[發明專利]主動懸架式火星車主搖臂長短段張角調節機構有效
| 申請號: | 201510696301.7 | 申請日: | 2015-10-22 |
| 公開(公告)號: | CN105150789A | 公開(公告)日: | 2015-12-16 |
| 發明(設計)人: | 劉振;鄧宗全;鄭軍強;高海波;丁亮;李楠;于海濤 | 申請(專利權)人: | 哈爾濱工業大學 |
| 主分類號: | B60G7/00 | 分類號: | B60G7/00;B60G17/00 |
| 代理公司: | 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109 | 代理人: | 高志光 |
| 地址: | 150001 黑龍*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 主動 懸架 火星 車主 搖臂 長短 張角 調節 機構 | ||
1.主動懸架式火星車主搖臂長短段張角調節機構,其特征在于:它包括差速器(3)、底板(4)和兩套主搖臂長短段張角調節器(1);每套主搖臂長短段張角調節器包括長臂輸出軸(1-1)、短臂輸出軸(1-2)、輸出軸支撐座(1-3)、行星輪系(1-4)、諧波減速器(1-6)、減速機(1-7)和電機(1-8);差速器(3)布置在兩套主搖臂長短段張角調節器的外殼之間,差速器(3)和兩套主搖臂長短段張角調節器安裝在底板(1)上;差速器(3)的兩個輸出軸(3-1)分別與對應的減速機(1-7)的端蓋(1-7-1)連接,電機(1-8)的輸出端與減速機(1-7)的輸入端連接,減速機(1-7)的輸出端與諧波減速器(1-6)的波發生器(1-6-1)連接,減速機(1-7)的外殼(1-7-5)與諧波減速器(1-6)的剛輪(1-6-3)連接,諧波減速器(1-6)的剛輪與行星輪系(1-4)的行星架(1-4-3)連接,諧波減速器(1-6)的柔輪(1-6-2)與行星輪系(1-4)的輸入軸(1-4-1)連接,行星輪系(1-4)的輸入軸(1-4-1)與短臂輸出軸(1-2)連接,短臂輸出軸(1-2)安裝在行星輪系(1-4)的太陽輪(1-4-9)上,行星輪系(1-4)的齒圈(1-4-7)與長臂輸出軸(1-1)連接,短臂輸出軸(1-2)與底板(4)轉動連接,諧波減速器(1-6)的剛輪(1-6-3)與底板(4)轉動連接。
2.根據權利要求1所述的主動懸架式火星車主搖臂長短段張角調節機構,其特征在于:減速機(1-7)為蝸輪減速機。
3.根據權利要求1或2所述的主動懸架式火星車主搖臂長短段張角調節機構,其特征在于:每套主搖臂長短段張角調節器還包括諧波減速器支撐座(1-5)和短臂輸出軸支撐座(1-9),諧波減速器支撐座(1-5)和短臂輸出軸支撐座(1-9)安裝在底板(1)上,諧波減速器(1-6)轉動安裝在諧波減速器支撐座(1-5),短臂輸出軸(1-2)轉動安裝在短臂輸出軸支撐座(1-9)。
4.根據權利要求3所述的主動懸架式火星車主搖臂長短段張角調節機構,其特征在于:差速器(3)的輸出軸(3-1)通過第一螺栓(1-7-2)與減速機(1-7)的端蓋(1-7-1)可拆卸連接;減速機(1-7)的輸出軸(1-7-3)通過鍵和第二螺栓(1-7-6)與諧波減速器波發生器(1-6-1)連接;減速機的外殼(1-7-5)通過第三螺栓(1-7-4)與諧波減速器(1-6)的剛輪(1-6-3)連接;諧波減速器(1-6)的剛輪(1-6-3)通過第四螺栓(1-4-2)與行星輪系(1-4)的行星架(1-4-3)連接;諧波減速器(1-6)的柔輪(1-6-2)通過第五螺栓(1-6-4)與行星輪系(1-4)的輸入軸(1-4-1)連接;行星輪系(1-4)的輸入軸(1-4-1)通過第六螺栓(1-4-11)與短臂輸出軸(1-2)連接;行星輪系(1-4)的太陽輪(1-4-9)通過第七螺栓(1-4-10)與短臂輸出軸(1-2)連接;行星輪系(1-4)的齒圈(1-4-7)通過第八螺栓(1-1-1)與長臂輸出軸(1-1)連接。
5.根據權利要求1、2或4所述的主動懸架式火星車主搖臂長短段張角調節機構,其特征在于:它還包括兩個主搖臂長段臂(5)和兩個主搖臂短段臂(7);兩個長臂輸出軸(1-1)分別連接一個主搖臂長段臂(5),兩個短臂輸出軸(1-2)分別連接一個主搖臂短段臂(7)。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于哈爾濱工業大學,未經哈爾濱工業大學許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201510696301.7/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:內置式車用型負離子空氣凈化裝置
- 下一篇:一種車輛自動聯接裝置





