[發明專利]電力機車及受流器

在審

• 申請號: 201510728237.6
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN105291848A
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 索建國;周潔;林平;李軍;羅維;張海豐;陳敏堅;馮葉;郭瑾玉;王秋紅;孫寧
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B60L5/22
• 分類號: B60L5/22;B60L5/28
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本申請涉及電力機車設備技術領域，更具體地說，涉及一種受流器。本申請還涉及一種包括上述受流器的電力機車。

背景技術

集電頭與受流軌接觸從而將受流軌上的電流傳輸到車輛。由于車體的搖擺，或是受流軌鋪設的誤差，可能使得集電頭無法與受流軌大面積貼合，進而造成拉弧或燒蝕。

目前受流器的集電頭組裝為單自由度，無法在受流軌表面有角度偏差時改變集電頭的受流面角度以最大限度的與受流軌貼合，增大受流面積。

因此，如何提供一種能夠更靈活的貼合受流軌的受流器，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本申請提供了一種受流器，以實現提供一種能夠更靈活的貼合受流軌的受流器。本申請還提供了一種包括上述受流器的電力機車。

為了達到上述目的，本申請提供如下技術方案：

一種受流器，包括底座、架體、彈性連接件、萬向頭連接部件和集電頭；底座安裝于電力機車上，架體設置于底座上，架體上端設置有萬向頭連接部件，萬向頭連接部件的萬向頭一端與集電頭的底部連接，彈性連接件設置于底座與架體之間，用于抬升架體上端的集電頭與受流軌接觸。

可選的，萬向頭連接部件為桿端軸承，桿端軸承的桿端水平設置并與架體固接，桿端軸承的軸承端與集電頭底部的軸承座連接。

可選的，萬向頭連接部件為調心球軸承，調心球軸承的桿端水平設置并與架體固接，調心球軸承的軸承端與集電頭底部的軸承座連接。

可選的，軸承座包括設置于集電頭底部、位于桿端軸承的軸承端兩側的一對支板，一對支板與軸承端穿銷連接。

可選的，桿端軸承的桿端的兩側設置有卡位槽，軸承座的一對支板上設置有插入卡位槽內的用于限制轉動的凸塊，卡位槽內位于凸塊的內側位置設置有第一預留間隙，第一預留間隙用于限定集電頭以X軸轉動的轉角在3度以內。

可選的，第一預留間隙還用于限定集電頭以Y軸轉動的轉角在1度以內。

可選的，卡位槽內位于凸塊的上下位置設置有第二預留間隙，第二預留間隙用于限定集電頭以Z軸轉動的轉角在3度以內。

可選的，一對支板位于桿端軸承的桿端兩側部分套裝有用于降低碰撞損傷的橡膠套。

本申請還提供一種電力機車，包括機車本體和設置于其上的受流器，受流器為上述任一項的受流器。

本申請所提供的受流器，包括底座、架體、彈性連接件、萬向頭連接部件和集電頭；底座安裝于電力機車上，架體設置于底座上，架體上端設置有萬向頭連接部件，萬向頭連接部件的萬向頭一端與集電頭的底部連接，彈性連接件設置于底座與架體之間，用于抬升架體上端的集電頭與受流軌接觸。底座安裝固定在電力機車上，彈性連接件處于拉伸或者伸縮狀態，將架體拉起或者頂起，架體上的萬向頭連接部件將集電頭向上支撐，抵靠在受流軌上。由于采用萬向頭連接部件連接集電頭，集電頭可以實現三自由度的轉動，即繞X軸轉動、繞Y軸轉動、繞Z軸轉動。這其中，X軸是指列車運動方向、Y軸是指垂直于集電頭平面的方向，Z軸是指垂直于XY平面的方向。采用這種設計，實現了提供一種能夠更靈活的貼合受流軌的受流器。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請所提供的受流器的結構示意圖；

圖2為本申請所提供的受流器的集電頭與架體連接結構示意圖；

圖3為本申請所提供的受流器的局部剖視圖；

上圖中：1為集電頭、2為支板、3為桿端軸承、4為彈性連接件、5為架體、6為橡膠套。

具體實施方式

本申請提供了一種受流器，實現了提供一種能夠更靈活的貼合受流軌的受流器。本申請還提供了一種包括上述受流器的電力機車。

下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。

圖1為本申請所提供的受流器的結構示意圖；圖2為本申請所提供的受流器的集電頭與架體連接結構示意圖；圖3為本申請所提供的受流器的局部剖視圖。