[發明專利]一種控制機油噴嘴的控制閥及其使用控制方法在審
| 申請號: | 201510720348.2 | 申請日: | 2015-10-30 |
| 公開(公告)號: | CN105201613A | 公開(公告)日: | 2015-12-30 |
| 發明(設計)人: | 譚建偉;張林;張金偉;趙敬剛;陳兵;吳歡 | 申請(專利權)人: | 綿陽富臨精工機械股份有限公司 |
| 主分類號: | F01P3/08 | 分類號: | F01P3/08;F01P7/14 |
| 代理公司: | 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214 | 代理人: | 卿誠 |
| 地址: | 621000 四*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 控制 機油 噴嘴 及其 使用 方法 | ||
技術領域
本發明涉及的是一種機油控制閥機構,尤其是一種控制機油噴嘴的控制閥及其使用控制方法。
背景技術
由于發動機的燃燒工作,發動機活塞等運動部件在高溫時需要機油冷卻,以降低工作溫度,提高發動機的使用壽命。然而低轉速及低溫的工況下活塞等運動部件工作溫度不高,不需要噴油?,F有技術機油是通過機油噴嘴噴油實現的,現有的部分發動機通過在機油噴嘴上增加單向閥機構來實現發動機低轉速下不噴油工作的目的,但現有結構對機油噴嘴的控制功能較為單一,無法實現低溫以及發動機冷啟動高油壓下不噴油的目的,且當前技術下噴嘴的結構也較為復雜,成本較高。隨著發動機電控信息化的升級,發動機機油噴嘴電控系統在發動機上越來越受到關注和應用,通過對噴嘴的電氣控制,可以有效降低發動機的能耗,簡化噴嘴結構。電磁閥是機油噴嘴電控中的重要部件,它根據發動機控制系統發出的控制信號來實現機油噴嘴油道的通斷,并控制機油流量,從而達到控制發動機噴嘴噴油的目的。
發明內容
本發明的目的,就是針對現有技術所存在的不足,而提供一種控制機油噴嘴的控制閥及其使用控制方法的技術方案,該方案采用在閥體內設置泄壓油道,由電磁閥控制泄壓油道的通斷,能夠實現發動機低溫、冷啟動時不噴油,低溫低轉速不噴油,高溫高轉速噴油等多個功能。
本方案是通過如下技術措施來實現的:
一種控制機油噴嘴的控制閥,包括有閥體、控制器、電磁閥和機械閥;機械閥設置在閥體內部;電磁閥設置在閥體上;電磁閥包括有電磁閥套和電磁閥芯;機械閥包括有機械閥套和機械閥芯;機械閥芯上套有復位彈簧,復位彈簧壓縮固定在機械閥套的底部和機械閥芯之間;閥體內部設置有進油口和控制油口;機械閥閥芯處于閉合狀態時將進油口和控制油口阻斷,機械閥閥芯處于打開狀態時,進油口和控制油口連通;閥體內部設置有泄壓通道;泄壓通道連通進油口和機械閥芯后方的建壓腔;電磁閥芯處于閉合狀態時阻斷泄油通道,電磁閥芯處于打開狀態時開啟泄油通道;控制器能夠控制電磁閥的開閉。
作為本方案的優選:泄油通道上設置有閥座;所述閥座中部設置有通孔,通孔的尺寸與電磁閥芯的接觸端尺寸相互配合;所述電磁閥芯處于閉合狀態時與閥座的通孔緊密接觸。
作為本方案的優選:電磁閥芯與閥座的接觸端的形狀為錐形。
作為本方案的優選:機械閥套的外部位于進油口和控制油口之間的區域設置有密封圈。
作為本方案的優選:電磁閥靠近泄油通道的一端設置有前軛套。
作為本方案的優選:電磁閥芯后方設置有處于壓縮狀態的復位彈簧。
作為本方案的優選:電磁閥在不工作的情況下,復位彈簧推動電磁閥芯閉合,隔斷泄油道,復位彈簧的與壓力遠大于發動機處于極限油壓下的液壓力。
一種控制機油噴嘴的控制閥使用控制方法,包括有以下方法:
a.當發動機處于高溫或者高轉速時,隨著發動機轉速升高,與發動機主油道相連的進油口油壓升高,當油壓在機械閥芯前端形成的液壓作用力大于復位彈簧的預壓力值時,液壓力推動機械閥芯壓縮復位彈簧向后移動,進油口與控制油口聯通,與控制油口相連的發動機機油噴嘴油道被打開,機油流入控制油口,此時電磁閥不通電,電磁閥芯與閥座接觸并且通過錐面密封,阻止液壓油流入閥芯后端;
b.當發動機處于低溫或者低轉速時,,電磁閥芯處于閉合狀態,隨著轉速的降低,與發動機主油道相連的進油口油壓降低,當油壓在機械閥芯前端形成的液壓作用力小于復位彈簧的彈簧力值時,液壓力推動機械閥芯向前移動,使機械閥芯處于閉合狀態,實現進油口與控制油口的截斷;
c.當發動機處于冷啟動工況時,發動機油壓很高,復位彈簧不足以支撐機械閥芯前端面形成的液壓力,此時電磁閥通電,電磁閥芯處于開啟狀態,閥座與電磁閥芯的密封位置形成一個開口,進油口的液壓油通過閥座和泄壓油道進入機械閥芯的后部建壓腔,使機械閥芯前后兩端面形成的液壓力相互抵消,從而確保復位彈簧的預壓力能將閥芯壓在閥套前端,通過錐面接觸密封,實現進油口與控制油口的截斷。
本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知,由于在該方案中采用在閥體內設置泄壓油道,由電磁閥控制泄壓油道的通斷,能夠實現發動機低溫、冷啟動時不噴油,低溫低轉速不噴油,高溫高轉速噴油等多個功能。
由此可見,本發明與現有技術相比,具有突出的實質性特點和顯著地進步,其實施的有益效果也是顯而易見的。
附圖說明
圖1為本發明的結構示意圖。
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