[發(fā)明專利]用于控制車輛雷達電源的裝置和方法在審

申請?zhí)枺?/td>	201510725137.8	申請日：	2015-10-29
公開（公告）號：	CN105589059A	公開（公告）日：	2016-05-18
發(fā)明（設計）人：	柳康鉉	申請（專利權）人：	現(xiàn)代摩比斯株式會社
主分類號：	G01S7/40	分類號：	G01S7/40
代理公司：	北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205	代理人：	楊貝貝;臧建明
地址：	韓國***	國省代碼：	韓國;KR
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摘要：
搜索關鍵詞：	用于控制車輛雷達電源裝置方法
鉆瓜網(wǎng) 技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

相關申請的交叉引用

本申請要求2014年11月12日提交到韓國知識產權局的申請?zhí)枮? 10-2014-0157154韓國專利申請的優(yōu)先權和權益，其全部內容以引用的方式并入本文。

技術領域

本發(fā)明涉及用于控制施加到雷達系統(tǒng)的電源的設備和方法，更具體地涉及用于控制施加到車輛雷達系統(tǒng)的電源的設備和方法。

背景技術

根據(jù)相關技術，由于在車輛雷達系統(tǒng)中所使用的頻域的帶寬并不是很寬，因此在供電模塊中生成的轉換頻率的分量不會產生問題。

然而，近年來，隨著可用帶寬的逐漸增加，轉換頻率被包含在調頻連續(xù)波 (FMCW)雷達中所使用的頻域中，這可能會產生問題。

為了解決上述問題，專利號為US7079073的美國專利公開了將FMCW雷達的供電裝置的轉換頻率分量變換成可分配的頻帶以將轉換頻率分量移至存在有數(shù)據(jù)的頻域的外部的方法，從而避免噪聲。

然而，上述方法存在以下問題：

第一，為了改變轉換頻率，需要包括時鐘發(fā)生器和作為硬件的頻率設定器的轉換信號輸出模塊。由于還需要混頻器和輸出各種頻率的本機振蕩器(local oscillator，LO)，產生了例如硬件尺寸增大、材料成本增加和復雜性增大的不利影響。

第二，當奈奎斯特(Nyquist)頻率的最大值和差頻(beatfrequency)的最大值彼此相等時，轉換頻率無條件地只轉換為f_N。然而，在這種情況下，僅使用了轉換信號輸出模塊的功能的一部分，這樣其他部分可能就浪費了。在實際系統(tǒng)中，在許多情況下Nyquist頻率的最大值和差頻的最大值是彼此相等，并且分配頻帶的帶度較窄。

第三，使用混疊頻帶的方法比使用最低特定頻帶的方法更容易受電磁兼容性(EMC)的影響。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是為了提供一種將供電模塊中生成的轉換頻率分量移至奇數(shù)倍的Nyquist頻率的車輛雷達的電源控制裝置和方法，從而防止由于FMCW 雷達中的轉換頻率造成的錯誤檢測，所述奇數(shù)倍的Nyquist頻率在FMCW雷達所使用的頻域中是最沒有問題的。

然而，本發(fā)明的目的并不限于以上的描述，沒有在上文提到的其他目的將在以下描述的閱讀中變得對于本領域技術人員更加顯而易見。

本發(fā)明的示例性實施例提供車輛雷達的電源控制裝置，包括：第一頻率信號生成單元，其生成具有預定振幅的第一頻率信號；第二頻率信號獲取單元，其轉換第一頻率信號的頻率值以獲取第二頻率信號；和電源控制單元，其基于所述第二頻率信號控制電源操作車輛雷達。

所述第一頻率信號生成單元可配置車輛雷達，并可以設置在處理車輛雷達中所生成的頻率信號的信號處理器中，或與車輛雷達分開設置。

所述第一頻率信號生成單元可以是用于對配置車輛雷達的模擬數(shù)字轉換器進行采樣的時鐘源。

所述第二頻率信號獲取單元可以除以或乘以頻率從而轉換第一頻率信號的頻率值以生成采樣頻率并獲取第二頻率信號。

所述第二頻率信號獲取單元可以奇數(shù)倍除以第一頻率信號的頻率值或以奇數(shù)倍乘以該頻率值以生成采樣頻率。

所述第二頻率信號獲取單元可以由該采樣頻率生成Nyquist頻率。

所述第二頻率信號獲取單元可以檢測采樣頻率中的具有最大值和最小值之間的中間值的中間頻率，并基于具有所述中間頻率中的最小值的頻率獲取第二頻率信號。

進一步的，本發(fā)明的另一個示例性實施例提供車輛雷達的電源控制方法，包括：生成具有預定振幅的第一頻率信號；轉換第一頻率信號的頻率值以獲取第二頻率信號；以及基于第二頻率信號控制電源以操作車輛雷達。