[發(fā)明專利]電機控制器及具有其的電動汽車在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510707573.2 | 申請日： | 2015-10-27 |
| 公開（公告）號： | CN105270199A | 公開（公告）日： | 2016-01-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉榮宏;李奇;李玉軍 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L11/18 | 分類號： | B60L11/18;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 張大威 |
| 地址： | 102606 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電機 控制器 具有 電動汽車 | ||
1.一種電機控制器，其特征在于，包括：
能量存儲單元，所述能量存儲單元通過高壓控制開關(guān)與動力電池相連；
檢測模塊，用于檢測所述能量存儲單元的電壓；
低壓蓄電池；
電壓轉(zhuǎn)換模塊，所述電壓轉(zhuǎn)換模塊的高壓側(cè)與所述能量存儲單元相連且低壓側(cè)與所述低壓蓄電池相連，以將所述能量存儲單元存儲的高壓電轉(zhuǎn)換為低壓電后為所述低壓蓄電池充電；以及
控制器，所述控制器分別與所述檢測模塊和所述電壓轉(zhuǎn)換模塊相連，以在所述電機控制器下電且所述能量存儲單元的電壓高于所述低壓蓄電池的電壓時，控制所述電壓轉(zhuǎn)換模塊啟動以對所述能量存儲單元進行主動放電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機控制器，其特征在于，還包括：
設(shè)置在所述控制器和所述電壓轉(zhuǎn)換模塊之間的放電控制開關(guān)，所述控制器通過所述放電控制開關(guān)控制所述電壓轉(zhuǎn)換模塊的啟動和關(guān)閉，
其中，當所述電機控制器下電且所述能量存儲單元的電壓高于所述低壓蓄電池的電壓時，所述控制器控制所述放電控制開關(guān)閉合以啟動所述電壓轉(zhuǎn)換模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機控制器，其特征在于，所述放電控制開關(guān)為MOS管。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機控制器，其特征在于，所述能量存儲單元為DCLINK電容，所述高壓控制開關(guān)包括第一高壓開關(guān)和第二高壓開關(guān)，所述DCLINK電容的一端通過所述第一高壓開關(guān)與所述動力電池的正極相連，所述DCLINK電容的另一端通過所述第二高壓開關(guān)與所述動力電池的負極相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機控制器，其特征在于，所述檢測模塊包括：
第一電阻，所述第一電阻的一端與所述DCLINK電容的一端相連，所述第一電阻的另一端與所述控制器相連；
第二電阻，所述第二電阻的一端與所述第一電阻的另一端相連，所述第二電阻的另一端接地。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機控制器，其特征在于，所述電壓轉(zhuǎn)換模塊為變壓器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電機控制器，其特征在于，所述變壓器的初級線圈的一端與所述DCLINK電容的一端相連，所述初級線圈的另一端與所述放電控制開關(guān)相連，所述變壓器的次級線圈與所述低壓蓄電池相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機控制器，其特征在于，所述控制器為單片機。
9.一種電動汽車，其特征在于，包括：根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的電機控制器。
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