[發明專利]一種鋼筋彎曲系統

在審

• 申請號: 201510745087.X
• 申請日: 2015-11-03
• 公開（公告）號: CN105195642A
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 葉綱
• 申請（專利權）人: 中國計量學院
• 主分類號: B21F1/00
• 分類號: B21F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種鋼筋彎曲系統，其特征在于：所述鋼筋彎曲系統包括底板、位于所述底板上方的固定裝置、位于所述固定裝置右側的頂靠裝置、位于所述頂靠裝置下方的第一彎曲裝置、位于所述頂靠裝置右側的第二彎曲裝置及位于所述第二彎曲裝置下方的支撐裝置，所述底板上設有支撐腳，所述固定裝置包括位于上下兩側的固定板、位于所述固定板左側的第一豎板、位于所述固定板之間的固定框、位于所述第一豎板下方的第一支架、位于所述固定板下方的第一支撐塊、位于所述第一支撐塊下方的第二支撐塊、位于所述第二支撐塊下方的第一橫桿及位于所述第一支撐塊右側的第一斜桿，所述頂靠裝置包括第二支架、位于所述第二支架右側的第三支架、位于所述第二支架左側的第二斜桿、位于所述第二支架下方的第一豎桿、位于所述第一豎桿左側的第二橫桿、位于所述第三支架左側的第一頂靠桿、位于所述第一頂靠桿下方的第一滾輪、位于所述第一頂靠桿上方的第一彈簧、位于所述第一彈簧上方的框體及位于所述第一頂靠桿左右兩側的第三橫桿，所述第一彎曲裝置包括第一氣缸、位于所述第一氣缸左側的第三斜桿、位于所述第三斜桿下方的第二豎桿、位于所述第一氣缸上方的第一推動桿及位于所述第一推動桿上方的第二滾輪，所述第二彎曲裝置包括第二氣缸、位于所述第二氣缸下方的第二推動桿、位于所述第二推動桿下方的第三滾輪、位于所述第二氣缸右側的第一固定架、位于所述第二推動桿右側的第四橫桿、位于所述第二氣缸上方的第二固定架、位于所述第二固定架下方的第三固定架及位于所述第一固定架右側的第四斜桿，所述支撐裝置包括支撐臺、位于所述支撐臺左側的第五斜桿、位于所述第五斜桿上方的第三豎桿、位于第五斜桿下方的第四豎桿及位于所述支撐臺右側的第六斜桿。

2.根據權利要求1所述的鋼筋彎曲系統，其特征在于：所述固定板設有兩個且分別位于上下兩側，所述固定板呈長方體，所述固定板水平放置，所述第一豎板呈長方體，所述第一豎板豎直放置，所述固定板的左表面與所述第一豎板的右表面固定連接，所述第一豎板上設有貫穿其左右表面的第一通孔。

3.根據權利要求2所述的鋼筋彎曲系統，其特征在于：所述固定框的橫截面呈V字形，所述固定框的上下兩端與所述固定板固定連接，所述固定框上設有貫穿其左右表面的第二通孔，所述第一支架呈Z字形，所述第一支架的一端與所述第一豎板的下表面固定連接，所述第一支架的另一端與所述底板的上表面固定連接，所述第一支撐塊的橫截面成等腰梯形，所述第一支撐塊的上表面與所述固定板的下表面固定連接，所述第二支撐塊呈長方體，所述第二支撐塊豎直放置，所述第二支撐塊的上表面與所述第一支撐塊的下表面固定連接，所述第二支撐塊的下表面與所述底板的上表面固定連接。

4.根據權利要求3所述的鋼筋彎曲系統，其特征在于：所述第二支架呈L型，所述第二支架的一端與所述固定板的上表面固定連接，所述第二支架的另一端呈水平狀，所述第三支架呈Z字形，所述第三支架的一端與所述第二支架固定連接，所述第三支架的另一端呈水平狀，所述第二斜桿呈傾斜狀，所述第二斜桿的下端與所述固定板的上表面固定連接，所述第二斜桿的上端與所述第二支架的側面固定連接，所述第一豎桿呈長方體，所述第一豎桿豎直放置，所述第一豎桿的下端與所述固定板的上表面固定連接，所述第一豎桿的上端與所述第二支架固定連接。

5.根據權利要求4所述的鋼筋彎曲系統，其特征在于：所述第一頂靠桿呈長方體，所述第一頂靠桿豎直放置，所述第一頂靠桿貫穿所述第二支架的上下表面且與其滑動連接，所述第一頂靠桿的下端設有第一凹槽，所述第一滾輪呈圓柱體，所述第一滾輪收容于所述第一凹槽中且與所述第一頂靠桿轉軸連接，所述第一彈簧豎直放置，所述第一彈簧的下端與所述第一頂靠桿的上表面固定連接，所述第一彈簧的上端與所述框體固定連接，所述框體的橫截面呈凹字形，所述框體的一端與所述第二支架的上表面固定連接，所述框體的另一端與所述第三支架的上表面固定連接。

6.根據權利要求5所述的鋼筋彎曲系統，其特征在于：所述第一推動桿呈長方體，所述第一推動桿豎直放置，所述第一推動桿的下端與所述第一氣缸連接，所述第一推動桿的上端設有第二凹槽，所述第二滾輪呈圓柱體，所述第二滾輪收容于所述第二凹槽中且與所述第一推動桿轉軸連接。

7.根據權利要求6所述的鋼筋彎曲系統，其特征在于：所述第二推動桿呈長方體，所述第二推動桿豎直放置，所述第二推動桿的上端與所述第二氣缸連接，所述第二推動桿的下端設有第三凹槽，所述第三滾輪呈圓柱體，所述第三滾輪收容于所述第三凹槽中且與所述第二推動桿轉軸連接。