[發明專利]汽車滑移門外開鎖外開關門耐久性試驗裝置

在審

• 申請號: 201510699712.1
• 申請日: 2015-10-26
• 公開（公告）號: CN105241650A
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 盧厚柱;蘇定芳;賴玉龍
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 黃曉笛;李淑琴

技術領域

本發明涉及一種耐久性試驗裝置，尤其涉及一種汽車滑移門外開鎖外開關門耐久性試驗裝置。

背景技術

目前汽車滑移門開關門疲勞耐久試驗是通過外開鎖內開關門試驗裝置來完成，不能進行外開鎖外開關門疲勞耐久試驗。外開鎖內開關門的試驗數據不準確，不能滿足試驗技術要求。滑移門子系統試驗零部件不能進行認證。

發明內容

為解決現有技術中的問題，本發明提供一種汽車滑移門外開鎖外開關門耐久性試驗裝置。

本發明包括試驗臺架、固定在試驗臺架上的動力裝置、控制系統、滑動裝置、外開鎖開門裝置，所述試驗臺架用于固定試驗車輛，所述外開鎖開門裝置固定在滑動裝置上，所述動力裝置與所述滑動裝置相連，所述控制系統用于控制所述動力裝置提供動力，和控制外開鎖裝置開鎖。

本發明作進一步改進，所述外開鎖開門裝置包括手柄工裝、第一擺桿、第一作動器和解鎖觸點，所述手柄工裝與試驗車輛的手柄夾緊連接，所述第一擺桿通過第四支架固定在滑動裝置上，所述第一擺桿另一端與手柄工裝硬連接，所述第一作動器一端通過第一支架固定在滑動裝置上，另一端通過解鎖觸點與所述第一擺桿連接，所述第一作動器與解鎖觸點軟連接。

本發明作進一步改進，所述硬連接通過活頁、轉軸或鉸鏈實現，所述軟連接通過綁帶或者繩子實現。

本發明作進一步改進，所述滑動裝置包括第一滑軌、第一滑塊、第二滑軌、第二滑塊、第二擺桿和轉軸，所述第一滑塊安裝在第一滑軌上，并能夠在第一滑軌上滑動，所述第二滑塊通過轉軸與第一滑塊連接，所述第二滑軌一端與第二擺桿固定連接，另一端與第二滑塊連接，所述第二擺桿通過第三支架固定在試驗臺架上，所述第一支架和第四支架固定在第一滑塊上，所述第一滑軌通過第五支架沿著車身前后方向固定。

本發明作進一步改進，所述試驗臺架、第一擺桿、第二擺桿的材質為設有螺帽安裝槽的鋁型材。

本發明作進一步改進，所述動力裝置包括第二作動器和能源，所述能源通過控制系統與所述第二作動器和第一作動器相連，所述第二作動器一端通過第二支架固定在試驗臺架上，另一端與第二擺桿連接。

本發明作進一步改進，所述第一作動器為第一氣缸，所述第二作動器為第二氣缸，所述能源為氣壓能源。

本發明作進一步改進，所述第二氣缸的活塞桿頭部一端與第二擺桿通過鉸鏈硬連接，所述第二氣缸另一端通過鉸鏈固定在第二支架上。

本發明作進一步改進，所述控制系統包括電磁閥和控制臺，所述控制臺通過電磁閥控制第一氣缸和第二氣缸的動作時間和動作頻率。

本發明作進一步改進，所述控制系統還包括節流閥，所述控制臺通過節流閥控制第一氣缸和第二氣缸的速度。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：設計獨特，結構簡捷、應用廣泛；通過100000次的耐久試驗，驗證了此技術的便利性、可靠性與實用性，無需拆卸和破壞試驗樣車上的零部件，充分實現整車試驗，確保試驗數據的準確性；適用于多款車型，性能穩定，試驗數據準確可靠；操作簡單，維護方便，增加了對外開手柄的開關門認證功能且提高了試驗數據的準確性；對試驗樣車無破壞性，降低試驗成本。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明做進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，本發明包括試驗臺架10、固定在試驗臺架10上的動力裝置、控制系統、滑動裝置、外開鎖開門裝置，所述試驗臺架用于固定試驗車輛1，所述外開鎖開門裝置固定在滑動裝置上，所述動力裝置與所述滑動裝置相連，所述控制系統用于控制所述動力裝置提供動力，和控制外開鎖裝置開鎖。

外開鎖且外開關門試驗裝置，更符合實際使用情況，

所述外開鎖開門裝置包括手柄工裝3、第一擺桿2、第一作動器6和解鎖觸點4，所述手柄工裝3與試驗車輛1滑移門8上的手柄5夾緊連接，所述第一擺桿2通過第四支架23固定在滑動裝置上，所述第一擺桿2另一端與手柄工裝3硬連接，所述第一作動器6一端通過第一支架7固定在滑動裝置上，另一端通過解鎖觸點4與所述第一擺桿2連接，所述第一作動器6與解鎖觸點4軟連接。第一作動器6活塞桿回收時帶動第一擺桿2往與第一作動器6相反的方向擺，第一擺桿2拉動手柄，從而可以對滑移門8進行解鎖。

所述硬連接通過活頁、轉軸或鉸鏈實現，所述軟連接通過綁帶或者繩子實現。硬連接在一定角度下可以實現力的傳遞，比如推力和拉力都可以實現，軟連接只能實現拉力。