[發(fā)明專利]一種汽車換檔擺桿夾持機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510688658.0
• 申請日: 2015-10-22
• 公開（公告）號: CN105215752A
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設計）人: 王絮起
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶穎泉標準件有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車換檔擺桿夾持機構(gòu)，用于夾持換檔擺桿進行球頭加工。

背景技術(shù)

換檔擺桿是汽車變速箱上的重要部件?，F(xiàn)有的換檔擺桿一般為鋼質(zhì)鍛造件，由軸套、球頭、支腳和波形面組成，軸套通過其中心的軸孔套裝于軸上，在軸套的中部沿徑向?qū)ΨQ開設有銷孔，子母銷穿設在銷孔中，使軸套與軸相固定。換檔擺桿的球頭需要在車床上進行進一步加工，而換檔擺桿必須借助專門制作的夾持裝置定位在車床上。現(xiàn)有的夾持裝置結(jié)構(gòu)復雜，體積較大，不僅組裝困難，生產(chǎn)成本高，而且夾持操作繁瑣，夾持的效率不高，夾持的牢靠性沒有保障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷的汽車換檔擺桿夾持機構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種汽車換檔擺桿夾持機構(gòu)，其特征在于：在底座頂部的左右兩端對稱安裝墊塊，墊塊為“L”形，由橫段和豎段組成，墊塊的橫段通過螺栓與底座固定，各墊塊的橫段上均裝有頂緊油缸，左右兩個頂緊油缸的活塞桿朝著相對的方向伸出，且各頂緊油缸的活塞桿上均連接有頂桿，頂桿從墊塊豎段內(nèi)嵌裝的導套中穿過，左右兩邊的頂桿在一條直線上；在兩個頂緊油缸之間設有定位塊，定位塊由底座固定支撐，所述定位塊上設有定位芯軸，定位芯軸的軸心線與所述頂桿的軸心線垂直相交。

采用以上技術(shù)方案，底座固定安裝在車床上。需要夾持換檔擺桿時，先將換檔擺桿放置在定位塊上，使換檔擺桿由定位塊支撐，而定位芯軸的上端伸入換檔擺桿的軸套中，接著轉(zhuǎn)動換檔擺桿，使換檔擺桿軸套上的兩個銷孔分別正對兩根頂桿，然后控制兩個頂緊油缸同時動作，兩個頂緊油缸帶動兩根頂桿朝著相對的方向運動，直至兩根頂桿分別伸入換檔擺桿軸套上對應的銷孔中，在左右兩邊頂桿的夾持頂緊、定位塊的支撐以及定位芯軸的定中作用下，即可實現(xiàn)換檔擺桿的定位，以便于在車床上對換檔擺桿的球頭進行加工。本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，體積小，占用空間少，生產(chǎn)成本低，組裝容易，而且操作便捷，換檔擺桿夾持的牢靠性好，夾持效率高。墊塊為“L”形，造型簡單，易于加工制作，在有利于頂緊油缸支撐定位的同時，能夠通過內(nèi)部嵌裝的導套對頂桿進行導向，一方面能防止頂桿發(fā)生磨損，另一方面，使頂桿只在左右方向移動，不會發(fā)生偏移，從而進一步確保了對換檔擺桿夾持定位的可靠性。

所述頂桿的一端伸入頂緊油缸的活塞桿中，兩者螺紋連接，頂桿上一體形成的環(huán)形凸臺與頂緊油缸活塞桿的端面貼靠，頂桿的另一端為錐頭結(jié)構(gòu)。以上結(jié)構(gòu)一方面頂桿與頂緊油缸的活塞桿之間拆裝方便，連接的牢固性好，另一方面，頂桿通過錐頭對換檔擺桿軸套上的銷孔定位，兩者結(jié)合緊密，在不損傷銷孔的前提上，能夠進一步確保換檔擺桿夾持的可靠性。

為了簡化結(jié)構(gòu)，方便裝配，所述定位芯軸從下往上穿過底座及定位塊，定位芯軸的底部凸臺與底座的底面貼合，定位芯軸的上端超出定位塊的頂面。

為了便于導向，所述定位芯軸的頂面與圓周面之間通過錐面過渡。

為了使定位塊加工制作容易，在底座上安裝牢靠，所述定位塊為方塊體，并通過兩顆左右對稱的沉頭螺釘與底座相固定。

有益效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、小巧，通過左右兩邊頂桿、定位塊以及定位芯軸的配合，能夠?qū)崿F(xiàn)換檔擺桿準確定位，并且操作便捷，換檔擺桿夾持的牢靠性好，夾持效率高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體圖。

圖2為本發(fā)明的正視圖。

圖3為圖2的F-F剖視圖。

圖4為圖2的G-G剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明：

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明由底座1、頂緊油缸2、頂桿3、定位塊4、定位芯軸5和墊塊7等構(gòu)成。其中，在底座1頂部的左右兩端對稱安裝墊塊7，墊塊7為“L”形，由橫段和豎段組成，墊塊7的橫段通過螺栓與底座1固定，各墊塊7的橫段上均裝有頂緊油缸2，左右兩個頂緊油缸2的活塞桿朝著相對的方向伸出，且各頂緊油缸2的活塞桿上均連接有頂桿3，左右兩邊的頂桿3在一條直線上。頂桿3從墊塊7豎段內(nèi)嵌裝的導套中穿過，頂桿3的一端伸入頂緊油缸2的活塞桿中，兩者螺紋連接，頂桿3上一體形成的環(huán)形凸臺與頂緊油缸2活塞桿的端面貼靠，頂桿3的另一端為錐頭結(jié)構(gòu)。