[發明專利]一種穩定性好的耐高溫剎車線

在審

• 申請號: 201510750848.0
• 申請日: 2015-11-09
• 公開（公告）號: CN105508401A
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 李士清
• 申請（專利權）人: 江陰市恒達車輛配件有限公司
• 主分類號: F16C1/20
• 分類號: F16C1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種剎車線，用于車輛剎車系統。屬于車輛配件技術領域。

背景技術

車輛的剎車系統包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件。

現有的車輛剎車系統僅注重縱向拉應力與壓應力的防護，剎車線外層容易受到外力刮傷或損毀，如此會導致內管內的鋼絲彈出，剎車系統會失靈，進而影響行車安全；并且現有的剎車線由外部橡膠的空心管以及內部的鋼絲組成，其強度不夠高，耐化學腐蝕性能差，耐候性不好，并且生產成本較高；現有的剎車線內管內的鋼絲的端部為一個鉤子用于固定把手，使用時間較長后，鉤子會變形，如此會導致鋼絲與把手脫開，從而剎車失靈，容易發生事故。

現有的剎車線長期暴露在環境中，在夏天高溫下，剎車線表面容易開裂，影響剎車線的正常使用，嚴重時會有安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供了一種穩定性好的耐高溫剎車線。

本發明的目的是這樣實現的：

一種穩定性好的耐高溫剎車線，其特點是：所述剎車線包括內管、管狀層、第一保護層、強化層、第二保護層和表面保護層，內管內設置有鋼絲，鋼絲的端部設置有環形帶，所述鋼絲由碳纖維芯線組和樹脂層組成，碳纖維芯線組設置于樹脂層內，所述碳纖維芯線組由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000~200000根碳纖維，管狀層由金屬材料制作的金屬線體環形繞設于內管的表面形成，所述管狀層外包覆有第一保護層，強化層由高分子纖維絲環形繞設于第一保護層的表面形成，強化層外包覆設有第二保護層，第二保護層外包覆表面保護層，所述的表面保護層為耐高溫涂層，所述耐高溫涂層包括打底層，所述打底層包括質量百分比如下的成分：Co；35-63%，Cr：20-30%，Ta：10-20%，Al：5-10%，Y：2-5%；所述打底層上涂有一工作層，所述工作層的基本組成為ZrO₂：70-82%，Al₂O₃：18-30%；所述工作層上涂有一封閉層，所述封閉層組成為25-35%的CrB-CrO₂，其余為酸性調和劑；所述酸性調和劑的基本組成為：磷酸10-30%，磷酸鋅5-15%，磷酸鈉3-18%，磷酸二氫鋁8-25%，水12-74%。

本發明一種穩定性好的耐高溫剎車線，其第一保護層和第二保護層采用PP、PVC或尼龍材料制成。

本發明一種穩定性好的耐高溫剎車線，其高分子纖維絲纏繞的間隔為0-20mm。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明一種穩定性好的耐高溫剎車線，剎車線外層不易受到外力刮傷或損毀，因此內管內的鋼絲不會彈出，保證了行車安全；此剎車線成型簡單、質量輕、耐化學腐蝕、耐候性好、生產成本低；鋼絲端部設置有一個環形帶，用于鋼絲與把手的固定，因此鋼絲不會與把手脫開，保證了行車安全；所述表面保護層為耐高溫涂層，因此有效保護了剎車線，保證了剎車線的正常使用。

附圖說明

圖1為本發明一種穩定性好的耐高溫剎車線的立體圖。

圖2為本發明的剖面圖。

圖3為本發明的鋼絲的結構示意圖。

圖4為本發明的鋼絲的端部示意圖。

圖中：

內管1，

管狀層2，

金屬線體2.1，

第一保護層3，

強化層4，

高分子纖維絲4.1，

第二保護層5，

表面保護層6，

環形帶7。

具體實施方式

參見圖1-4，本發明涉及一種穩定性好的耐高溫剎車線，包括內管1，內管1內設有鋼絲，所述鋼絲的端部設置有環形帶7，所述鋼絲由碳纖維芯線組和樹脂層組成，碳纖維芯線組設置于樹脂層內，所述碳纖維芯線組由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000~200000根碳纖維，該內管1的外側依次包覆有管狀層2、第一保護層3、強化層4、第二保護層5和表面保護層6。