[發(fā)明專(zhuān)利]導(dǎo)航方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510740527.2
• 申請(qǐng)日: 2015-11-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106643747B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張喆
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01C21/26
• 分類(lèi)號(hào): G01C21/26
• 代理公司: 北京派特恩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11270
• 代理人: 李梅香;張穎玲

1.一種導(dǎo)航方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取駕駛員的歷史事故信息；

結(jié)合所述駕駛員的歷史事故信息及當(dāng)前各條導(dǎo)航路線的路況信息，評(píng)估每一條所述導(dǎo)航路線的各項(xiàng)行駛指標(biāo)參數(shù)；

基于所述行駛指標(biāo)參數(shù)，選擇一條所述導(dǎo)航路線進(jìn)行導(dǎo)航。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

統(tǒng)計(jì)分析所述駕駛員的歷史平均紅燈等待時(shí)長(zhǎng)，和/或獲取所述駕駛員的歷史駕駛行為數(shù)據(jù)，其中，所述歷史駕駛行為數(shù)據(jù)能夠用于表征所述駕駛員在各種道路狀況下的油耗參數(shù)；

所述結(jié)合所述駕駛員的歷史事故信息及當(dāng)前各條導(dǎo)航路線的路況信息，評(píng)估每一條所述導(dǎo)航路線的各項(xiàng)行駛指標(biāo)參數(shù)，包括：

結(jié)合所述駕駛員的歷史事故信息，所述駕駛員的歷史平均紅燈等待時(shí)長(zhǎng)和/或所述駕駛員的歷史駕駛行為數(shù)據(jù)，及當(dāng)前各條導(dǎo)航路線的路況信息，評(píng)估每一條所述導(dǎo)航路線的各項(xiàng)行駛指標(biāo)參數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，

結(jié)合所述歷史事故信息及當(dāng)前各條導(dǎo)航路線的路況信息，評(píng)估每一條所述導(dǎo)航路線的各項(xiàng)行駛指標(biāo)參數(shù)，包括：

根據(jù)所述歷史事故信息與各條所述導(dǎo)航路線包括道路類(lèi)型和/或道路擁堵?tīng)顩r，評(píng)估每一條所述導(dǎo)航路線的安全性指數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，

所述結(jié)合所述駕駛員的歷史平均紅燈等待時(shí)長(zhǎng)及當(dāng)前各條導(dǎo)航路線的路況信息，評(píng)估每一條所述導(dǎo)航路線的各項(xiàng)行駛指標(biāo)參數(shù)，包括：

將根據(jù)各條所述導(dǎo)航路線包括的交通燈數(shù)、道路擁堵?tīng)顩r及車(chē)輛密度的至少其中之一，及所述歷史平均紅燈等待時(shí)長(zhǎng)，評(píng)估每一條所述導(dǎo)航路線所需的當(dāng)前平均紅燈等待時(shí)長(zhǎng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，

結(jié)合所述歷史駕駛行為數(shù)據(jù)及當(dāng)前各條導(dǎo)航路線的路況信息，評(píng)估每一條所述導(dǎo)航路線的各項(xiàng)行駛指標(biāo)參數(shù)，包括：

將根據(jù)各條所述導(dǎo)航路線的道路類(lèi)型及道路狀況的至少其中之一，與根據(jù)所述歷史駕駛行為數(shù)據(jù)、評(píng)估每一條所述導(dǎo)航路線的燃油經(jīng)濟(jì)性指數(shù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，

所述方法還包括：

確定車(chē)輛的當(dāng)前剩余油量；

所述基于所述行駛指標(biāo)參數(shù)，選擇一條所述導(dǎo)航路線進(jìn)行導(dǎo)航，包括：

根據(jù)所述當(dāng)前剩余油量及所述燃油經(jīng)濟(jì)性指數(shù)，選擇一條導(dǎo)航路線以使車(chē)輛能夠順利沿所述導(dǎo)航路線達(dá)到目的地。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，

所述基于所述行駛指標(biāo)參數(shù)，選擇一條所述導(dǎo)航路線進(jìn)行導(dǎo)航，包括：

根據(jù)各項(xiàng)所述行駛指標(biāo)參數(shù)對(duì)應(yīng)的權(quán)重，計(jì)算每一條所述導(dǎo)航路線的綜合參數(shù)；

根據(jù)所述綜合參數(shù)，選擇一條所述導(dǎo)航路線進(jìn)行導(dǎo)航。

8.一種導(dǎo)航裝置，其特征在于，所述導(dǎo)航裝置包括：

獲取單元，用于獲取駕駛員的歷史事故信息；

評(píng)估單元，用于結(jié)合所述駕駛員的歷史事故信息及當(dāng)前各條導(dǎo)航路線的路況信息，評(píng)估每一條所述導(dǎo)航路線的各項(xiàng)行駛指標(biāo)參數(shù)；

選擇單元，用于基于所述行駛指標(biāo)參數(shù)，選擇一條所述導(dǎo)航路線進(jìn)行導(dǎo)航。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，

所述獲取單元，還用于統(tǒng)計(jì)分析所述駕駛員的歷史平均紅燈等待時(shí)長(zhǎng)，和/或獲取所述駕駛員的歷史駕駛行為數(shù)據(jù)，其中，所述歷史駕駛行為數(shù)據(jù)能夠用于表征所述駕駛員在各種道路狀況下的油耗參數(shù)；

所述評(píng)估單元，用于結(jié)合所述駕駛員的歷史事故信息，所述駕駛員的歷史平均紅燈等待時(shí)長(zhǎng)和/或所述駕駛員的歷史駕駛行為數(shù)據(jù)，及當(dāng)前各條導(dǎo)航路線的路況信息，評(píng)估每一條所述導(dǎo)航路線的各項(xiàng)行駛指標(biāo)參數(shù)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的裝置，其特征在于，

所述評(píng)估單元，具體用于根據(jù)所述歷史事故信息與各條所述導(dǎo)航路線包括道路類(lèi)型和/或道路擁堵?tīng)顩r，評(píng)估每一條所述導(dǎo)航路線的安全性指數(shù)。