[發明專利]地鐵車輛整流柜

有效

• 申請號: 201510719019.6
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN106655808B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 王如革;崔正
• 申請（專利權）人: 中車大連電力牽引研發中心有限公司
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00;H02M7/219
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 陶敏;黃健

本發明提供了一種地鐵車輛整流柜，包括柜體，所述柜體是由左側板、右側板、后側板、前柜門、底板和頂板構成的密封結構；所述密封結構內部設有電源控制模塊和與所述電源控制模塊相連接的主電路模塊，所述主電路模塊包括相連接的接觸器電阻模塊、輸入整流模塊、支撐電容模塊、慢放電電阻模塊、IGBT模塊、降壓隔離模塊、輸出整流模塊以及輸出濾波模塊。本發明提供的地鐵車輛整流柜，通過上述的合理布局結構，可以在保證輸出功率等電氣性能的基礎上，有效的減小地鐵車輛整流柜柜體的外形尺寸，并優化了電磁兼容性能，使得整流柜裝置的使用和運行更加穩定可靠，進而提高了整流柜的實用性，有利于市場的推廣與應用。

技術領域

本發明涉及鐵路車輛，具體涉及一種地鐵車輛整流柜。

背景技術

隨著科學技術的不斷進步，交通工具也越來越便利，目前很多城市為了節約建設成本和美化城市環境，建設了許多地鐵線路，而隨著地鐵線路的不斷增多，乘坐地鐵的人數也越來越多，這就對地鐵的整體性能提出了較高要求，其中，尤其是對于控制地鐵線路的電路控制系統，電路控制系統與地鐵車輛的運行安全息息相關。

其中，電路控制系統中包括有安裝于地鐵車輛底端的整流裝置，對于整流裝置而言，現有技術中能夠滿足地鐵車輛上的整流要求的整流柜尺寸均較大，而由于地鐵車輛底部空間的限制，因此，現在亟需一種整流裝置，可以同時在功能和結構布局上滿足地鐵車輛的使用要求。

發明內容

本發明提供一種地鐵車輛整流柜，可以同時在功能和結構布局上滿足地鐵車輛的使用要求。

本發明是為了提供一種地鐵車輛整流柜，包括柜體，所述柜體是由左側板、右側板、后側板、前柜門、底板和頂板構成的密封結構；所述密封結構內部設有電源控制模塊和與所述電源控制模塊相連接的主電路模塊，所述主電路模塊包括：

接觸器電阻模塊，用于對輸入的三相交流電進行限流，設置于所述底板上與所述前柜門和所述左側板相靠近的一端；

輸入整流模塊，用于對經過限流后的三相交流電進行整流，與所述接觸器電阻模塊相連接，設置于所述后側板上與所述頂板相靠近的一端；

支撐電容模塊，用于根據電路的工作狀態進行充電/放電，與所述輸入整流模塊相連接，設置于所述底板上與所述后側板和左側板相靠近的一端，且與所述接觸器電阻模塊構成與所述左側板相平行的第一縱排；

慢放電電阻模塊，用于根據電路的工作狀態對所述支撐電容模塊進行放電，與所述支撐電容模塊相并聯連接在所述輸入整流模塊上，設置于所述后側板上與所述底板相靠近的一端；

IGBT模塊，用于對經過所述支撐電容模塊的直流電逆變為交流電，與所述慢放電電阻、支撐電容模塊并聯連接在所述輸入整流模塊上，設置于所述后側板上的所述輸入整流模塊與所述慢放電電阻模塊之間；

降壓隔離模塊，用于對經過所述IGBT模塊的交流電進行降壓處理，與所述IGBT模塊相連接，設置于所述左側板外側；

輸出整流模塊，用于對經過降壓處理后的交流電進行整流，與所述降壓隔離模塊相連接，設置于所述后側板上與所述右側板相靠近的一端；

輸出濾波模塊，用于對輸出整流模塊輸出的直流電進行濾波處理，并且輸出經過濾波處理后的直流電，與所述輸出整流模塊相并聯，設置于所述底板上與所述右側板相靠近的一端，且與所述底板上的第一縱排相平行。

如上所述的地鐵車輛整流柜，所述電源控制模塊包括相連接的驅動板單元、信號板單元以及電源板單元；

所述驅動板單元設置于所述柜體內側且與所述左側板相連接，所述驅動板單元與所述后側板相靠近；

所述信號板單元設置于所述柜體內側且與所述后側板相連接，所述信號板單元與所述右側板相靠近；

所述電源板單元設置于所述右側板上，且位于所述信號板單元的前端。