[發明專利]一種汽車差速器用驅動齒輪的快速滲碳熱處理工藝

有效

• 申請號: 201510699435.4
• 申請日: 2015-10-26
• 公開（公告）號: CN105154633B
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 呂景林;趙劍忠
• 申請（專利權）人: 江蘇保捷鍛壓有限公司
• 主分類號: C21D1/18
• 分類號: C21D1/18;C23C8/46
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 馬廣旭

本發明提供提供一種汽車差速器用驅動齒輪的快速滲碳熱處理工藝，包括如下步驟：1)升溫；2)強滲；3)擴散；4)淬火；5)清洗；6)回火。所述處理工藝滲碳周期明顯縮短，提高生產效率，增加產量，具有節能效果，滲碳成本明顯降低，經濟效益顯著提高。

技術領域

本發明涉及一種汽車差速器用驅動齒輪的快速滲碳熱處理工藝。

背景技術

汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。在四輪驅動時，為了驅動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉，為了能讓汽車曲線行駛旋轉速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調整前后輪的轉速差。

目前汽車差速器用驅動齒輪的熱處理工藝為滲碳淬火，而滲碳周期的長短，對驅動齒輪表面質量及硬度有深遠影響，在現有滲碳淬火熱處理工藝中，縮短滲碳周期的方法主要是提高滲碳溫度和使用化學催滲劑，高溫滲碳容易使驅動齒輪畸變量增大，晶粒也容易長大，對設備和材料的要求也更為嚴格，使齒輪畸變更加難以控制。采用催滲劑會使生產成本提高，對設備也有一定的要求。

對此，目前國內存在如下專利文獻：

專利公開號：CN 103643240A，公開了一種齒輪的快速滲碳處理工藝，包括如下步驟：四次強滲；四次擴散；零件隨爐降溫至855～860℃，并保持45～50min，降溫過程中維持爐內碳勢為0.82～0.85％CP；將零件在855～860℃進行油淬，淬火油溫度為90～100℃；清洗去除零部件表面油漬，清洗液溫度控制在65～70℃；將零件在210～220℃進行低溫回火，時間200～230min；取出零部件，出爐空冷。該專利公開的熱處理工藝在滲碳過程中，分別采用了四次強滲和四次擴散，耗時時間過長，最低也要760min，隨之加熱時間也長，能耗過高，生產效率過低，嚴重影響工業化大生產產量。

發明內容

為解決上述存在的問題，本發明的目的在于提供一種汽車差速器用驅動齒輪的快速滲碳熱處理工藝，所述處理工藝滲碳周期明顯縮短，提高生產效率，增加產量，具有節能效果，滲碳成本明顯降低，經濟效益顯著提高。

為達到上述目的，本發明的技術方案是：

一種汽車差速器用驅動齒輪的快速滲碳熱處理工藝，包括如下步驟：

1)升溫

取滲碳爐，爐蓋表面設若干可控制閉合度的排氣孔，將爐溫升至750~800℃，向爐內滴加甲醇，滴加速度為180~200滴/min，繼續升溫至830~840℃，開始滴加煤油，煤油滴加速度為240~260滴/min，待爐溫升至920~930℃，將所述驅動齒輪放入滲碳爐內，甲醇滴加速度調整至90~100滴/min，煤油滴加速度不變，保溫2~3h；

2)強滲

調節滲碳爐爐蓋表面排氣孔的閉合度，排出滲碳爐內氣體，提高滲碳爐爐內壓力至1.0~3.0KPa，爐內溫度升至930~950℃，保溫60~150min，甲醇滴加速度90~100滴/min，煤油滴加速度調至160~180滴/min，對所述驅動齒輪進行滲碳的強滲；

3)擴散

維持滲碳爐爐溫在930~950℃，保溫50~80min，保持爐內壓力在1.0~3.0KPa，對所述驅動齒輪進行擴散處理，擴散過程中，甲醇滴加速度60~80滴/min，煤油滴加速度調至130~150滴/min；

4)淬火