[發明專利]可移動式飛機燃油系統試驗裝置及其控制方法

在審

• 申請號: 201510724217.1
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN105383709A
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 朱明清;劉彤軍;章力;鄂敏;曲澤平;韓永良;趙寒濤;李喜東;李波;吳岡;鄧廣龍;張遷禮;田力;張博文;孫永欣
• 申請（專利權）人: 黑龍江省科學院自動化研究所
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

1.一種可移動式飛機燃油系統試驗裝置，其組成包括：燃油試驗裝置，其特征是：所述的燃油試驗裝置包括可移動式平板拖車，所述的可移動式平板拖車上安裝有控制系統、機電系統、儲油罐、附件裝置，所述的控制系統通過電信號與所述的機電系統連接，所述的機電系統通過油管與所述的儲油罐連接，所述的控制系統通過電信號與所述的附件裝置連接。

2.根據權利要求1所述的可移動式飛機燃油系統試驗裝置，其特征是：所述的控制系統包括開關電源裝置，所述的開關電源裝置分別通過導線與人機界面顯示裝置、控制器連接，所述的控制器分別與液面傳感器、油槍位置傳感器連接。

3.根據權利要求1所述的可移動式飛機燃油系統試驗裝置，其特征是：所述的機電系統包括油泵，所述的油泵分別與流量計、油汽分離器連接，所述的流量計分別與快慢流量電磁閥、脈沖編碼器連接，所述的快慢流量電磁閥與加油槍連接。

4.根據權利要求2所述的可移動式飛機燃油系統試驗裝置，其特征是：所述的控制系統內部具有電源電路、數字量輸入系統、數字量輸出系統、模擬量輸入系統、模擬量輸出系統、Modbus通信系統、RTD信號系統、以太網系統，所述的以太網系統與所述的人機界面顯示裝置連接。

5.一種利用權利要求1-4所述的可移動式飛機燃油系統試驗裝置的控制方法，其特征是：該方法包括如下步驟：

首先是對飛機燃油系統的校準，主要對油量表的進行校準，然后對油表的零位、線性度和滿量程進行校準；

零位校準：關閉飛機油箱與發動機之間的供油管路，向飛機油箱注入固定量航空煤油，系統平穩后利用飛機油箱中的自有油泵將之前加入的燃油打回，當回油完畢即無油可回時，將飛機油量表校準到刻度的零啟始位，在飛機首次加油回油過程中，由于油箱的結構因素，有一部分燃油殘留在管路和油箱內部，該部分的燃油稱為不可用燃油，不可用燃油是通過加油量與回油量之差計算獲得的，其值大小與油箱的結構有關，為飛機油箱固有屬性，作為飛機燃油系統測試的一個重要參數；

線性度校準：在零位校準后，對飛機油量表進行線性度校準，根據飛機油量表的刻度間隔，以此間隔油量為基準間隔，先加入該間隔或者該間隔倍數的油量，然后根據加入的油量校準油量表刻度，再依次線性增加加入的油量，依次校準相應的刻度，例如，在零位校準后，選擇20公斤的油量作為間隔，先加入20公斤的油量，將油量表的刻度校準為20公斤，再按油量表間隔數依次加入20公斤等油量，依次校準油量表的20公斤、40公斤、60公斤等刻度，依此類推；

滿量程校準：按照飛機油箱設計容量參數足量向飛機油箱加入航空煤油，觀察油量表顯示穩定后，校準油箱滿量程的刻度，由于不可用燃油的存在，滿量程顯示油量小于加入的燃油量。