[發明專利]新型航模聲光系統

在審

• 申請號: 201510707619.0
• 申請日: 2015-10-26
• 公開（公告）號: CN106606870A
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 馬鏗鈞
• 申請（專利權）人: 馬鏗鈞
• 主分類號: A63H27/00
• 分類號: A63H27/00;A63H27/24;A63H27/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種電動玩具,更具體地講,本發明涉及一種新型航模聲光系統。

背景技術

隨著人們對新型航模聲光系統的要求不斷提高，往往要求新型航模聲光系統具有很好的飛行性能，以增加操縱新型航模聲光系統的趣味性，對新型航模聲光系統的飛行性能影響很大的是新型航模聲光系統的重量，雙槳新型航模聲光系統一般都是由兩主動力源來完成動力供給的，也需要兩套各自獨立的動力傳動裝置，同時尾螺旋槳也需要一個獨立的電機來驅動，這使新型航模聲光系統大大增加了重量，因此為了減輕新型航模聲光系統的重量，需要提供一種省略現有技術中新型航模聲光系統驅動裝置部分零部件以減輕整個新型航模聲光系統重量的新型航模聲光系統。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術所存在的缺陷而提供的既能減輕航模自身重量和降低成本，又能提高航模機動性能的新型航模聲光系統。

解決本發明技術問題所采用的技術方案是：一種新型航模聲光系統, 包括主體框架、尾翼、設置于所述主體框架的驅動裝置以及遠程接收器，所述主體框架和尾翼上設置若干LED彩燈，所述的驅動裝置包括主動力源、中空主軸、透過該中空主軸的旋轉軸、設置于旋轉軸上的前螺旋槳、設置于中空主軸上的后螺旋槳以及設置于尾軸上的尾螺旋槳，所述的驅動裝置還包括將所述的主動力源的動力同時傳到前螺旋槳、后螺旋槳和尾螺旋槳的皮帶齒輪減速傳動機構，所述的皮帶齒輪減速傳動機構包括固定于電機輸出軸上的電機齒輪，與該電機齒輪嚙合的大被動齒輪，與大被動齒輪同軸的大帶齒輪，與大被動齒輪嚙合并與所述的中空主軸一端連接的小被動齒輪，與小被動齒輪同軸的中帶齒輪，固定于旋轉軸上的小帶齒輪，與尾軸連接的四級帶齒輪, 大帶齒輪通過前同步傳輸帶與小帶齒輪連接，中帶齒輪通過后同步傳輸帶與四級帶齒輪連接；所述的皮帶齒輪減速傳動機構還包括設置于所述的大帶齒輪一側的大帶輪蓋, 設置于所述的中帶齒輪一側的中帶輪蓋, 設置于所述的小帶齒輪一側的小帶輪蓋, 設置于所述的四級帶齒輪一側的四級帶輪蓋。

本發明的有益效果在于：本發明提供了一種航模玩具飛機，其增加了音樂和彩燈閃爍功功能，可以提升玩家操作航模飛機的趣味性。

以下結合附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本發明一個較佳實施例的新型航模聲光系統的結構示意圖。

具體實施方式

現在參考附圖描述本發明的優選實施例。

參考圖1，本發明新型航模聲光系統包括主體框架1、與主體框架后部連接的尾翼2、與主體框架下部連接用于支撐該主體框架的著陸裝置3、設置于所述主體框架1和尾翼2上的驅動裝置4、安裝在主體框架1上能接收外部控制信號的遠程接收器5。

所述的驅動裝置4包括主動力源、中空主軸、貫穿該中空主軸的旋轉軸、通過主葉片夾安裝在旋轉軸上的前螺旋槳以及通過副葉片夾安裝在中空主軸上的后螺旋槳，主動力源安裝在主體框架1上，其輸出軸上安裝有電機齒輪，與該電機齒輪嚙合的大被動齒輪，大被動齒輪通過軸承定位在主體框架1的軸承座上，與大被動齒輪同軸的大帶齒輪，大帶齒輪的一側還設置有大帶輪蓋，與大被動齒輪嚙合并與所述的中空主軸一端連接的小被動齒輪，小被動齒輪通過軸承定位在主體框架1的軸承座上，與小被動齒輪同軸的中帶齒輪，中帶齒輪的一側還設置有中帶輪蓋，小帶齒輪固定于旋轉軸上, 旋轉軸下端通過軸承定位于主體框架1的軸承座上，小帶齒輪一側還設置有軸承小帶輪蓋，與尾軸連接的四級帶齒輪一側還設置有四級帶輪蓋, 大帶齒輪通過前同步傳輸帶與小帶齒輪連接，中帶齒輪通過后同步傳輸帶與四級帶齒輪連接，尾螺旋槳通過尾葉片夾安裝在尾軸上，尾軸通過軸承定位于尾架的軸承座上，大帶輪蓋和軸承小帶輪蓋用于防止第一皮帶輪的滑脫，中帶輪蓋和四級帶輪蓋用于防止第二皮帶輪的滑脫；在主體框架1上靠近第二皮帶輪的兩邊還設有位置可調的使皮帶輪隨時保持張緊狀態的滾輪裝置，當然在其他實施例中滾輪裝置也可用其他裝置代替。