[發明專利]一種電軸驅動系統

在審

• 申請號: 201510732415.2
• 申請日: 2015-11-02
• 公開（公告）號: CN106627120A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 章俊杰;俞正才
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: B60K17/12
• 分類號: B60K17/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 魏金霞,楊穎

技術領域

本發明涉及一種電軸驅動系統，尤其涉及一種具有簡化減速器的電軸驅動系統。

背景技術

電動汽車的電力驅動方式基本上可分為中央電機驅動和輪轂電機驅動兩種。由電動機、固定速比減速器和差速器等構成的中央電機驅動系統。在這種驅動系統中，由于沒有離合器和變速器，因此可以減少機械傳動裝置的體積和質量。中央電機驅動系統也可以有另一種布置形式，它與前輪驅動、橫向前置發動機的燃油汽車的布置形式相似，將電動機、固定速比減速器和差速器集成一體，兩根半軸連接兩個驅動車輪，這種布置形式稱為電軸驅動系統(eAxle驅動系統)，這種布置形式在小型電動汽車上應用最普遍。但是固定速比的減速器往往限制了適用的范圍，而電動汽車由于與傳統內燃機汽車的區別，不能直接采用傳統變速箱，因此需要兼顧電動汽車的特點又能夠擴展傳動速比范圍的電軸驅動系統是需要解決的問題。

如圖1所示的一種現有的電軸驅動系統提供了兩個不同的傳動速比，電動機1的輸出動力借助一個同步器2可以分別通過行星齒輪組減速器放大或直接傳遞到差速器3上。這樣的結構下，由于行星齒輪組的齒數比所限，減速器的速比無法提高，從而限制了電動機1的輸出動力的放大效果。并且，整體結構較為復雜導致了行星齒輪組的安裝難度增加，而且用于進行兩擋選擇的同步器2由于需要斜向耦合并傳遞動力，并不是傳統同步器就能適用的，符合要求的具有特殊斜向耦合面的同步器2本身制造難度大，又進一步增加了該電軸驅動系統的制造成本。

因此，需要提供一種具有改進的減速機構的電軸驅動系統以解決上述問題。

發明內容

本發明解決的問題是簡化電軸驅動系統的減速器結構。

為解決上述問題，本發明提供一種電軸驅動系統，用于電動汽車或混合動力汽車，其包括電動機、減速機構和差速器，所述減速機構將所述電動機產生的驅動力放大并通過差速器分配到車輪上，其中所述減速機構能夠借助同步器有選擇地通過兩個具有不同的傳動比對的擋位對驅動力進行放大，并通過輸出齒輪嚙合傳遞到所述差速器的差速輸入齒輪上，所述驅動力從產生到被傳遞到所述差速輸入齒輪上的過程中，在高擋位經過一組齒輪對放大，在低擋位經過三組齒輪對放大，所述各齒輪對均設置在同一對平行的軸線上。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：用齒輪對配合空心軸替代行星齒輪組能夠減小軸向空間需求，并且可以采用傳統的同步器而非特殊的同步器，同時整體結構也更簡單，保持性能不受影響的前提下使制造成本得到降低。

附圖說明

圖1是現有技術中的電軸驅動系統示意圖；

圖2是本發明的第一實施例的電軸驅動系統示意圖；

圖3是本發明的第二實施例的電軸驅動系統示意圖。

具體實施方式

如圖2所示，本發明第一實施例的電軸驅動系統包括電動機10，減速機構20和差速器30。其中電動機10具有位于徑向外側的定子以及位于所述定子徑向內部的轉子，所述轉子上固定連接有電機輸出軸11，電機輸出軸11上 具有抗扭轉連接的電機輸出齒輪12。

減速機構20包括平行設置的輸入軸21和輸出軸25，輸入軸21與所述電機輸出軸11位于同一幾何軸線上，其上依次設置同步器22、第一I擋齒輪23和第一中間齒輪24，所述第一I擋齒輪23通過滾針軸承支承在所述輸入軸上，所述同步器22將所述輸入軸21與所述電機輸出齒輪12或所述第一I擋齒輪23抗扭轉地連接，所述第一中間齒輪24抗扭轉地固定在所述輸入軸21上。所述輸出軸25上依次抗扭轉地設置第二中間齒輪26和輸出齒輪27，所述第二中間齒輪26與所述第一中間齒輪24嚙合，形成中間齒輪對，所述輸出軸25上還設有空心軸，所述空心軸上抗扭轉地設置第二I擋齒輪28和第三I擋齒輪29，所述第二I擋齒輪28與所述第一I擋齒輪23嚙合，組成第一I擋齒輪對，所述第三I擋齒輪29與所述電機輸出齒輪12嚙合，組成第二I擋齒輪對，所述空心軸通過滾針軸承支承在所述輸出軸25上。差速器30具有與所述輸出齒輪27嚙合的差速輸入齒輪31，組成最終齒輪對。

在本實施例中，當所述同步器22使電機輸出齒輪12與輸入軸21同步時，電動機10的動力在中間齒輪對和最終齒輪對上被兩次放大并傳遞到差速器30上，電軸驅動系統處于II擋狀態；當所述同步器22使第一I擋齒輪23與輸入軸21同步時，電動機10的動力依次經過第二I擋齒輪對、第一I擋齒輪對、中間齒輪對和最終齒輪對，被四次放大并傳遞到差速器30上，電軸驅動系統處于I擋狀態。當所述同步器22處于中間位置，電軸驅動系統處于空擋狀態。