[發明專利]拱橋檢查車軌道裝置

有效

• 申請號: 201510738169.1
• 申請日: 2015-11-03
• 公開（公告）號: CN105297624B
• 公開（公告）日: 2017-02-01
• 發明（設計）人: 李文斌;陳列;劉軍;徐勇;戴曉春;張英虹
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司11372
• 代理人: 劉華聯,張少輝

1.一種拱橋檢查車軌道裝置，包括：

軌道體，和

將所述軌道體與拱橋的橫梁相連的抱箍組件，

其中，所述抱箍組件以周向環繞所述橫梁的方式與所述拱橋相連。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述抱箍組件包括平行延伸的兩條側連桿和將所述兩條側連桿的頂端連接在一起的橫連板，

其中，所述軌道體由所述兩條側連桿來定位。

3.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述兩條側連桿的頂端延伸穿過所述頂橫連扳，并通過螺母固定。

4.根據權利要求2或3所述的裝置，其特征在于，在所述兩條側連桿的底端均安裝有軌道支架，所述軌道體與所述軌道支架相連。

5.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述軌道支架包括間隔開層疊設置的底板、中間板和頂板，在所述底板和中間板之間立向設置有第一拉板，在所述中間板和頂板立向設置有第二拉板，

其中，所述軌道體與所述底板相連，在所述頂板上設置有用于所述側連桿的第一連接孔。

6.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，在所述底板和中間板上均設置有與所述第一連接孔對齊的第二連接孔，所述第二連接孔的直徑大于所述第一連接孔的直徑，

所述兩條側連桿均構造為底端的直徑大于主體和頂端的直徑，并且所述主體和頂端的直徑小于所述第一連接孔的直徑，所述底端的直徑大于所述第一連接孔的直徑而小于所述第二連接孔的直徑。

7.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述側連桿的底端與主體之間形成為直角臺階。

8.根據權利要求5到7中任一項所述的裝置，其特征在于，在兩個軌道支架之間還連接有拉桿，在所述兩個軌道支架的第一拉板上均構造有通孔，所述拉桿的兩端延伸穿過所述通孔并且通過螺母固定。

9.根據權利要求5到8中任一項所述的裝置，其特征在于，所述第一拉板和第二拉板均為條板，并且所述第一拉板的延伸方向與所述第二拉板的延伸方向錯開。

10.根據權利要求9所述的裝置，其特征在于，所述第一拉板為間隔開設置的兩條條板，所述第二拉板為間隔開設置的兩條條板。