[發明專利]地鐵車輛整流柜

有效

• 申請號: 201510719019.6
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN106655808B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 王如革;崔正
• 申請（專利權）人: 中車大連電力牽引研發中心有限公司
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00;H02M7/219
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 陶敏;黃健

1.一種地鐵車輛整流柜，其特征在于，包括柜體，所述柜體是由左側板、右側板、后側板、前柜門、底板和頂板構成的密封結構；所述密封結構內部設有電源控制模塊和與所述電源控制模塊相連接的主電路模塊，所述主電路模塊包括：

接觸器電阻模塊，設置于所述底板上與所述前柜門和所述左側板相靠近的一端；

輸入整流模塊，與所述接觸器電阻模塊相連接，設置于所述后側板上與所述頂板相靠近的一端；

支撐電容模塊，與所述輸入整流模塊相連接，設置于所述底板上與所述后側板和左側板相靠近的一端，且與所述接觸器電阻模塊構成與所述左側板相平行的第一縱排；

慢放電電阻模塊，與所述支撐電容模塊相并聯連接在所述輸入整流模塊上，設置于所述后側板上與所述底板相靠近的一端；

IGBT模塊，與所述慢放電電阻、支撐電容模塊并聯連接在所述輸入整流模塊上，設置于所述后側板上的所述輸入整流模塊與所述慢放電電阻模塊之間；

降壓隔離模塊，與所述IGBT模塊相連接，設置于所述左側板外側；

輸出整流模塊，與所述降壓隔離模塊相連接，設置于所述后側板上與所述右側板相靠近的一端；

輸出濾波模塊，與所述輸出整流模塊相并聯，設置于所述底板上與所述右側板相靠近的一端，且與所述底板上的第一縱排相平行。

2.根據權利要求1所述的地鐵車輛整流柜，其特征在于，所述接觸器電阻模塊包括第一充電接觸器、第二充電接觸器以及由第一電阻、第二電阻和第三電阻構成的限流電阻單元，其中，所述第一電阻、第二電阻以及第三電阻的一端分別與所述第二充電接觸器連接，所述第一電阻、第二電阻以及第三電阻的另一端分別與 所述第一充電接觸器及輸入整流模塊相連接；

所述限流電阻單元一端通過第二充電接觸器與三相交流電的輸入端相連接，所述限流電阻單元的另一端與所述輸入整流模塊相連接，所述第一充電接觸器與由所述第二充電接觸器和所述限流電阻單元構成的串聯鏈路相并聯。

3.根據權利要求2所述的地鐵車輛整流柜，其特征在于，所述輸入整流模塊是由六個二極管構成的第一橋式整流電路；

所述輸出整流模塊是由四個二極管構成的第二橋式整流電路。

4.根據權利要求3所述的地鐵車輛整流柜，其特征在于，所述支撐電容模塊包括相互并聯的第一電容和第二電容；

所述慢放電電阻模塊包括相互并聯的第四電阻和第五電阻；

所述輸出濾波模塊包括與所述輸出整流模塊相連接的輸出電抗以及與所述輸出電抗相連接的輸出濾波電容單元，所述輸出濾波電容單元包括相互并聯的第三電容和第四電容。

5.根據權利要求4所述的地鐵車輛整流柜，其特征在于，所述主電路模塊還包括與所述輸入整流模塊相連接的快速熔斷器以及與所述快速熔斷器相連接的輸入電抗，所述快速熔斷器和輸入電抗均設置于所述底板上與所述前柜門相靠近的一端，并且所述快速熔斷器和所述輸入電抗構成與所述第一縱排相平行的第二縱排。

6.根據權利要求5所述的地鐵車輛整流柜，其特征在于，所述降壓隔離模塊包括與所述IGBT模塊相配合的諧振電抗以及與所述諧振電抗相連接的高頻變壓器，所述諧振電抗和所述高頻變壓器并列設置于所述左側板的外側面。

7.根據權利要求6所述的地鐵車輛整流柜，其特征在于，所述主電路模塊還包括與所述IGBT模塊相連接的隔直電容，所述隔直電容通過所述諧振電抗與所述高頻變壓器相連接，所述隔直電容設置于底板上與所述后側板相靠近的一端，且設置于由所述快速熔斷器和所述輸入電抗構成的第二縱排上。

8.根據權利要求1所述的地鐵車輛整流柜，其特征在于，所述主電路模塊還包括與輸出整流模塊和輸出濾波模塊相連接的防反二極管，所述防反二極管設置于所述后側板上的所述輸出整流模塊以及所述IGBT模塊之間，且與所述底板相靠近。

9.根據權利要求1-8中任意一項所述的地鐵車輛整流柜，其特征在于，還包括矩形結構的散熱裝置，所述散熱裝置與所述后側板相連接，且設置于所述后側板的左端。

10.根據權利要求1-8中任意一項所述的地鐵車輛整流柜，其特征在于，所述降壓隔離模塊的外側設有防護罩，所述防護罩上均勻設有若干個鏤空網格。