[發明專利]一種具有制動能量回收功能的新能源汽車

在審

• 申請號: 201510725361.7
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN105346400A
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 鄒斌
• 申請（專利權）人: 鄒斌
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種具有制動能量回收功能的新能源汽車。

背景技術

在現在社會，隨著現代化建設的加快，環境污染也越來越嚴重，人們開始對環境治理慢慢關注，其中包括對清潔能源的利用。

新能源汽車就是人們對于環保的一個重要體現，在現在的電動汽車領域，由于對于能源利用率不夠，導致了電動汽車的續航能力一般，不僅如此，對于電動汽車在行進過程中的能量損失過多，影響了電動汽車的續航能力。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的電動汽車續航能力的不足，提供一種續航能力好的具有制動能量回收功能的新能源汽車。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有制動能量回收功能的新能源汽車，包括若干車輪、設置在車輪一側的制動機構、兩個相互平行的連接軸、承重軸、設置在承重軸上的驅動機構和中控裝置，所述連接軸兩端均設有車輪，所述制動機構和驅動機構均與車輪連接，所述制動機構和驅動機構均與中控裝置電連接，所述承重軸上設有蓄電池，所述蓄電池與中控裝置電連接；

所述制動機構包括制動片、制動閥、制動控制裝置和液壓調節裝置，所述液壓調節裝置和制動控制裝置均與制動閥連接，所述制動閥與制動片連接；

所述驅動機構包括電動機、驅動軸和傳動裝置，所述電動機通過驅動軸與傳動裝置傳動連接，所述傳動裝置與連接軸連接；

所述中控裝置包括中央控制系統、與中央控制系統連接的制動控制模塊、液壓檢測模塊、液壓調節模塊、電機控制模塊、無線通訊模塊和工作電源模塊，所述制動控制裝置與制動控制模塊電連接，所述液壓調節裝置與液壓調節模塊電連接，所述電動機與電機控制模塊電連接，所述蓄電池與工作電源模塊電連接。

具體地，所述制動閥為液壓制動閥。

具體地，所述制動片為石棉制動片。

具體地，為了提高液壓調節裝置的可靠性，所述液壓調節裝置中設有液壓傳感器，所述液壓傳感器的精度為0.1％FS，所述液壓傳感器與液壓檢測模塊電連接。

具體地，所述電動機為直流電動機。

具體地，為了提高汽車的續航能力，所述蓄電池為沽酸鋰電池。

本發明的有益效果是，該具有制動能量回收功能的新能源汽車通過制動控制裝置控制制動閥對制動片進行制動，對汽車進行制動和對制動能量回收，保證了汽車的續航能力；不僅如此，通過液壓檢測模塊對汽車的制動效果得到很大的提升。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的具有制動能量回收功能的新能源汽車的結構示意圖；

圖2是本發明的具有制動能量回收功能的新能源汽車的系統原理圖；

圖中：1.車輪，2.制動片，3.制動閥，4.制動控制裝置，5.承重軸，6.電動機，7.驅動軸，8.傳動裝置，9.蓄電池，10.連接軸，11.液壓調節裝置，12.中央控制系統，13.制動控制模塊，14.液壓檢測模塊，15.液壓調節模塊，16.電機控制模塊，17.無線通訊模塊，18.工作電源模塊，19.液壓傳感器。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

如圖1和圖2所示，一種具有制動能量回收功能的新能源汽車，包括若干車輪1、設置在車輪1一側的制動機構、兩個相互平行的連接軸10、承重軸5、設置在承重軸5上的驅動機構和中控裝置，所述連接軸10兩端均設有車輪1，所述制動機構和驅動機構均與車輪1連接，所述制動機構和驅動機構均與中控裝置電連接，所述承重軸5上設有蓄電池9，所述蓄電池9與中控裝置電連接；

所述制動機構包括制動片2、制動閥3、制動控制裝置4和液壓調節裝置11，所述液壓調節裝置11和制動控制裝置4均與制動閥3連接，所述制動閥3與制動片2連接；

所述驅動機構包括電動機6、驅動軸7和傳動裝置8，所述電動機6通過驅動軸7與傳動裝置8傳動連接，所述傳動裝置8與連接軸10連接；

所述中控裝置包括中央控制系統12、與中央控制系統12連接的制動控制模塊13、液壓檢測模塊14、液壓調節模塊15、電機控制模塊16、無線通訊模塊17和工作電源模塊18，所述制動控制裝置4與制動控制模塊13電連接，所述液壓調節裝置11與液壓調節模塊15電連接，所述電動機6與電機控制模塊16電連接，所述蓄電池9與工作電源模塊18電連接。

具體地，所述制動閥3為液壓制動閥。