[發明專利]汽車輪胎路面噪聲測試試驗臺

有效

• 申請號: 201510760664.2
• 申請日: 2015-11-10
• 公開（公告）號: CN105277275B
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 陳書明;張繼修;郭晗;井曉瑞;王登峰
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所(普通合伙) 22210
• 代理人: 朱紅玲

1.汽車輪胎路面噪聲測試試驗臺，包括由隔音板(3)將隔音罩裝置內分為上下兩部分，上部分包括聲音傳感器裝置、輪胎裝置和液壓加載裝置，下部分包括齒帶傳動裝置、變頻電機裝置和滑臺氣缸裝置；

隔音板(3)上設置有開口，輪胎裝置位于開口的正上方，所述輪胎裝置上設置力傳感器(22)和轉速傳感器(19)，聲音傳感器裝置固定在隔音板(3)上且位于輪胎裝置的前方，液壓加載裝置用于控制輪胎裝置的加載力，變頻電機裝置與齒帶傳動裝置連接；所述變頻電機裝置的輸出軸通過聯軸器與齒帶傳動裝置中主動軸連接，并為齒帶傳動裝置提供轉矩；

其特征是，所述齒帶傳動裝置包括鋼絲齒形帶(8)、主動支撐部分、支撐部分和從動支撐部分，所述鋼絲齒形帶(8)與主動支撐部分、支撐部分和從動支撐部分配合，形成模擬路面，所述鋼絲齒形帶(8)轉動帶動輪胎裝置轉動，采集聲音傳感器裝置、力傳感器(22)和轉速傳感器(19)的信息，分別獲得汽車輪胎路面的噪聲，輪胎加載力和輪胎轉速；

所述隔音罩裝置包括隔音罩(12-1)、第一金屬門(12-2)、隔音玻璃(12-3)和第二金屬門(12-4)，所述隔音罩(12-1)為長方體，并通過隔音板(3)分上下兩部分，下半部分前側安裝第一金屬門(12-2)，上半部分右側安裝第二金屬門(12-4)，第二金屬門左側安裝有隔音玻璃(12-3)，所述第一金屬門(12-2)、第二金屬門(12-4)為上下推拉式；

所述主動支撐部分包括主動軸(20)、主動滾筒(21)和主動軸支撐架(1)，所述主動軸(20)由主動軸支撐架(1)支撐，主動軸(20)與主動滾筒(21)通過聯軸節連接；

支撐部分包括支撐軸(13)、支撐滾筒(14)和支撐架(4)，支撐軸(13)由支撐架(4)支撐，支撐軸(13)通過軸承與支撐滾筒(14)連接；

從動支撐部分包括從動軸(23)、從動滾筒(9)和從動軸支撐架(10)，從動軸(23)由從動軸支撐架(10)支撐，從動軸(23)與從動滾筒(9)通過聯軸節連接；所述從動軸支撐架(10)固定在第一支撐板(24)上，且第一支撐板(24)安裝在滑臺氣缸(11)的滑軌上，所述液壓加載裝置(6)帶動第二支撐板(25)上下運動；

所述主動滾筒(21)外層、支撐滾筒(14)外層和從動滾筒(9)外表面均為齒狀，且與鋼絲齒形帶(8)內層表面齒狀相匹配，主動滾筒(21)與從動滾筒(9)的直徑相同，所述主動軸(20)直徑與主動滾筒(21)軸孔直徑相匹配，軸心同線，支撐軸(13)直徑與支撐滾筒(14)軸孔直徑匹配，軸心同線；

所述聲音傳感器裝置包括螺母(5-1)、支撐桿(5-2)、聲音傳感器(5-3)、橫桿(5-4)、定位夾(5-5)和底座(5-6)，所述底座(5-6)為立方體，支撐桿(5-2)為圓柱體，圓柱體上方設有螺紋，支撐桿上有一螺母(5-1)，螺母與螺紋相配；橫桿(5-4)一端通過焊接固定在螺母(5-1)上，螺母上下運動調節橫桿(5-4)高度，橫桿一端固定有定位夾(5-5)，定位夾(5-5)下端通過孔固定在橫桿(5-4)上，定位夾(5-5)上端形狀為Ω形，聲音傳感器(5-3)軸線與輪胎軸線共線，所述底座(5-6)固定在隔音板(3)上。

2.根據權利要求1所述的汽車輪胎路面噪聲測試試驗臺，其特征在于，所述從動軸(23)上安裝有力傳感器a，用于測量鋼絲齒形帶(8)的張緊力，所述力傳感器a與計算機連接。

3.根據權利要求1所述的汽車輪胎路面噪聲測試試驗臺，其特征在于，所述鋼絲齒形帶(8)的內層為含有鋼絲的聚氨酯制成的連接層，內層內表面為大齒狀，且與主動滾筒(21)、支撐滾筒(14)和從動滾筒(9)的外表面齒狀相嚙合，所述鋼絲齒形帶(8)外層為復合材料層，外層內表面為小齒狀，且與內層外表面相匹配，外層外表面為模擬路面。

4.根據權利要求1所述的汽車輪胎路面噪聲測試試驗臺，其特征在于，輪胎裝置包括輪胎(7-2)、輪轂(7-1)、力傳感器(22)和轉速傳感器(19)，輪胎(7-2)安裝在輪轂(7-1)上，輪轂(7-1)上裝有力傳感器(22)，輪胎(7-2)由輪胎軸(7-3)帶動轉動，輪胎軸(7-3)上安裝轉速傳感器(19)；輪胎軸(7-3)通過軸承安裝在第二支撐板(25)上，輪轂(7-1)上的力傳感器(22)測得輪胎對模擬路面的加載力。