[發(fā)明專利]用于雙回路冷卻劑系統(tǒng)的方法和系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510736314.2
• 申請(qǐng)日: 2015-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN105604672B
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R·戈帕爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): F01P3/20
• 分類號(hào): F01P3/20;F01P7/14;F16H57/04
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民;趙志剛

本發(fā)明涉及用于雙回路冷卻劑系統(tǒng)的方法和系統(tǒng)。提供用于雙回路冷卻劑系統(tǒng)的方法和系統(tǒng)，所述雙回路冷卻劑系統(tǒng)用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)變速器油溫度。在一個(gè)示例中，高溫冷卻劑回路包括第一熱交換器和位于所述第一熱交換器的上游的控制閥，所述高溫冷卻劑回路的冷卻劑流與包括第二熱交換器的第二低溫冷卻劑回路分離。發(fā)動(dòng)機(jī)流體線路經(jīng)由位于所述第一熱交換器和所述第二熱交換器之間的旁通閥流體地聯(lián)接所述第一熱交換器、所述第二熱交換器和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)部件。

技術(shù)領(lǐng)域

本說明書大體涉及用于雙回路冷卻劑系統(tǒng)的方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

冷卻劑系統(tǒng)提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)部件和傳熱流體之間的熱轉(zhuǎn)移的機(jī)構(gòu)。在歷史上，冷卻劑系統(tǒng)已被用于減小發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體的溫度，然而系統(tǒng)已隨著時(shí)間推移而進(jìn)步并且存在需要控制超過冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)部件的溫度。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間加熱發(fā)動(dòng)機(jī)和/或其他發(fā)動(dòng)機(jī)部件，但在高負(fù)載條件期間冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)和部件，可以是有利的。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)可具有不同于其他發(fā)動(dòng)機(jī)部件的加熱需求和/或冷卻需求。

為了滿足此需求，已引入雙回路冷卻劑系統(tǒng)并且所述雙回路冷卻劑系統(tǒng)通常包括高溫冷卻劑回路和低溫冷卻劑回路，以管理系統(tǒng)部件的溫度。適當(dāng)?shù)貙⒏邷乩鋮s劑與低溫冷卻劑分離是有利的，否則，發(fā)動(dòng)機(jī)部件的溫度控制受到損害。當(dāng)兩個(gè)回路送入共同熱交換器(諸如，變速器油冷卻器)時(shí)，單獨(dú)地維持冷卻劑回路可呈現(xiàn)一個(gè)挑戰(zhàn)。存在方法和系統(tǒng)，以解決高溫冷卻劑與低溫冷卻劑的分離，然而，本發(fā)明人在此已認(rèn)識(shí)到使用此類系統(tǒng)的潛在問題。雙回路冷卻劑系統(tǒng)可使用多個(gè)電子閥，以引導(dǎo)高溫冷卻劑或低溫冷卻劑到共同的熱交換器。然而，此方法針對(duì)其中來自兩個(gè)回路的冷卻劑可混合的操作故障或系統(tǒng)故障不是穩(wěn)健的。另外，這些系統(tǒng)是復(fù)雜且昂貴的。

發(fā)明內(nèi)容

作為示例，上述問題可以通過一種用于雙回路冷卻劑系統(tǒng)的方法解決，其中高溫冷卻劑回路與低溫冷卻劑回路分離。高溫冷卻劑回路具有第一熱交換器，并且低溫冷卻劑回路具有第二熱交換器?？刂崎y位于第一熱交換器的上游，以引導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑到第一熱交換器的流動(dòng)。旁通閥存在于第一熱交換器和第二熱交換器之間，以控制發(fā)動(dòng)機(jī)部件流體在兩個(gè)熱交換器之間的流動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)部件被流體地聯(lián)接到第一熱交換器、旁通閥和第二熱交換器。以這種方式，降低高溫冷卻劑與低溫冷卻劑混合的可能性。

應(yīng)當(dāng)理解，提供以上概述是為了以簡(jiǎn)化的形式介紹一些概念，這些概念在具體實(shí)施方式中被進(jìn)一步描述。這并不意味著確定所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵或基本特征，要求保護(hù)的主題的范圍被隨附于具體實(shí)施方式的權(quán)利要求唯一地限定。此外，要求保護(hù)的主題不限于解決在上面或在本公開的任何部分中提及的任何缺點(diǎn)的實(shí)施方式。

附圖說明

圖1示出一種包括車輛傳動(dòng)系統(tǒng)(drive-train)的細(xì)節(jié)的示例車輛系統(tǒng)布局。

圖2示出一種雙回路冷卻劑流動(dòng)系統(tǒng)。

圖3示出詳細(xì)描述一種用于控制變速器油溫度的方法的高級(jí)流程圖。

具體實(shí)施方式

以下描述大體涉及用于使用雙回路冷卻劑流動(dòng)系統(tǒng)控制變速器油溫度的系統(tǒng)和方法。通過提供兩個(gè)單獨(dú)的變速器油熱交換器可以完成增加的變速器油溫度控制，其中，一個(gè)變速器油熱交換器在高溫冷卻劑回路中，而另一個(gè)變速器油熱交換器在單獨(dú)的低溫冷卻劑回路中。圖1示出一種包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的車輛系統(tǒng)。如圖2中所示，發(fā)動(dòng)機(jī)變速器系統(tǒng)可以使油從發(fā)動(dòng)機(jī)變速器流過第一熱交換器，流過旁通閥，進(jìn)入第二熱交換器，并回到發(fā)動(dòng)機(jī)變速器。圖3中示出了一種用于變速器油溫度控制的方法。

圖1是車輛傳動(dòng)系統(tǒng)20的方框圖。傳動(dòng)系統(tǒng)20可以由發(fā)動(dòng)機(jī)22供能。在一個(gè)示例中，發(fā)動(dòng)機(jī)22可以是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在替代實(shí)施例中，可以采用其他發(fā)動(dòng)機(jī)配置，例如，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)22可以用發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)(未示出)啟動(dòng)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)22可以經(jīng)由扭矩致動(dòng)器24，如燃料噴射器、節(jié)氣門等產(chǎn)生或調(diào)整扭矩。