[發明專利]具有減摩和降噪結構的汽車換擋拉索總成

有效

• 申請號: 201510730441.1
• 申請日: 2015-11-02
• 公開（公告）號: CN105202006B
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 魏勇
• 申請（專利權）人: 重慶御捷汽車部件有限公司
• 主分類號: F16C1/12
• 分類號: F16C1/12;F16H61/36
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 裴娜

本發明公開了一種具有減摩和降噪結構的汽車換擋拉索總成，包括鋼絲繩和直絲管，還包括套在直絲管外的護套和減摩器，所述護套包括管狀套體和薄片；減摩器包括滾珠、滾珠支架和支耳板。本發明通過在直絲管外設置減摩器，當汽車換擋拉索在安裝過程中需要彎曲并與其它結構接觸時，通過減摩器將換擋拉索支撐固定在其它結構上，由于直絲管與減摩器之間為滾動摩擦，從而可大大的減小換擋拉索在運動過程中的摩擦磨損，有利于提高汽車換擋拉索的使用壽命；同時換擋拉索移動靈活更高，操作也更方便省力；并且護套上的薄片還能吸收拉索運動中產生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對駕駛員產生影響。

技術領域

本發明涉及一種汽車部件，特別涉及一種汽車拉索。

背景技術

汽車換擋拉索總成用于拉動改變換擋器擋位，其包括用于連接換擋器的耳環連桿組件、鋼絲繩、限位套管組件、防塵波紋套管組件和發泡管等。在換擋過程中，連桿在限位套管組件內運動，防塵波紋套管組件用于阻止灰塵進入限位套管組件內損壞滑動配合面，保證換擋拉索運動的靈活性。

在安裝汽車換擋拉索時，汽車換擋拉索通常要與其它結構接觸，從而會造成汽車換擋拉索的磨損損壞。現有技術中，雖然在汽車換擋拉索的鋼絲繩外套有直絲管對鋼絲繩進行保護，但直絲管在運動過程中也容易磨損損壞，因此仍然沒有很好的解決汽車換擋拉索的磨損損壞問題。

并且現有的換擋拉索總成不具有降噪結構，拉索在運動過程中會產生噪聲，而噪聲會對駕駛人員的駕駛操作產生影響。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種具有減摩和降噪結構的汽車換擋拉索總成，以解決現有技術中的汽車換擋拉索容易出現磨損損壞的技術問題；以及解決現有技術中的汽車換擋拉索不具有降噪結構，拉索運動產生的噪聲會影響駕駛操作的技術問題。

本發明具有減摩和降噪結構的汽車換擋拉索總成，包括鋼絲繩和套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動配合的直絲管，還包括套在直絲管外的護套和減摩器，所述護套包括管狀套體和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片；

所述減摩器包括滾珠、圓環形的滾珠支架和與滾珠支架一體連接的支耳板，所述支耳板上設置有安裝孔，所述滾珠支架內設置有圓環形空腔，且滾珠支架的內環面上設置有環形槽口，所述滾珠并列設置在圓環形空腔內，且滾珠的部分球面位于環形槽口外并與直絲管的表面接觸。

進一步，所述直絲管外還設置有配重塊。

進一步，所述護套和直絲管之間采用過盈配合方式固定連接。

進一步，所述環形空腔內還設置有將滾珠推出環形槽口的弧形彈簧片。

本發明的有益效果：

1、本發明具有減摩和降噪結構的汽車換擋拉索總成，其通過在直絲管外設置減摩器，當汽車換擋拉索在安裝過程中需要彎曲并與其它結構接觸時，通過減摩器將換擋拉索支撐固定在其它結構上，由于直絲管與減摩器之間為滾動摩擦，從而可大大的減小換擋拉索在運動過程中的摩擦磨損，有利于提高汽車換擋拉索的使用壽命；同時換擋拉索移動靈活更高，操作也更方便省力。

2、本發明具有減摩和降噪結構的汽車換擋拉索總成，設置在直絲管上的護套不僅具有保護拉索總成，避免拉索總成出現碰撞損壞的問題，并且其管狀套體上的薄片還能吸收拉索運動中產生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對駕駛員產生影響。

3、本發明具有減摩和降噪結構的汽車換擋拉索總成，其設置在直絲管外的配重塊能消除發動機抖動沿拉索總成傳遞到換擋操作桿，使提高換擋操作舒適性更好。

附圖說明

圖1為本實施例具有減摩和降噪結構的汽車換擋拉索總成的結構示意圖；

圖2為減摩器的結構示意圖；

圖3為護套的橫截面示意圖。