[發(fā)明專利]多功能LNG一體化裝卸橇

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510712060.0
• 申請日: 2015-10-28
• 公開（公告）號: CN105221924A
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設計）人: 陳海龍;周鑫華;孫學華;胡旭杰;劉成強;王建軍;姚貴昌;卞紹順;吳興樓;王萬海;尚延偉;馬瑞;黃雷燕;張函玉
• 申請（專利權）人: 連云港杰瑞自動化有限公司;連云港市拓普科技發(fā)展有限公司;廣匯能源綜合物流發(fā)展有限責任公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C7/02;F17C13/00
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務所 32255
• 代理人: 王彥明

技術領域

本發(fā)明涉及一種液化天然氣LNG裝卸設備，特別是一種多功能LNG一體化裝卸橇。

背景技術

目前，清潔、高效的LNG能源得到了廣泛的應用，其在轉運時通常使用的LNG槽車，而轉運站只具有裝車橇或卸車橇，不能同時滿足裝卸車及車車之間裝卸車的功能，由于LNG產(chǎn)業(yè)需求量大，LNG儲運站不能滿足大量LNG槽車的裝車，LNG儲運站需要區(qū)域之間的調配，來實現(xiàn)區(qū)域間的資源合理利用。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的不足，提出了一種結構緊湊、方便裝卸的多功能LNG一體化裝卸橇。

本發(fā)明要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現(xiàn)的，一種多功能LNG一體化裝卸橇，其特點是：

包括兩套裝卸臂、裝卸橇本體和增壓氣化器，每套裝卸臂均包括液相鶴管臂和氣相鶴管臂，裝卸橇本體上通過保冷管托分別安裝有兩條LNG裝卸液相管線、兩條BOG（閃蒸汽）氣相返回管線、兩條與LNG裝卸液相管線相接的液相余液排凈管線；

兩條LNG裝卸液相管線的上游端相互連通并與進液總管相接，另一端分別與液相鶴管臂相連；

兩條BOG氣相返回管線的上游端相互連通并與氣相總管相接，另一端分別均與氣相鶴管臂相連；

裝卸橇本體上設有與增壓氣化器相接的增壓氣相管線，所述的兩條BOG氣相返回管線的上游端還通過支線管與增壓氣化器相接；

每條LNG裝卸液相管線均包括并聯(lián)設置的裝車管線和卸車支管線，裝車管線由上游端至下游端依次設有低溫手動閥門Ⅰ、質量流量計、流量調節(jié)閥、氣動緊急開關球閥、溫度變送器、壓力變送器和低溫手動閥門Ⅱ；卸車支管線上裝有低溫手動閥門Ⅲ；

所述卸車支管線與裝車管線上的低溫手動閥門Ⅰ的上游端、以及流量調節(jié)閥的下游端連接構成并聯(lián)支路。

本發(fā)明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現(xiàn)，所述液相余液排凈管線的一端連接在氣動緊急開關球閥與溫度變送器之間的裝車管線上，另一端與BOG氣相返回管線相接，液相余液排凈管線中部裝有閥門。

本發(fā)明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現(xiàn)，裝卸橇本體上還通過支架安裝有EAG放散管線、儀表風管線和氮氣吹掃管線。

本發(fā)明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現(xiàn)，進液總管上裝有氣動緊急開關總閥。

本發(fā)明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現(xiàn)，所述氣動緊急開關總閥為雙向密封結構。

本發(fā)明要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現(xiàn)，所述LNG裝卸臂的液相臂和氣相臂末端處均安裝有拉斷閥。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明將LNG槽車裝車、LNG槽車卸車、LNG槽車的車車之間裝卸車的功能集于一身，并將LNG裝卸橇與增壓氣化器一并安裝在一個裝車島上，并且將全部功能管線及控制系統(tǒng)全部集成于LNG裝卸一體化橇內，使得整臺多功能LNG裝卸一體化橇結構緊湊，從而大大節(jié)約了占地空間和成本，是LNG裝卸作業(yè)的發(fā)展趨勢和方向，也大大提高了LNG儲運站的裝卸車的能力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構簡圖。

具體實施方式

一種多功能LNG一體化裝卸橇，包括兩套裝卸臂、裝卸橇本體和增壓氣化器，每套裝卸臂均包括液相鶴管臂和氣相鶴管臂，裝卸橇本體上通過保冷管托分別安裝有兩條LNG裝卸液相管線、兩條BOG（閃蒸汽）氣相返回管線、兩條與LNG裝卸液相管線相接的液相余液排凈管線；

兩條LNG裝卸液相管線的上游端相互連通并與進液總管相接，另一端分別與液相鶴管臂相連；

兩條BOG氣相返回管線的上游端相互連通并與氣相總管相接，另一端分別均與氣相鶴管臂相連；

裝卸橇本體上設有與增壓氣化器相接的增壓氣相管線，所述的兩條BOG氣相返回管線的上游端還通過支線管與增壓氣化器相接；

每條LNG裝卸液相管線均包括并聯(lián)設置的裝車管線和卸車支管線，裝車管線由上游端至下游端依次設有低溫手動閥門Ⅰ、質量流量計、流量調節(jié)閥、氣動緊急開關球閥、溫度變送器、壓力變送器和低溫手動閥門Ⅱ；卸車支管線上裝有低溫手動閥門Ⅲ；

所述卸車支管線與裝車管線上的低溫手動閥門Ⅰ的上游端、以及流量調節(jié)閥的下游端連接構成并聯(lián)支路，

所述液相余液排凈管線的一端連接在氣動緊急開關球閥與溫度變送器之間的裝車管線上，另一端與BOG氣相返回管線相接，液相余液排凈管線中部裝有閥門。

裝卸橇本體上還通過支架安裝有EAG放散管線、儀表風管線和氮氣吹掃管線。