[發明專利]可移動式飛機燃油系統試驗裝置及其控制方法

在審

• 申請號: 201510724217.1
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN105383709A
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 朱明清;劉彤軍;章力;鄂敏;曲澤平;韓永良;趙寒濤;李喜東;李波;吳岡;鄧廣龍;張遷禮;田力;張博文;孫永欣
• 申請（專利權）人: 黑龍江省科學院自動化研究所
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本發明涉及飛機燃油系統測控分析領域，具體涉及一種可移動式飛機燃油系統試驗裝置及其控制方法。

背景技術：

隨著航空技術、軍用航空和民用航空的高速發展，飛機的產量驟增，而飛機組裝下線后，飛機燃油系統中的油表顯示值與實際油量、設計可用燃油量與實際可用燃油量等并不相符，亟需一種裝置對飛機油箱、油表、油泵等進行反復校準后才能進入試飛階段。飛機工業是衡量一個國家科技、工業水平和綜合國力的重要標志之一，它不僅關系到國民經濟發展，而且對維護國家安全和國家利益具有重要的政治意義，飛機制造涉及到電子、機械、新材料、冶金、化工、工業制造等方方面面，是各種高、精、尖技術的大集成，因而被譽為工業領域的皇冠，測控分析技術的應用貫穿于飛機設計、制造、使用和保障的全過程，是高精度加工制造、航空安全和可靠性、航空維護自動化和快速化的基礎，飛機燃油系統是影響飛機性能、飛行安全和適航取證的關鍵系統，隨著飛機的產量驟增，而飛機組裝下線后，其燃油系統中的油表顯示值與實際油量、設計可用燃油量與實際可用燃油量等并不相符，需要一種裝置對飛機油箱、油表、油泵等進行反復校準后才能進入試飛階段，限于場地、校準模式、可操作性等要求，試驗裝置具有可移動、高精度、線性好、控制靈活的特點，基于此背景，發明研制一種可移動式飛機燃油系統試驗裝置及其控制方法。

本產品是在對飛機燃油系統油箱油量表的零點、線性度、滿量程進行校準，裝置主要由可移動式平板拖車、儲油罐、控制系統、機電系統和油管、卷盤、消防設施等附件組成，本產品及其控制方法主要是對飛機燃油系統的油量表進行校準，對油表的零位、線性度和滿量程進行依次校準，裝置可廣泛應用于飛機試飛、燃油測試分析領域。

發明內容：

本發明的目的是提供一種可移動式飛機燃油系統試驗裝置及其控制方法。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種可移動式飛機燃油系統試驗裝置，其組成包括：燃油試驗裝置，所述的燃油試驗裝置包括可移動式平板拖車，所述的可移動式平板拖車上安裝有控制系統、機電系統、儲油罐、附件裝置，所述的控制系統通過電信號與所述的機電系統連接，所述的機電系統通過油管與所述的儲油罐連接，所述的控制系統通過電信號與所述的附件裝置連接。

所述的可移動式飛機燃油系統試驗裝置，所述的控制系統包括開關電源裝置，所述的開關電源裝置分別通過導線與人機界面顯示裝置、控制器連接，所述的控制器分別與液面傳感器、油槍位置傳感器連接。

所述的可移動式飛機燃油系統試驗裝置，所述的機電系統包括油泵，所述的油泵分別與流量計、油汽分離器連接，所述的流量計分別與快慢流量電磁閥、脈沖編碼器連接，所述的快慢流量電磁閥與加油槍連接。

所述的可移動式飛機燃油系統試驗裝置，所述的控制系統內部具有電源電路、數字量輸入系統、數字量輸出系統、模擬量輸入系統、模擬量輸出系統、Modbus通信系統、RTD信號系統、以太網系統，所述的以太網系統與所述的人機界面顯示裝置連接。

一種可移動式飛機燃油系統試驗裝置及其控制方法。該方法包括如下步驟：首先是對飛機燃油系統的校準，主要對油量表的進行校準，然后對油表的零位、線性度和滿量程進行校準；

零位校準：關閉飛機油箱與發動機之間的供油管路，向飛機油箱注入固定量航空煤油，系統平穩后利用飛機油箱中的自有油泵將之前加入的燃油打回，當回油完畢即無油可回時，將飛機油量表校準到刻度的零啟始位，在飛機首次加油回油過程中，由于油箱的結構因素，有一部分燃油殘留在管路和油箱內部，該部分的燃油稱為不可用燃油，不可用燃油是通過加油量與回油量之差計算獲得的，其值大小與油箱的結構有關，為飛機油箱固有屬性，作為飛機燃油系統測試的一個重要參數；

線性度校準：在零位校準后，對飛機油量表進行線性度校準，根據飛機油量表的刻度間隔，以此間隔油量為基準間隔，先加入該間隔或者該間隔倍數的油量，然后根據加入的油量校準油量表刻度，再依次線性增加加入的油量，依次校準相應的刻度，例如，在零位校準后，選擇20公斤的油量作為間隔，先加入20公斤的油量，將油量表的刻度校準為20公斤，再按油量表間隔數依次加入20公斤等油量，依次校準油量表的20公斤、40公斤、60公斤等刻度，依此類推；