[發明專利]無軌電車集電頭控制方法及其壽命測試裝置

在審

• 申請號: 201510723903.7
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN105277460A
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 張冬亮;李喬
• 申請（專利權）人: 天津市松正電動汽車技術股份有限公司
• 主分類號: G01N3/56
• 分類號: G01N3/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及無軌電車集電頭，具體涉及無軌電車集電頭的控制方法及其壽命測試裝置。

背景技術

無軌電車作為清潔無排放的新能源車輛已成為城市公共交通不可缺少的一部分，而公交車的長時間、長路程的運行加速了電車集電頭的使用壽命，特別是集電頭上用于取電的碳刷，碳刷與線網之間接觸摩擦取電，為了保證集電頭不脫線且驅動電流足夠大，往往碳刷與線網的接觸壓力較大，如此必然影響碳刷的壽命。

發明內容

現有的無軌電車集電頭上的碳刷由于長期與線網摩擦而損耗，長時間磨損就會造成碳刷的斷裂，嚴重的影響車輛行駛安全，因而如何有效延長碳刷的壽命對于集電頭的使用壽命有著很大的影響。

出于解決上述問題，本發明提出一種無軌電車集電頭控制方法，通過集電頭壽命測試裝置檢測出集電頭與線網之間不同壓力下對于集電頭的磨損程度，在保證取電電流的前提下，控制集電頭與線網之間壓力維持在一個磨損度較低的范圍內，有效提高集電頭的使用壽命，而且在根據集電頭與線網的壓力值和摩擦距離檢測出集電頭的磨損情況及剩余使用壽命。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：

無軌電車集電頭控制方法，給定一個特定壓力值F0，通過控制集電頭的升降實現所述集電頭與線網之間的壓力值在F0±1N范圍內。

所述集電頭上設置壓力傳感器，時刻檢測所述集電頭與所述線網之間的壓力值并傳送至無軌電車控制系統。

還記錄每一個壓力值下的行駛里程數，根據不同壓力值下所述集電頭的磨損程度來計算所述集電頭的磨損程度及壽命。

無軌電車集電頭壽命測試裝置，包括導軌、滑塊、銅線、壓力源、驅動機構，所述滑塊置于所述導軌上并相對所述導軌可左右滑動，所述銅線與所述壓力源連接、設置于所述滑塊上方，所述驅動機構與所述滑塊連接，提供所述滑塊左右運動的動力。

所述驅動機構包括電機和凸輪，所述電機軸與所述凸輪連接，帶動所述凸輪轉動，所述凸輪從動件與所述滑塊連接。

還包括記錄儀，設置于所述電機或凸輪處，用于記錄旋轉圈數。

所述壓力源為氣缸。

還包括壓力檢測設備，設置于所述壓力源處，用于檢測所述集電頭與所述銅線之間的壓力值。

所述被測集電頭置于所述滑塊上，所述壓力源提供所述集電頭與所述銅線之間的壓力，所述驅動機構提供所述滑塊左右運動的動力。

相比現有的無軌電車集電頭控制方法及其壽命測試裝置，本發明有顯著優點和有益效果，具體體現為：

1、使用本發明的無軌電車集電頭控制方法，根據測試不同壓力下的集電頭磨損程度，在保證取電電流的前提下，控制集電頭與線網之間壓力的范圍，有效延長集電頭使用壽命；

2、使用本發明的無軌電車集電頭壽命測試裝置，使用氣缸精確控制集電頭與銅線之間壓力來準確測試各種壓力下的模式程度，而且選用凸輪和電機代替現有的氣缸來提供往返摩擦運動的動力，速度更快、效率更高。

附圖說明

圖1為本發明無軌電車集電頭控制模塊結構示意圖；

圖2為本發明無軌電車集電頭壽命測試裝置結構示意圖。

具體實施方式

本發明的具體實施方法如下：

如圖1所示為本發明無軌電車集電頭控制模塊結構示意圖，包括控制模塊、執行機構、集電頭、壓力采集裝置、里程采集裝置，所述控制模塊與所述執行機構電氣連接，所述控制模塊控制所述執行機構的運行，所述執行機構與所述集電頭連接，用于提供所述集電頭升降的動力，所述壓力采集裝置、里程采集裝置均與所述集電頭、控制模塊連接，用于分別采集集電頭與線網之間的壓力值和集電頭在不同壓力值下的行駛距離。

無軌電車在取電時是依靠集電頭與線網的接觸來實現的，具體來說是通過集電頭上的碳刷與線網接觸來取電的，為了保證取電電流的大小能夠滿足車輛需求和防止集電頭脫線，碳刷與線網之間必須要一定的壓力來保證取電電流的大小和集電頭不脫線，如此就會造成碳刷與線網之間存在摩擦，而這種摩擦會對碳刷造成磨損，長時間的磨損就會造成碳刷的斷裂，影響車輛的驅動，如果車輛在行駛過程中出現碳刷斷裂，還有可能造成行車事故，因而，有效減少碳刷的磨損和磨損嚴重時及時的預警非常有必要。