[發(fā)明專利]一種用于車輛的動(dòng)力電池包安全裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510713240.0
• 申請(qǐng)日: 2015-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN105235489A
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 光玲玲;肖海濤;廖慧紅;周大永;劉衛(wèi)國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04
• 代理公司: 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 范曉斌;郭海彬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電池包的安全裝置，特別是涉及一種用于車輛的動(dòng)力電池包安全裝置。

背景技術(shù)

隨著能源的短缺和環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，各大汽車主機(jī)廠正大力發(fā)展新能源汽車。電動(dòng)汽車作為新能源汽車的一種，其綠色環(huán)保節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)正越來越受到人們的喜愛，電動(dòng)汽車的普及和使用也逐步增加。電動(dòng)汽車通常采用動(dòng)力電池包來存儲(chǔ)電能，以在車輛運(yùn)行過程中為車輛提供動(dòng)力。

當(dāng)電動(dòng)汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，動(dòng)力電池包周圍的車輛部件可能會(huì)與電池包發(fā)生摩擦、積壓電池包甚至穿刺到電池包內(nèi)部，由此而可能會(huì)電池包爆炸并引起火災(zāi)。這樣，除了碰撞事故本身造成的傷害外，電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池包有可能對(duì)乘員造成二次傷害。因此，為了增強(qiáng)動(dòng)力電池包的安全性，現(xiàn)有技術(shù)中通常采用的技術(shù)手段有：加強(qiáng)電池包自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、在電池包與其周圍車輛部件部件增加減震和緩沖結(jié)構(gòu)、或者在車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)斷開電池包與車輛的電連接和物理連接。但是，通過實(shí)車碰撞試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，采取這些技術(shù)手段后，電動(dòng)車輛在碰撞時(shí)依然有發(fā)生電池包爆炸或起火的較大可能性。而且，由于車輛發(fā)生碰撞的持續(xù)極短，且碰撞后的現(xiàn)場(chǎng)非常復(fù)雜，技術(shù)人員很難判斷引起電池包爆炸的直接原因。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的發(fā)明人對(duì)碰撞試驗(yàn)的研究和分析發(fā)現(xiàn)，在車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，在某些情況下，地面對(duì)車輛動(dòng)力電池包的作用會(huì)是引起電池包爆炸的一個(gè)顯著原因。具體地，本申請(qǐng)的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，在車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，由于車輛的變形或者由于地形的問題，動(dòng)力電池包可能會(huì)與地面發(fā)生嚴(yán)重的摩擦，這種摩擦?xí)谒矔r(shí)產(chǎn)生極大的熱量，從而造成電池包爆炸或起火。此外，動(dòng)力電池包還可能會(huì)受到地面的擠壓或者被地面的凸起物穿刺，這都可能會(huì)造成電池包的爆炸或起火。基于上述的現(xiàn)有技術(shù)中尚未意識(shí)到的技術(shù)問題，本申請(qǐng)?zhí)岢隽巳缦碌募夹g(shù)方案。

本發(fā)明提供一種用于車輛的動(dòng)力電池包安全裝置，包括：

動(dòng)力電池包，用于向所述車輛提供動(dòng)力；

能夠從收縮狀態(tài)膨脹至展開狀態(tài)的氣袋；其中，所述氣袋布置成鄰近于所述動(dòng)力電池包并且在所述展開狀態(tài)下處于所述動(dòng)力電池包與地面之間；

氣體發(fā)生器，用于在接收到起爆指令時(shí)起爆以向處于所述收縮狀態(tài)的所述氣袋提供氣體，從而使得所述氣袋從所述收縮狀態(tài)膨脹至所述展開狀態(tài)；和

控制器，其配置成在所述車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)發(fā)出所述起爆指令。

可選地，在所述收縮狀態(tài)下，所述氣袋為扁平的片狀并被緊湊地折疊。進(jìn)一步可選地，在所述收縮狀態(tài)下，所述氣袋以卷繞的方式被折疊。

根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的動(dòng)力電池包安全裝置，在平常情況下，氣袋處于收縮狀態(tài)，呈扁平的片狀并被緊湊地折疊。所以氣袋的存在大大地節(jié)省了空間并且不會(huì)影響整個(gè)車身的高度，也不會(huì)影響動(dòng)力電池包的散熱。

根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的動(dòng)力電池包安全裝置，在車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，控制器會(huì)發(fā)生起爆指令，使氣體發(fā)生器向氣袋提供氣體，從而使氣袋從收縮狀態(tài)膨脹至展開狀態(tài)，隔離了地面與電池包的直接接觸，避免摩擦起火、穿刺、擠壓等引起的電池包爆炸或起火。

可選地，在所述收縮狀態(tài)下，所述氣袋被卷繞成整體上沿基本水平的方向延伸的柱狀，并且其橫截面包括呈螺旋狀曲線。

可選地，在所述收縮狀態(tài)下，所述氣袋具有鄰近所述氣體發(fā)生器并用于接收來自所述氣體發(fā)生器的氣體的近端；并且，在所述氣袋的所述近端處，所述螺旋狀曲線以向上延伸作為開始。

可選地，所述氣袋設(shè)置成在所述展開狀態(tài)下其沿豎向的厚度不大于裝載在所述車輛處的所述動(dòng)力電池包距離所述地面的最小可能間隙。

可選地，所述氣袋無排氣孔。

可選地，所述氣體發(fā)生器和/或所述氣袋布置成使得所述氣體發(fā)生器沿斜向下的方向向所述氣袋充氣。

可選地，所述氣體發(fā)生體和所述氣袋布置在所述動(dòng)力電池包的朝向所述地面的下表面處并鄰近所述動(dòng)力電池包的側(cè)面。

可選地，還包括用于保持所述氣體發(fā)生體和所述氣袋的安裝支架，所述安裝支架被固定至所述動(dòng)力電池包。

根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的動(dòng)力電池包安全裝置，在電動(dòng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，通過控制器發(fā)出指令起爆氣體發(fā)生器，使氣袋內(nèi)充滿氣體，將氣袋的保護(hù)作用直接用于對(duì)電池包的保護(hù)，及時(shí)切斷所述動(dòng)力電池包與地面或其它雜物的接觸，避免動(dòng)力電池包受到摩擦、穿刺或擠壓等二次災(zāi)害的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)較好的提前防護(hù)的作用，保護(hù)乘員生命財(cái)產(chǎn)的安全。

根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本發(fā)明的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。

附圖說明