[發(fā)明專利]用于將無線通信性能與車輛系統(tǒng)配置相互關(guān)連的通信系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510691277.8
• 申請(qǐng)日: 2015-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN105539513B
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M.哈欽斯;B.W.施雷克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用電氣全球采購(gòu)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61L23/00
• 分類號(hào): B61L23/00;B61B1/00
• 代理公司: 北京博思佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11415
• 代理人: 林祥

1.一種用于車輛系統(tǒng)的方法，包括：

確定由一個(gè)或多個(gè)第一車輛系統(tǒng)中的第一車輛所傳遞的無線消息的無線消息特性以及在其中確定所述無線消息特性的沿路線的位置，所述無線消息特性和所述位置在所述一個(gè)或多個(gè)第一車輛系統(tǒng)沿所述路線的移動(dòng)期間來確定；

得到所述一個(gè)或多個(gè)第一車輛系統(tǒng)的大?。灰约?/p>

基于所述無線消息特性、在其中確定所述無線消息特性的所述位置和所述一個(gè)或多個(gè)第一車輛系統(tǒng)的大小來確定信號(hào)傳播簡(jiǎn)檔，所述信號(hào)傳播簡(jiǎn)檔表示所述無線消息特性、所述一個(gè)或多個(gè)第一車輛系統(tǒng)的大小和沿所述路線的所述位置之間的關(guān)系。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述無線消息特性包含所述無線消息的接收信號(hào)強(qiáng)度、在已知時(shí)間所傳遞的消息的接收、所述無線消息的缺失無線消息或者所述無線消息的被破壞無線消息中的一個(gè)或多個(gè)。

3.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述無線消息包含由所述第一車輛的一個(gè)或多個(gè)領(lǐng)頭車輛在所述第一車輛的一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程車輛的遠(yuǎn)程控制期間在所述一個(gè)或多個(gè)第一車輛系統(tǒng)中的所述第一車輛之間無線傳遞的分布式動(dòng)力消息。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，所述方法還包括獲取在所述一個(gè)或多個(gè)第一車輛系統(tǒng)沿所述路線的移動(dòng)期間的所述一個(gè)或多個(gè)第一車輛系統(tǒng)中的所述車輛的相對(duì)位置，其中所述信號(hào)傳播簡(jiǎn)檔表示的關(guān)系在所述無線消息特性、所述一個(gè)或多個(gè)第一車輛系統(tǒng)的大小、沿所述路線的所述位置和所述車輛的相對(duì)位置之間。

5.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述信號(hào)傳播簡(jiǎn)檔包括所述無線消息的所述無線消息特性與沿所述路線的所述位置之間的空間關(guān)系。

6.如權(quán)利要求1所述的方法，還包括基于所述信號(hào)傳播簡(jiǎn)檔來創(chuàng)建用于第二車輛系統(tǒng)的即將到來行程的行程計(jì)劃，所述行程計(jì)劃指定在沿所述路線的不同時(shí)間或位置處的所述第二車輛系統(tǒng)的操作設(shè)定，并且其將要從所述第二車輛系統(tǒng)的領(lǐng)頭車輛無線傳遞到所述第二車輛系統(tǒng)的一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程車輛，用于按照所述行程計(jì)劃對(duì)所述一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程車輛進(jìn)行無線控制，

其中所述行程計(jì)劃基于所述信號(hào)傳播簡(jiǎn)檔來創(chuàng)建，使得在所述行程計(jì)劃中為所述一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程車輛所指定的所述操作設(shè)定在所述第二車輛系統(tǒng)基于所述信號(hào)傳播簡(jiǎn)檔通過所述路線的一段或多段的移動(dòng)期間沒有發(fā)生變化。

7.如權(quán)利要求1所述的方法，還包括：

基于所述信號(hào)傳播簡(jiǎn)檔來創(chuàng)建用于第二車輛系統(tǒng)的即將到來行程的行程計(jì)劃，所述行程計(jì)劃指定在沿所述路線的一個(gè)或多個(gè)不同時(shí)間或位置的所述第二車輛系統(tǒng)的操作設(shè)定，并且其將要從所述第二車輛系統(tǒng)的領(lǐng)頭車輛無線傳遞到所述第二車輛系統(tǒng)的一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程車輛，供按照所述行程計(jì)劃對(duì)所述一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程車輛進(jìn)行無線控制；

基于與所述路線的所述一個(gè)或多個(gè)即將到來段關(guān)聯(lián)的所述無線消息特性來識(shí)別與所述領(lǐng)頭車輛和所述一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程車輛之間無法無線通信關(guān)聯(lián)的所述路線的一個(gè)或多個(gè)即將到來段；以及

在所述一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程車輛到達(dá)所述一個(gè)或多個(gè)即將到來段之前從所述領(lǐng)頭車輛向所述一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程車輛無線傳遞調(diào)度的命令，所述調(diào)度的命令包括由所述行程計(jì)劃對(duì)所述路線的所述一個(gè)或多個(gè)即將到來段中的一個(gè)或多個(gè)位置所指定的所述操作設(shè)定。

8.如權(quán)利要求1所述的方法，還包括識(shí)別將要包含在第二車輛系統(tǒng)中的一個(gè)或多個(gè)第二車輛，以供所述第二車輛系統(tǒng)基于所述信號(hào)傳播簡(jiǎn)檔的即將到來行程期間沿所述路線的行駛。

9.如權(quán)利要求1所述的方法，還包括基于所述信號(hào)傳播簡(jiǎn)檔向操作員生成關(guān)于第二車輛系統(tǒng)沿其中所述第二車輛系統(tǒng)的領(lǐng)頭車輛與一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程車輛之間的無線通信降級(jí)的所述路線的一個(gè)或多個(gè)即將到來段的所述路線移動(dòng)的一個(gè)或多個(gè)告警。