上下若干層圓形軌道，每層圓形軌道上至少配設(shè)有一載車臺(tái)；載車臺(tái)呈圓盤狀，其底部通過(guò)行走裝置架設(shè)在圓形軌道上，載車臺(tái)上設(shè)置有三個(gè)車位，該三個(gè)車位呈以圓形軌道中心為發(fā)散點(diǎn)作扇型式等角分布；每層內(nèi)庫(kù)位其每相鄰兩庫(kù)位間的夾角與三個(gè)車位的不相鄰兩車位間的夾角相同；每層外庫(kù)位其每相鄰兩庫(kù)位間的夾角與三個(gè)車位的相鄰兩車位間的夾角相同。

所述立體車庫(kù)還設(shè)有對(duì)位機(jī)構(gòu)，該對(duì)位機(jī)構(gòu)具有發(fā)射單元和接收單元；該發(fā)射單元包括若干個(gè)對(duì)位發(fā)射器，該若干個(gè)對(duì)位發(fā)射器一一對(duì)應(yīng)設(shè)于每?jī)?nèi)庫(kù)位和外庫(kù)位其朝向載車通道一側(cè)的中心位置處；接收單元具有六組，一一對(duì)應(yīng)設(shè)于三個(gè)車位的兩端部上，接收單元具有依次并排設(shè)置的左向接收器、中位接收器及右向接收器；該中位接收器位于端部的中間位置，左向接收器和右向接收器分別靠近端部的左右兩側(cè)并且與中位接收器呈等間距設(shè)置。

所述中位接收器的左右兩側(cè)還分別設(shè)有第一輔接收器和第二輔接收器；該第一輔接收器和第二輔接收器與中位接收器呈等間距設(shè)置；第一輔接收器與中位接收器間的距離小于第一輔接收器與左向接收器的距離；第二輔接收器與中位接收器間的距離小于第二輔接收器與右向接收器的距離。

所述行走裝置為在載車臺(tái)底面上呈相對(duì)設(shè)置的第一行走輪組和第二行走輪組，該第一行走輪組其行走輪的行走面呈凸面結(jié)構(gòu)，該第二行走輪組其行走輪的行走面呈凹面結(jié)構(gòu)。

所述車位為載車板，該載車板具有板本體，板本體的下方設(shè)有用于提升并旋轉(zhuǎn)該板本體的提升旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

所述板本體的靠后端上架設(shè)有擋車梁，該板本體上的對(duì)應(yīng)擋車梁的前方還設(shè)有三角擋條；該板本體的兩側(cè)上且對(duì)應(yīng)三角擋條的前方設(shè)有校正斜塊。

所述板本體具有二側(cè)梁和一體成型板，該二側(cè)梁一體連接在一體成型板的兩側(cè)邊上；一體成型板的中間及兩端分別成型有讓位凹槽，該讓位凹槽內(nèi)分別匹配鑲嵌有加強(qiáng)梁，該加強(qiáng)梁的兩端分別一體連接在二側(cè)梁上；所述一體成型板的前端部往下傾斜構(gòu)成有導(dǎo)車部，該導(dǎo)車部延伸至二側(cè)梁的前端之外。

所述載車板上還設(shè)有到位控制機(jī)構(gòu)，該到位控制機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)板、彈性件及限位開關(guān)；該活動(dòng)板通過(guò)彈性件連接在擋車梁的前側(cè)面上，限位開關(guān)設(shè)于擋車梁上且位于活動(dòng)板背后位置處，該限位開關(guān)通過(guò)控制單元電連接有語(yǔ)音播報(bào)器。

所述擋車梁上還設(shè)有防護(hù)柱，該防護(hù)柱位于活動(dòng)板背后位置處。

所述載車臺(tái)連接有升降控制機(jī)構(gòu)，該升降控制機(jī)構(gòu)包括有第一限位開關(guān)、第二限位開關(guān)、升降接收器和升降發(fā)射器，該第一限位開關(guān)、第二限位開關(guān)及升降接收器呈上下設(shè)置于立體車庫(kù)的豎直梁臂上，升降發(fā)射器設(shè)于載車臺(tái)的邊沿上并且與升降接收器相對(duì)應(yīng)設(shè)置。

所述載車臺(tái)連接在提升鋼架上，該提升鋼架與載車臺(tái)間通過(guò)連接桿上下連設(shè)；連接桿的下端部套設(shè)有緊固套，該緊固套的下端部呈錐形狀；連接桿的下端部縮頸構(gòu)成一嵌套環(huán)，該嵌套環(huán)的上端具有一限位面；緊固套匹配套設(shè)于嵌套環(huán)上并且該緊固套的上端部抵觸在限位面上；載車臺(tái)上開設(shè)有與連接桿下端部相匹配的組裝孔，該組裝孔的開口端形成有錐形擴(kuò)口；錐形擴(kuò)口內(nèi)設(shè)有與其相適配的防護(hù)圈，該防護(hù)圈套設(shè)在連接桿上。